Axeon

Пока по расходу бенза кажется что все циллиндры пашут ОК. С открытой маслозаливной горловиной давал 1 мин 4000 оборотов - прорыва газов вроде бы нет. В охлаждающей ж масляной эмульсии нет. Но оказалось, что заливал паленое 10W40 все это время (наконец то попал на оригинал - сравнил консистенцию и канистры под микроскопом) Бывшее масло было мутным и вязким. Оригинал гораздо больше текучий и чистый. Буду наблюдать Пока на 2000+ км спалил-долил 7литров масла... это песец. +подвывает-течет редуктор - занимаюсь пока им. масло доливаю и нюхаю горелое Луж под машиной пока тоже нет... Холодный патрубок турбины еще не смотрел.. К горячей части турбы вообще не знаю как лезть..

Цитата(Владимир 911 @ 5.5.2010, 16:01) Как говорится тетя надя уходит последней.... 1. Проверь турбину и выход с нее (с холодной части) на наличие масла. 2. Проверь картерные газы. Ну можно открыть крышку маслозалевной горловины, погозовать, проверить на синий дым от туда. 3. Проверь нагар на свечах. Может сузишь круг нерабочих целиндров. Особенность такого дефекта, когда машина на ХХ работает, потом плюется дымом в следуещем: на ХХ в коллекторе и соответственно над ВПускными клапанами разряжение. Соответственно насасывает из под клапанов масло на небольших нагрузках т.е. без наддува. Если предположить, что предыдущий хозяин обманул или плохо поставили сальники клапанов (возможно они слетели) отделаешься легким испугом. Если все в норме, то маслосъемные колечки и впуть секасом заниматься....( Посмотрю свечи - первым делом Я так понимаю - нужно все равно ориентирваться на замену колец. Тогда в комплекте что посоветуете покупать , чтобы все за раз сделать? : Кольца Комплект сальников клапанов Может прокладки какие еще ?

И кстати начало еще казаться, что если катишься 1000-1200- дергается, но это субьективно, при нажатии плавный разгон без рывков может, начал лучше чувствовать машину... или кеды переобул... И расход А95 в режиме овоща вроде нормальный по трассе 13-14 по городу 14-16 ... вот дым покоя не дает

Всем привет. История моего 7M GTE такая (я с ним 3-ю неделю): 1. Заводится с полоборота 2. На холостых работает очень тихо шуршит (настораживает на добавки) 3. При мне прошла 1600 км. 4. Уже долил 4 литра 10W40 5. Подтекает-потеет масло, но не капает (за ночь ничего не накапывает - травит только в рабочих режимах значит:): Поддон картера (прокладка) Вокруг масляного фильтра Сегодня долил много выше фула - появилось у прокладки клапанной крышки 6. Если стоял - завелся - дым в норме или около того На стоячей газануть (3-4000 rpm)- сизый дым + паленым маслом несет даже вентиляцией в салон ) Второй раз газануть, третий - ничего - выхлоп гражданский ) 7. В момент первого "педаль в пол" + врубания турбины - опять такой же сизый дым Второй раз если сразу газануть через 10-30 сек - дыма нет. Покатался спокойно - опять педаль в пол - сизый дым ) Zmey иногда сзади едет - наблюдает - говорит что копоть ему в лицо летит, ну и туалетную воду перебивает )) Я конечно понимаю, что 1992 год + турба - вот только куда начинать копать чтоб в порядок привести? Бывший хозяин (адекватный) говорит, что летом 2009 (год назад) менялись: Вкладыши Кольца Сальники распредов и коленвала Сальники клапанов Ищу помощи зала ????

Ты там с киевской сьехал хоть после занижения? Опять карданом чирил? ))) Зачод А у меня тоже заниженая - просто аморты просели (особенно справа:)

Цитата(Axeon @ 20.4.2010, 19:15) Цитата(Zmey @ 20.4.2010, 19:08) Во у Аксеона она собрана из европейки и американки (синий салон, бампер передний под узкий номер). Двиг 7М - то откуда в нем датчик уровня масла? Он только на джезе. С другой стороны - не пойму нахрен в американской панели этот индикатор, еси американских джезов вроде не было. Или все таки в 7М бывают эти датчики.? Я ни в одном мануале про 7М-жте не нашел.. Да ну еще раз - посмотри по ссылке на венгерскую супру (выше) Точно такая-же панель итд 1. корпус - салон - с АКПП 2. Вставили только ручку КПП - и все 3. Передний бампер - восстановили после разбитой морды - взяли с американки наверное. 4. Сидушки велюровые вставил вместо затрепаной кожи.

Цитата(Zmey @ 20.4.2010, 19:08) Во у Аксеона она собрана из европейки и американки (синий салон, бампер передний под узкий номер). Двиг 7М - то откуда в нем датчик уровня масла? Он только на джезе. С другой стороны - не пойму нахрен в американской панели этот индикатор, еси американских джезов вроде не было. Или все таки в 7М бывают эти датчики.? Я ни в одном мануале про 7М-жте не нашел.. Да ну еще раз - посмотри по ссылке на венгерскую супру (выше) Точно такая-же панель итд 1. корпус - салон - с АКПП 2. Вставили только ручку КПП - и все 3. Передний бампер - восстановили после разбитой морды - взяли с американки наверное.

