Axeon

С холодной пока прогреваешся все ок - плавно, потом заметно открытие термостата- проседает чуть и опять до нормы. Т.е. датчик адекватен.

Иногда с нормы прыгнает вверх и сразу возвращается - при этом обороты не менялись, печка не включалась итд...
В районе датчиков все сухо...

У меня подозрение,

1. что где-то у блока есть возд пробка, там вскипает, доходит до датчика, смешивается с остальным антифризом и падает....
2 Или глюки по проводке на датчике - коротит на землю, сопр=0 и отображает бешенный скачок...

Кто сталкивался с таким???
Датчик температуры с нормы прыгает вверх и так же быстро падает до нормы.
на все полсекунды!

Кже два раза заметил на заведенной стоячей или едущей.

Особо не зажигал
Антифриз по пробку в радиаторе не течет не кипит
патрубки наддутые но в норме, крышка радиатора вроде 0.9 держит...
Эл. Вентиляторы подрубаются вовремя
Антифриз залит с точкой кипеня 132+


???? страшно когда стрелка вверх прыгает !!!!

Проблема кипения на стоячую решилась полной сменой антифриза
со темп. кипения до 132-147 град. цельсия.
- как и положено по мануалу...
Проблема оборотов не исчезла... хотя патрубки все проверял - снимал-одевал....

Снял вечером секцию воздуховода с расходомером.
Выбил-почистил фильтр
Снял - почистил контакты разьема расходомера

Внутри трубки расходомер - как палка по диаметру трубы. Слегка в маслянис той пленке.
Внутренности трубки тоже в парах масла, но очень мало.
Поставил все обратно - обороты все равно около 1500 , газанул - ушли на 900...
Крышку расходомера не откручивал.
Что там можно руками и отверткой починить?

Не доберусь никак до СТО -
но явно глохнет при сбросе газа после нехилой нагрузки....
И глохнет стремительно - стрелка оборотов бьется в 0:).
Но иногда из-за наката заводится сама.
А во время езды, отпустив педаль газа, очень медленно опускаются обороты до 1500, (прямо еле-еле).

Может ли такое быть только от воздуха? Или спадающий контакт тоже не исключать?

На прямой без поворотов руля тоже такое происходит. так что гидрач исключаю, плюс обороты не в норме...


Субьективно-Все зависит от нагрузки/резкого сброса газа, а перед поворотом как раз газ сбрасываю-пока втыкаю ниже передачу..

Расходомер воздуха? или топлива?
Воздуха это на 7M GTE на впуске?
(спереди от бампера смотрим- справа сверху от клап крышки металлическая коробочка с штекерами?)


ПС. дырок в воздуханах не наблюдаю, похоже все герметично, но как его проверишь...
В Турборежиме плавно все ок, не дергает и без посторонних звуков..

- у меня 7мGTE:

1. Бензина в баке достаточно - так что это не отлив по бортам...насос давит...
2. Не дымит не плюется
3. Динамика вроде бы та же, но может и послабее - субьективно
4. Чувствуется, что вырос расход топлива

Нужен совет!!! - идеи (любые!)
1. Иногда глохнет под нагрузкой - резко, как будто питание пропадает
глохнет при затяжных поворотах на 180, резком торможении и при разгоне...
Чек не горит.
Глохнет очень быстро, без бульков и пердения...
Заводится с полоборота (еще катимся) и дальше все ОК - держит 900.

2. Держит завышеные обороты на горячей 1500
Если идешь по трассе 80-130 - на нейтрали обороты вообще очень медленно падают, аж ползут до 1500....
На прогретой машине в пробках
обороты не возвращалось на холостые - а падали только до 1500 -1400
Если подгазовать-чуть чуть- - падают до 900 и все нормально а дальше по кругу.

Любые мысли жду - а то страшно уже когда глохнешь на ходу резко, а тормоза дубеют без усилка...

Спасибо всем за идеи!
Проблема закипания решилась перебором всего.
Обнаружил обрыв внутри корпуса одноконтактного датчика температуры,
стоит прямо на крышке термостата и смотрит на радиатор-вниз.
Отвечает за подключение электровентиляторов при достижении 90-97 градусов....
Теперь они подключаются только на прогретую (от датчика)и не дают температуре повышаться дальше при езде, соответственно при остановке, темп тоже не больше и не кипит...



ПС: Обороты 1500 остались,- не поменялось ничего -
открою другую тему....

Что такое КРАБ? - это та хитрая консрукция под капотом куда приводит тросик педали газа?

1. Вискомуфта - это большой главный Карлсон(вентилятор). Он Крутит всегда, заклиненый (газетой не останавливается).

2. На радиаторе стоит еще 2 электровентилятора. Сейчас они срабатывают если закоротить на корпус провода одноконтактного датчика. По логике они включаются когда температура ОЖ высокая, тем самым удерживают от кипения-перегрева...

Но это все проблемы обдува и закипания на стоячую - решается простоем на заведенной...

Проблема практически постоянных 1500 оборотов новое наблюдение - если держит 1500 - заглушился, завелся на горячую - все ОК 900 об..... поездил - и опять чехарда туда-сюда.

