Giza

Да как хорошо заточены)) Пару раз рисовал что то, но можно попробовать, с контуром в линиях еще куда ни шло, а вот с цветными рисунками проблема, инженер я, а не художник) Фотошопом не владею, все что выкладывал сделано в кореле) Будет время, попробую.

Попробовал с фоном значка супры Для соарера грифона переделаю и фон возможно тоже, пока так для примера. Контуры упрощу и перерисую, слишком много линий и тонкие, не очень нравится.

Супру отрисовал Попробовал и сарай и супру на одной стороне уместить, слишком мелко наверно, не пойдет

У меня еще есть идея сделать фон как на красном значке с лыжи... К фону из карбона нейтрально отношусь, как попросили, так и сделал)) может действительно стоит заменить, как то не из той эпохи материал. Еще можно сделать на передней стороне например половина супры, половина соарера вид спереди, а на обратной стороне вид сзади также пополам. Короче постараюсь отрисовать и скинуть разные варианты. Если кто может сделайте качественное фото красного значка с лыжи.

Цитата(IPmshik @ 5.6.2015, 14:48) ну и карбон "покарбонистее" может по крупнее текстуру и ярче что бы видно было не засвет а что весь фон карбон Скинь примерный вариант карбона, можно разные попробовать, а потом устроить голосование за лучший. 50 карт с соарером?))) да их нет столько) И еще, ребята, для того чтобы отрисовать супру как соарер, мне нужен скан чертежа из оригинального буклета или из инструкции к масштабной модели фирмы Tamiya. Соарер рисовал с инструкции к модели.

Как то так видится. На выходных еще вариантов набросаю, если нужно. Предлогайте идеи. Супру могу как сарая перерисовать, правда это пару вечеров займет.

Giza / Giza

Да, брал именно твои чертежи как исходник. Но ведь уши крепления в одной плоскости находятся? И не важно к верхнему или нижнему, зазор все равно останется. Либо на супре и соарере есть отличия в этом. В общем попробую переставить на днях, замерю, сфотаю и доработаю чертеж если будут недочеты с нижним креплением. Чертежи были перерисованы конструктором через которого я делал эти детали. Основные размеры сохранены, но форму скругления немного изменили. Второй чертеж это центровочное кольцо под диск UCF20 и аналогичные с подобным ЦО. Кольца еще не мерил, не ставил.

Там вроде кронштейн крепится под тормозной шланг. Делали в Ленинск-Кузнецке на заводе, думаю сможет. Скинул тебе на драйве ссылку на него, напиши.

Штатные тормоза перестали справляться со своей задачей, виной тому закисшие направляющие. Колодки на подвижной скобе просто не прижимаются к диску. И после 2-3 уверенных торможений со 100 — тормозов практически нет, пока не остынут. Можно было конечно заказать ремкомплект, перебрать, но решил заменить суппорта на более современные. На зад были куплены двух поршневые машинки с Nissan Skyline в кузове ER34, аналогичные суппорта устанавливались на HNR32, BNR32, ECR33 и Fairlady в кузове Z32. Пока остановился на решении с установкой на родной тормозной диск. В том году как раз менял их на новые Brembo. Как искатаю, возможно перейду на больший диаметр, скорее всего на 324 мм диск с JZA80, т.к. с ним остается родной ручник. Для установки суппортов были изготовлены небольшие переходники. Правда чертежи оказались немного не точными и пришлось по месту доработать напильником. Плюс между переходником и суппортом нужно подложить шайбу ~2 мм, а то крепления суппорта не в одной плоскости так и он стоит на перекос. Нужно доработать чертеж. Нижнее ухо крепится родным болтом, а для верхнего и переходника купил болты чуть длиньше М10x50, шаг 1,25. Еще установке мешает нижняя часть кожуха тормозного диска, нужно обрезать миллиметров 5, либо загнуть. Тормозные шланги встают родные, позже заменю на армированные. Вес родного суппорта + колодки Advics + 2 болта ~4 кг. Вес суппорта ER34 + OEM колодки + переходник + 3 болта ~2,36 кг. Итого получается установкой новых суппортов скинул ~3,28 кг с неподрессоренных масс. На перед будут установлены суппорта Brembo 4-pot с Mercedes S320 в кузове W220. Но об этом в другой раз.

Последнее фото класс! Красавец

"И.3 Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства."

