coroner

Без них не так смотрится. Осталось купить 2 проставки на зад 5 см.

Ситуация такая, у меня стоят электовентиляторы, в жару машина греется. По опять с 70-й я знаю что большой вентиль на муфте охлаждает лучше. У меня турбо, соответственно радиатор тоже от Турбо. Можно ли поставить вентилятор с вискомуфтой и диффузор от атмы?

залить картинку image uploader image share хостинг картинок бесплатный хостинг фотографий залить картинку upload фотохостинг png хостинг фотографий куда залить картинку

Самое обидное, что масло насос новый.

Скорее всего он и клинит, только как с этим бороться. Клапан состоит из трёх частей поршня, пружины и болта, которым закрывается. Снят ь его на двигателе не получается, потому что он упирается в корпус помпы, надо снимать помпу или сам маслонасос. А после того как снял, как быть, как пружину ослаблять? Или может кто знает как поступить.

Сальник менял, второй тоже протекает. Давку мерил датчиком который поставил pro sport. На старом движке он тоже мерил давление, там давка была в норме на холодной 5-6, на горячей на холостом 1 - 1,2 очка. Так что причин не доверять ему нет.

Всем привет. Проблема такая: собрал движку 1.5jz, на новой поршневой, поставил новый насос от 2jzgte, после заводки обнаружилась проблема слишком большое давление масла, на холодную от 8 до 8.7 очков по началу было (1300 - 1500 оборотов), после небольшой обкатки (примерно 1000 км) давка спала до 7.5 - 7.9 на холодную (1300 - 1500 оборотов). После сборки холостой ход стал 1100 оборотов, нор я пока не заморачивался, заморочусь после обкатки, на этих холостых давка 2.8 - 3.1 очков. Пока движка не нагреется с коренного сальника шкива коленвала капает масло. Как понизить давку масла?

Не, не, не, завязывай со своими кислотными штучками )) Если бы был тросик, то было бы проще, у мен на 70-уже был тросик, там все подключил без проблем. А тут читал, что датчик на акпп индукционный, а на мкпп какой то дугой. Короче гемор. Где то пишут что надо припахивать какой то транзистор куда то, а я с электричкой ваааааще ни как.

Привет всем, может поднимаю тему которую уже обсуждали, но не нашел инфы. Проблема такая, после свапа на мкпп не знаю как подключить спидометр. На акпп датчик скорости с тремя контактами а на мкпп с двумя. На мкпп есть датчик скорости и датчик абс, в машине абс не установлена. Короче х.з. что делать...

Я тоже в теме. CORONER

Спасибо всем, разобрался сам. Там прямо в фишку акпп можно запихнуть предохранитель и замкнуть необходимые контакты.

Блин я на работе, до гаража доберусь только завтра, сразу скину фоты этой хрени.

1,5 jz-gte

Свапнул автомат на 154 меху, но столкнулся с проблемой не знаю какие провода коротить что бы разблокировать стартер. На 1g там было трудно перепутать, там 2 толстых провода, а на jz х.з. че делать.

К сожалению на 80-ки r 154 не ставилась.

Проблема такая, есть r154 с 70-й супры, ее надо запихнуть в 80-ю супру, для этого удлинить. Купил удлинитель, новье, собрал и тут столкнулся с проблемой, он не ставится, потому что родной рычаг коробы находился ближе к хвостовику, а у удлинителя это соединение находится ближе к колоколу. Подскажите как их сростить правильно.

Зима прошла не зря. За все это время была установлена турбина Т3/Т4, буст поднялся до 1 бара, стоковый мозг больше не потянет. Установлен аллюминивый рабиатор, патрубки ТРД, и 2 электро вентилятора. приобретены другие диски на 17. Примерил обвес, куплен передний бампер VelSide (копия) в Jass Restyler, полностью заменена передняя подвеска, установлены новые рычаги, полиуритановые сайленты на поперечный стабилизатор, новые стойки KYB (белые), усиленные пружины (толще стоколвый на 2 мм). На задний бампер поставлена накладка Boomex, восстановлены пороги. И много чего я ещё забыл... Короче готовлюсь к покраске...

Хочу собрать полтора джей, с механической частью всё понятно, а вот в мозгах (как и в электрике) я немного туповат. На движке стоит Т3/Т4 с давкой 1,3, позже планирую поднять до 1,5 (если получится). Как из этого железа выжать максимум кобыльных сил. Стоит ли покупать Power FC и как он работает, чем он отличается от суб процессоров таких как e-manager. Как настраивается вся эта хрень, а то видел ноуты подключают. Кто знает подскажите. ПЛИЗ.....

Не умею с электрикой возиться. Провода легче штанги

Теперь жду ... [attachment=2980:T3T4_1.JPG] [attachment=2979:________...dcaa9377.jpg] В будущем думаю собрать 1,5JZ-GTE, как раз для этого прикупил блок 2JZ-GE... [attachment=2981:SNC00980.jpg]

Другой редуктор ГП 3.8, тоже заварен, но мной.... [attachment=2977:SNC01010.jpg] [attachment=2978:SNC01013.jpg] [attachment=2976:SNC01009.jpg]

Старый капот на свалку... [attachment=2974:SNC00986.jpg] [attachment=2973:SNC00985.jpg] [attachment=2975:SNC00979.jpg]

Опять не ту кнопку ткнул... Короче движку убили и поставили 1JZ-GTE, при покупке на турбинах был установлен механический буст контроллер, по этому турбины уже на грани смерти, то есть прокидывают масло в выпуск, по этому иногда дымит так, что кажется, что тайгу подожгли. Редуктор даварен на глухо, но видимо подшипники тоже в агонии, по этому гудит, да и не удивительно, потому что когда слил трансмиссионку чуть не а...ел, из редуктора вылилась какая то "чача" серого цвета, а на сливной крышке сталактит из металлической стружки. Короче ПИ...ЕЦ. Коробка естественно автомат, жутко подроченный, хоть и стоит куллер, когда брал машину задняя резина была как бошка у "Котовского" (лысая), короче бывшие хозяева убивали машину. Купил стойки Zeal, в состоянии умерших и реанимировал... [attachment=2971:SNC01004.jpg] [attachment=2970:SNC01003.jpg] [attachment=2969:SNC01002.jpg] [attachment=2968:SNC00997.jpg] [attachment=2967:SNC00993.jpg] [attachment=2972:SNC01006.jpg] [attachment=2966:SNC00987.jpg]

Извращенье началось.... КОроче машина в поганом состоянии, раньше там стоял двигатель 2JZ-GE, но по всей

Как вылечил?