Если стоять и не глушить машину - ничего не кипит и не хлюпает - так и спасаюсь пока - по 5-10 минут стою.....

Еще Главный вентилятор пашет как надо - вовсю...

Привет всем.
Ищу идеи куда лезть что проверять . История такая.

1. Месяц назад на прогретой машине в пробках
обороты не возвращалось на холостые - а падали только до 1500 -1400
Если подгазовать-туда-сюда - падают до 900 и все нормально.

2. Думал что термостат в открытом заклинило - и мозги включают прогревочные.
Заменил термостат - картина осталась та же.
Возможно, при замене сделали пробку воздушную

3. Теперь холостые обороты как и п. 1 1500- редко опускаются до 900

4. После остановки и заглушения - через 20-30 сек начинает кипеть-хлюпать в расшир бачок, стравливать из его же трубки (после пробки расширительного)...
Температура вверх не ползет - по датчику на приборке все ок в любых режимах (значит не помпа?)
Печка горячим дует. Верхний патрубок теплеет после открытия термостата как и надо.

5. Радиатор не течет, ничего не течет.
Но вот заметил что оба электровентилятора не включаются теперь никогда.
Т.е. на заглушеной ключем питание включил, а они не включаются даже после полного прогрева.

6. В радиаторе все чисто без разводов масла и дыма
6.1 Если газовать при прогретой с открытой крышкой радиатора - поднимается ОЖ с мелкой светлой пеной-
не маслянистой.

Есть идеи?
1. Вентиляторы не включаются - и мозги поднимают обороты прогнать ОЖ быстерее?
1.1 На вентиляторы есть предохранитель отдельный или замерять с клемм на корпусе вентилятора?
Там 12 Вольт? Но это только в положении ключа ON и на грячую? можно их проверить на холодную?

2. Датчик температуры глючит?

Буду рад любым идеям )

В общем если кому понадобится коды, что буду покупать

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА стойка амортизатора правая-левая 2шт 48530-19085
48530-19086
48530-19156
48540-19085 Левая

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА сайлентблоки рычагов NO.1 Верхний рычаг. Верхний сайлент. 2шт 48725-14010

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Задние сайлентблоки рычагов NO.2 Нижний рычаг. Верхний сайлент 2шт 48725-14020

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Регулировочный болт задний. Верхний рычаг и нижний рычаг. Все одинаковые. ЛЕВО-ПРАВО 4шт 48190-14010

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Шайба верхнего болта 4шт 48198-14010

Прощай туннинг, здравствуй сток!
Есть Вопросы по ходовой знатокам.

Завел в марте еще по морозу. Чихала и ревела 5 минут - потом поутихло и все ровно.
Сделал на капиталку - лайт. Разбор головы - поддона - замеры поршней,колец, колена, вкладышей показали что все в пределах. Сделали - притирка клапанов, седел, шлифовка головы, . Полный комплект тоетовских прокладок на 7М-ГТЕ+ все на новые болты.
Правда уже все оказалось на рем. размере 0.25. Предыдущий хозяин еще и загильзовал как оказалось. Недавний хон присустствует(еще бы)
Прощай туннинг ((

Страшный расход масла ушел с заменой маслосьемных колпачков. Старые были дубовые и даже на глаз раздолбаные.
Дым ушел, обещал не возвращаться... тьфу-тьфу 3 раза...

На радостях заметил лужу у заднего правого колеса. Давно замечал, что там колесо в арку спряталось, но теперь явно потекло.выявил потекшую заднюю правую стойку. Вчера залазил на коврике - подтвердилось - точно она .
Под ней рычаг стаба и пыльник полуоси + рычаг нижний мокрые. Ну и вверх до пружины стабильно мокро и капли набираются.
Однозначно под смену. Ведет слегка вправо, долбит сзади на ямах -... так что надо думать.

Прошу помощи сориентироваться:
Задние регулировочные закисшие. - Помню развал мне не захотели делать еще осенью из-за этого.
Я так понимаю комплексно под смену:

1. Задние стойки амортизаторов (левая 48540-09280-правая 48530-09280? . Они одинаковые?

2. Задние рычаги с запрессоваными втулками (лево-право)Номер подскажите? Нужно менять?Или в старые сайленты засунуть болты?

3. Регулировочные болты задние . 48190-14010 ? ЖапанКатс пишет 4 штуки- это сзади на каждую сторону по 2 все одинаковые ?

4. Регулировочные болты передние (сколько их там и какие)? на схеме по переднему аморту SPRING, FRONT COIL, LH по аморту 48510-19246 есть только болт крепленияя, а регулировочных по передней оси не могу понять где. Номер подскажите?

5. Стойки передние.48520-19246 - левая + правая 48510-19246 одинаковые? ?

Может еще что-то нужно? Рассмотрю варианты....

И у меня задний бампер так же закоптился ))
А вообще по секрету у меня под белым телом и черной крышей Супра "ГОЛУБАЯ" ))
..спалился...

Да фиг с ним - был бы черный дым. И масло тогда бы не улетало.

