coroner
-
Публикаций
54 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные coroner
-
-
Ситуация такая, у меня стоят электовентиляторы, в жару машина греется. По опять с 70-й я знаю что большой вентиль на муфте охлаждает лучше. У меня турбо, соответственно радиатор тоже от Турбо. Можно ли поставить вентилятор с вискомуфтой и диффузор от атмы? -
-
Самое обидное, что масло насос новый. -
Скорее всего он и клинит, только как с этим бороться. Клапан состоит из трёх частей поршня, пружины и болта, которым закрывается. Снят ь его на двигателе не получается, потому что он упирается в корпус помпы, надо снимать помпу или сам маслонасос. А после того как снял, как быть, как пружину ослаблять? Или может кто знает как поступить. -
Сальник менял, второй тоже протекает. Давку мерил датчиком который поставил pro sport. На старом движке он тоже мерил давление, там давка была в норме на холодной 5-6, на горячей на холостом 1 - 1,2 очка. Так что причин не доверять ему нет. -
Всем привет. Проблема такая: собрал движку 1.5jz, на новой поршневой, поставил новый насос от 2jzgte, после заводки обнаружилась проблема слишком большое давление масла, на холодную от 8 до 8.7 очков по началу было (1300 - 1500 оборотов), после небольшой обкатки (примерно 1000 км) давка спала до 7.5 - 7.9 на холодную (1300 - 1500 оборотов). После сборки холостой ход стал 1100 оборотов, нор я пока не заморачивался, заморочусь после обкатки, на этих холостых давка 2.8 - 3.1 очков. Пока движка не нагреется с коренного сальника шкива коленвала капает масло. Как понизить давку масла? -
Не, не, не, завязывай со своими кислотными штучками )) Если бы был тросик, то было бы проще, у мен на 70-уже был тросик, там все подключил без проблем. А тут читал, что датчик на акпп индукционный, а на мкпп какой то дугой. Короче гемор. Где то пишут что надо припахивать какой то транзистор куда то, а я с электричкой ваааааще ни как. -
Привет всем, может поднимаю тему которую уже обсуждали, но не нашел инфы. Проблема такая, после свапа на мкпп не знаю как подключить спидометр. На акпп датчик скорости с тремя контактами а на мкпп с двумя. На мкпп есть датчик скорости и датчик абс, в машине абс не установлена. Короче х.з. что делать... -
Я тоже в теме.
CORONER -
-
Блин я на работе, до гаража доберусь только завтра, сразу скину фоты этой хрени. -
1,5 jz-gte -
Свапнул автомат на 154 меху, но столкнулся с проблемой не знаю какие провода коротить что бы разблокировать стартер. На 1g там было трудно перепутать, там 2 толстых провода, а на jz х.з. че делать. -
К сожалению на 80-ки r 154 не ставилась. -
Проблема такая, есть r154 с 70-й супры, ее надо запихнуть в 80-ю супру, для этого удлинить. Купил удлинитель, новье, собрал и тут столкнулся с проблемой, он не ставится, потому что родной рычаг коробы находился ближе к хвостовику, а у удлинителя это соединение находится ближе к колоколу. Подскажите как их сростить правильно. -
Зима прошла не зря. За все это время была установлена турбина Т3/Т4, буст поднялся до 1 бара, стоковый мозг больше не потянет. Установлен аллюминивый рабиатор, патрубки ТРД, и 2 электро вентилятора. приобретены другие диски на 17. Примерил обвес, куплен передний бампер VelSide (копия) в Jass Restyler, полностью заменена передняя подвеска, установлены новые рычаги, полиуритановые сайленты на поперечный стабилизатор, новые стойки KYB (белые), усиленные пружины (толще стоколвый на 2 мм). На задний бампер поставлена накладка Boomex, восстановлены пороги. И много чего я ещё забыл... Короче готовлюсь к покраске...
-
Хочу собрать полтора джей, с механической частью всё понятно, а вот в мозгах (как и в электрике) я немного туповат. На движке стоит Т3/Т4 с давкой 1,3, позже планирую поднять до 1,5 (если получится). Как из этого железа выжать максимум кобыльных сил. Стоит ли покупать Power FC и как он работает, чем он отличается от суб процессоров таких как e-manager. Как настраивается вся эта хрень, а то видел ноуты подключают. Кто знает подскажите. ПЛИЗ..... -
Не умею с электрикой возиться. Провода легче штанги -
Теперь жду ...
[attachment=2980:T3T4_1.JPG]
[attachment=2979:________...dcaa9377.jpg]
В будущем думаю собрать 1,5JZ-GTE, как раз для этого прикупил блок 2JZ-GE...
[attachment=2981:SNC00980.jpg] -
Другой редуктор ГП 3.8, тоже заварен, но мной....
[attachment=2977:SNC01010.jpg]
[attachment=2978:SNC01013.jpg]
[attachment=2976:SNC01009.jpg] -
Старый капот на свалку...
[attachment=2974:SNC00986.jpg]
[attachment=2973:SNC00985.jpg]
[attachment=2975:SNC00979.jpg] -
Опять не ту кнопку ткнул...
Короче движку убили и поставили 1JZ-GTE, при покупке на турбинах был установлен механический буст контроллер, по этому турбины уже на грани смерти, то есть прокидывают масло в выпуск, по этому иногда дымит так, что кажется, что тайгу подожгли. Редуктор даварен на глухо, но видимо подшипники тоже в агонии, по этому гудит, да и не удивительно, потому что когда слил трансмиссионку чуть не а...ел, из редуктора вылилась какая то "чача" серого цвета, а на сливной крышке сталактит из металлической стружки. Короче ПИ...ЕЦ. Коробка естественно автомат, жутко подроченный, хоть и стоит куллер, когда брал машину задняя резина была как бошка у "Котовского" (лысая), короче бывшие хозяева убивали машину.
Купил стойки Zeal, в состоянии умерших и реанимировал...
[attachment=2971:SNC01004.jpg] [attachment=2970:SNC01003.jpg] [attachment=2969:SNC01002.jpg] [attachment=2968:SNC00997.jpg]
[attachment=2967:SNC00993.jpg] [attachment=2972:SNC01006.jpg] [attachment=2966:SNC00987.jpg]
-
Извращенье началось....
КОроче машина в поганом состоянии, раньше там стоял двигатель 2JZ-GE, но по всей -
Как вылечил?
Jza-80 White Demon
в Бортовой журнал MKIV
Опубликовано