Хорошо выглядит! Цвет нравится))

В продолжении полировки алюминия под капотом. На этот раз распорка Cusco под TEMS, игнитер и корпус Lexus AFM . Схема полировки примерно та же, наждачка 60, 120, 240, 400, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 и паста. p.s. если кому нужен корпус расходомера lexus (22250-50010) — обращайтесь, себе передумал ставить)

Позже напишу, пока скажу только что везти скорее всего из япии придется, тут нереально найти. Но мне повезло)

Сделано это было еще пару месяцев назад, но написать руки дошли только сейчас. Пришли заказанные подвесы. Изготовлены они из х\б ткани и пропитаны составом на полибутиловой основе. Для переклейки понадобились ватные палочки, клей, шприц, скальпель, растворитель и ацетон. - Отмачиваем растворителем прокладку и подвес, если он еще есть) Мой рассыпался. - Отмачиваем колпачек и поддевая скальпелем снимаем его. - Выпаиваем подводящие провода и отмачиваем центрирующую шайбу. - Аккуратно поддевая скальпелем отклеиваем по кругу и снимаем. Далее очищаем от остатков клея все снятые элементы — ацетоном. Приступаем к сборке. - Наносим на внутреннюю часть подвеса и диффузора клей, ждем 15 минут, наносим второй слой и клеим, после чего наносим клеевой бортик. - Тоже самое проделываем с внешней частью подвеса и диффузородержателем. Для центровки вставляем свернутый в трубку лавсан. - Наклеиваем. После просушки клеим колпачек. - Слева — старый, справа — новый. - И второй новый. Для первого раза пойдет, нормально, а второй раз я так врятли буду извращаться)) Все собрал, поставил, работает, поет, но что то это не то) Да и к тому же случайно нашел хорошие динамики именно в таком размере. Но об этом в другой раз! p.s. Не долго музыка играла) Правда не знаю как это теперь называть "системой Technics" без динамиков Technics) Думаю еще можно, ведь короба и усилитель то остались!

Вова, да, на мерсовских суппортах два поршня побольше, два поменьше.

У меня есть снятый вакуумник и гтц с gz20, могу замерить посадочные отверстия. Нужно будет найти посадочные на супре 80 и тогда будет примерно ясно что к чему.

Можно заменить ГТЦ с вакуумником еще. Но болтон решений большей производительности скорее всего не найти, хотя чем черт не шутит, возможно и есть такие. Нужно мерить. С супры 80 не встанет? никто не в курсе?

Вова, ставь тогда спереди 330 с мерса, а сзади 324 диск с супры и суппорт со ская. Только вот сток диск с супры имеет толщину 16 мм, а суппорт со ская рассчитан на толщину 18 мм и 16 мм для него является минимальной. Есть тюненые диски на супру StopTech 324x18, но стоят они прилично. Именно, только через переходник.

Только диаметры сток поршней спереди и сзади отличаются, а в случае 4/4 они одинаковые.

С мерседеса есть два варианта: - суппорта с S320 W220 под диск 312x28, устанавливаются с дисками от celsior ucf20 315x28. Нужны центровочные кольца 60/62 мм. И шайбы под крепления суппорта. Вес суппорта без колодок ~4,04 кг. - суппорта с S500 W220 под диск 330x32, есть несколько вариантов дисков, напишите кто какие ставил, у меня нет этих данных. Нужны центровочные кольца под определенный диск. И шайбы под крепления суппорта. Вес суппорта без колодок ~4,14 кг. По креплениям суппорта встают без всяких переходников адаптеров. Наши родные болты крепления не подходят по резьбе. Болты с мерседеса тоже не подходят, т.к. коротковаты. Можно использовать болты BMW с параметрами M12X1,5X41 или аналогичные. Артикул BMW болтов 34 11 1 151 604. Для сравнения вес суппорта: - JZA80 ~6,5 кг - JZA70 ~5,2 кг - UCF20 ~4,5 кг - Proma ~2,7 кг Так что из всех доступных по цене/качеству/весу/установке - мерсовские пока лучший вариант. Со ская тоже хороший вариант, но нужны переходники. Кстати с HR32, Z32 вес итого меньше ~2,8 кг Вариантов масса. Еще кто гонится за снижением неподреcсоренных масс есть составные тормозные диски в проме, 316x28 например, под мерсовский суппорт. Вес ~6,7 кг. Цена на начало года за 2 диска - 18000р. Еще есть вариант brembo суппортов с BMW e38, вес суппорта ~3,4 кг. Объедините все мои сообщения в один пост, чтобы не захламлять тему.

Я за скаевские, они легче супровских и дешевле. Можно поставить на родной диск с небольшим переходничком на одно ухо. Либо на диск супры 80 RZ, с переходником + центровочное кольцо на тормозной диск.

Был вроде, посмотрю на днях.

Куплю стартер на 1G-GTE. Желательно не далеко. Кто в курсе с 90 марка подходит?