Дым четко сине-сизый. Красивый:) не белый ни черный - ни намека на тосол или богатую смесь:)))

Когда завожусь на холодной машине - нет дыма во время запуска.

На непрогретой трогаюсь - дым не замечал.

Дым только если прогреть и тронуться - синеватое облачко..

Ну и в форсированых режимах летит...

А теперь вопрос к знатокам.
Как писал в теме по ссылке - дымело у меня маслом так что песец...
http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3906&hl=

И расход масла был запредельный.

Грешили на старую раздолбаную турбину, но заменили на перебраную из турбосервиса с гарантией
Дым при трогании и жестоком разгоне остался.
Расход масла такой же громадный. Езжу с 4-х литровой 10-W40... Доливаю, когда народ не пялится ))
1 литр на 500-800 км.
Ничего нигде не капает. Охлаждайка не уходит.

Что посоветуете на смену следующим методом исключения?
Тем более что в патрубках взвесь масла гуляет - в обратке тоже..
маслоуловитель естественно развалился уже наверное, так что трудно искать...


1. Сальники клапанов?
2. Кольца ?

История владения продолжается:)
Из сделаного:

1. Загудел насухую-заменил текущий редуктор

2. Гидрач тек-вытекал - и однажды после замены ремней, заклинил и порвал ремень. Качал руки.
Но веселее было, когда ШКИВ ГИДРАЧА ВЫПАЛ и тарабанил о вентилятор - все обошлось - вовремя заметили со Zmey
Заменил Гидроусилитель

3. Восстановил шланг высокого давления( ох и гемор его доставать было + работа на заводе для тракторов

4. Заменил свечи

5. Заменил прокладку клапанной крышки
5.1 Заменил топливный и воздушный фильтры


6. Заменена турбина на ту, что снял с себя Zmey.
Турбу в Киеве перебрали и с гарантией (чеком) установили+ холодный пуск по всем правилам.
теперь машина прет, аж не стыдно

7. Заменил шланг на печку - потек

8. Нашел отходящий контакт-разьем прямо на генераторе - мигали АБС+Аккум+Масло в такт )

Ну и по мелочи:
Задний коврик потерял на трассе
Потерял зажигалку под водительским сиденьем - ушла в прорезь обивки на дно - кто то лазил туда? реально не снимать сиденье? у меня там усилок
Поцарапал с легонца.

Народ! Никогда не возите крышу не в креплениях в багажнике! - поцарапал , когда поверх всего наискосок втрамбовал крышу...

Во-во
Я на задних сидениях помещаюсь только наискосок - и то если пылесосить полез...
если туда еще барышню, то это будет кошмар.

Там места на одну бытылку минералки...+ аптечка с презервативами

На переднее сиденье падаю с трудом - а вылазить вообще акробатический трюк

Про без крыши - комаров и мошки в этом году масса - тоже не вариант ))


так что с супрой нужно прицеп туристический возить.
Под дискотеки с прицепом.. уже представляю эту картину.... и музло наВсю... из прицепа....
а под прицепом неон пустить... эхх когда уже выходные...


поеду фаркоп приварю..... Кто-то уже фаркоп на супру варил? или новую тему открывать?

http://webtv.net.ua/4257/


Гришковец нервно курит за углом...

Попробую повторится - вдруг ошибся где:

Ось турбы люфтит и вдоль и поперек. Сам пальцем дергал и масло из нее видел (в холодной части чуть есть возле хомутов).

Без патрубка интеркулера погазовал - черный дым (богатая смесь). И турбина воет.
Одели патрубок- синеватый дым и воющий звук турбины приглушился.
На холостых не дымит вроде пока.

И если по уму посудить - Свечи в беловатом налете (все)
Лямбда черная в копоти.
С циллинров прямо идет выхлоп на горячую часть турбы , а лямбда черная, значит не поток из циллиндров ее коптит.
Рядом там только горячая часть турбы.

Поправьте, если я не прав?

Раскидали машину по составляющим
Компресиия 10 везде с 4-5 проворота
Свечи все одинаковые в беловатом налете
Сверху свечи залиты маслом - течет прокладка клапанной крышки
Ламбда зонд черный - нагар масляной

Выпускной патрубок (на интеркулер) почти чистый - 1-2 капли масла возле хомута - до интеркулера сухо как надо

Пошевелил ось турбины с холодной стороны - ощутимый люфт 1-2 мм.
Похоже турбине настал пушистый полярный песец.
Соответственно выплескивает масло в горячую часть(коллектор) - ламбда поэтому и черная, а свечи с беловатым налетом.

Короче на будущее - менять сальники клапанов, протачивать втулки и менять прокладки и сальники.

Пока собираю все как есть - чуть герметиком клапанную крышку промажут - как займусь клапанами - все скопом и буду менять.

Негативный результат-тоже результат.
Ух..Наконец-то определили причину сгорания масла... пока буду доливать...

Починка турбы в киеве по оценкам 350уе... еще один песец... с моим расходом масла это 7канистр*50уе = 7-10 тыщ км.
+ турба слабо помогает щас по словам специалиста

... "камаСупра" .... пока на позитиве )