Цитата(Dios @ 20.4.2010, 18:47) ээ, Вэлкам. Змей поздравляю - ты теперь не один! машинка классная. А почему у вас номера разные? Это зависит от того за какую партию голосовал или почему? на Украине красные номера это "транзит". Есть еше красные номера - дипломатические - но там буква "D" синие номера - ГАИ и МВД Желтые номера - маршрутный транспорт

Спасибо большое! Машина на фото - из Венгрии - европейка! (по форуму хозяин машинки) так что все непонятки снимаются - все ОК по комплектности. Предыдущий хозяин также про эту лампочку интересное рассказал - у него есть место под домом, где крутой уклон (едет на горку)- так у него всегда там тоже загоралось Похоже на проблемы в контактах датчика или принцип поплавка в унитазе - наклонили-уровня нет Все равно странное поведение...

Цитата(Владимир 911 @ 20.4.2010, 14:11) Нет там ничего... У меня есть точно! машина MA-70 7M-GTE 1992 АКПП - перекинут на ручку. Становится все интереснее! )) кто что скажет?

Цитата(Владимир 911 @ 20.4.2010, 13:38) Вот панель с 7М ГТЕ АКПП, но там нет такой лампочки.... Чуть правее - на краю фотки идет ряд углублений темных. Одно из углублений(по-моему самое нижнее) - светодиод желтый + "масленка над волнами". Масленка не загорается - только диод. Цитата(Zmey @ 20.4.2010, 13:47) Вот этот диод - а справа от него значек с лейкой: Опередил

Цитата(Zmey @ 19.4.2010, 19:52) Цитата(Купер @ 19.4.2010, 18:46) классная машинка!!! Привет из Поволжья))) по поводу моргания,а может датчик уровня масла мозги ипет? о_о а что там есть датчик уровня масла? а где он находится? я думал есть только датчик давления масла.. разве нет? Он не только есть - его еще и покупают в соседней ветке http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3835

Цитата(Lanka @ 19.4.2010, 16:59) Добро пожаловать в нашу команду!!!! Бензобак, гидрач, мигающие лампочки---это начало тернистого пути почти каждого супраманьяка. Держись! Я в курсе Обозначение лампы нашел на камри тех же годов - не думаю что TOYOTA меняет их от модели к модели. [attachment=1341:0_38_eps.jpg] Низкий уровень моторного масла Контрольная лампа загорается при уровне моторного масла ниже нормы. Необходимо остановить автомобиль, проверить и при необходимости долить моторное масло. Если контрольная лампа горит при нормальном уровне масла, необходимо обратиться на ближайшее сервисное предприятие TOYOTA для устранения неисправности. Просто масленка [attachment=1342:0_37_eps.jpg] у меня пока появляется только перед запуском

Цитата(Zmey @ 19.4.2010, 13:57) Да не очкуй ты. В Субботу приезжай - обожмем патрубки нормально хомутами. Я только что себе сделал на Киевской. На рынке есть классного качества патрубки и будет хорошо гидрачу. У меня уже ничо не течет. Там у тебя может декстрона ваще нет - мы ж не смотрели вроде. Я смотрел под гаражем - Жидкость в гидраче на Full.

Цитата(leman @ 19.4.2010, 13:35) Axeon ну шо поздравляю Черниговскую братву "Соловья разбойника и Тугарина Змея" - Axeon, по фоткам состояние очень хорошее, так что люби ее, холь и лилей - тебе досталась класная девочка Спасибо! "Девочка" "течет" и стонет - зато в белом платье (это я про масло на редукторе, фильтре,мокрый гидрач гудит, через поддон картера тоже выжимает соки Кстати вопрос - гудящий и мокрый гидрач + тяжеловато руль вращается - это же я лишнюю нагрузку на рейку прикладываю? - наверное будет самым первым(уже вторым после бензобака), пока не угробил рулевое. Или на это пока можно не обращать внимание ?

Пред. хозяин по телефону сказал что это загорается (не мигает) лампа уровня масла в движке. Хотя визуальный замер показывает середину на щупе или фул после отстоя 2-5 минут. Давление масла не падает ниже 1. Получается если долго идти 3-4-5 тыщи оборотов, то разбрасывает масло и уровень загорается. Как только нажимаем сцепление и катимся - лампа тухнет с падением оборотов. Повторюсь, что на щупе фул. В городе я тоже достиг такого - 3-4 рывка с подхватом (на 2передаче до 80-100) и опять загорелась. На светофоре, или ели падают до холостых с нажатым сцеплением - тухнет через 2-5 секунд. Ниже датчика давления масла (показывает 1-2,5 - от оборотов). Загорается лампочка(светодиод) желтая левее 0.5см незагорающейся масленки. Под масленкой волны нарисованы. Кто-то знает что это на самом деле?

Всем привет! Начинаю знакомиться и вести журнал. С 17.04.2010 стал обладателем белой Супры (черный верх). Взята из Харькова. Спасибо Zmey за консультации и активное участие в процессе покупки Вон он там сзади поставил свой люминисцент [attachment=1335:18042010_002_.jpg] Будем чинить, лелеять и выхаживать. Из особенностей - раздвоеный выхлоп (под V6:) - две трубы после глушителя. По покупке ничего особенного, кроме того что чуть не потеряли бензобак. Крепеж бензобака - стальная лента (в резинке) отгнила и была бережно подогнута в ходе предпродажной подготовки. При осмотре не заметили - пока не попрыгали по Харьковским ухабам и не остановились покушать. Вышли - а под Супрой железяка болтается ) Вчера на СТО приварили ленту по размеру к штатным креплениям (они живые) - лопнуло по центру. Теперь бензобак по дороге не потеряется Фотки будут по возможности.