2810731@mail.ru

Роги - это алюминиевые трубки с турбин и на заслонку ) на них еще написано тоёта твин турбо

ГАЗ 24 - это моя самая сексуальная машина, хз в ней магия какая - то была... одно плохо, на кожанном салоне чувствуешь себя гребцом-байдарочником )

не надо, откручиваешь роги, и вытаскиваешь, а чего ты в клапанных крышках забыл то? ** коректировка к предыдущему посту, инжектор проливается НЕГОРЮЧЕЙ жидкостью, ессно в режиме диагностики а вот как проверить воздушную турбо-магистраль *непонятливо-задумчивая рожа...

а турбокомплект для него, это две последовательно включаемые гарретовские турбины ))

перводжий слабоват, а вот второй как раз, тем более что япы для россии специально сконструировали http://www.answers.com/topic/list-of-toyota-engines#V12

интересно, а если такой мотор у нас на учет ставить, в ПТС тоже 140 напишут? он же ведь 1g *всерьез задумался

Ах да, это из руководства "собери соарер своими руками" )

Угу представляю, идет толпа зомби, а один в носках, ему соседний замбяк - сними носки, все стадо спалиишь )

Цитата(химег @ 31.7.2010, 22:04) поставил рейку из старых (без клапана) стало легко )) из старых кого?

Цитата(Ilgar @ 28.7.2010, 6:24) A kogda v motor vpihivajut shatuni kovku i porshnja to poluchaetsa ne deshovij takoj rashodnik Я бы сказал корпус )

Но... есть один нюанс... Земля существует намного дольше нас и намного дольше нефти, нефть находится под давлением в глубинах океана, соответственно при смещении литосферных плит, она наверняка выделялась в больших количествах не одну тысячу раз, нверняка есть какой - то механизм восстановления, один лишь вопрос есть, есть ли в планах у матери природы сохранение человеческой цивилизации, хотя карлики точно выживут, им и места меньше надо и тепла... может так оно и было с атлантидой, начала потоп, потом нефть, потом мы низкорослые уродцы?

Все хорошо будет, испаряться шапки, наморозит еще больше на гринландии, центробежные силы передвинут её на экватор, всек растает, всех затопит, а среднесибирское плоскогорье останется, и машины наши будет еще 20 лет ездить ))

эх.. была бы стрелка ) после 120 редуктор начинает свистеть так противно, запасной есть, из старого хочу LSD сделать, там как я понял, тупо ставятся фрикционные накладки. мож кто проходил знает?

обеднения смеси не происходит, потому что воздух который пускается в обход заслонки уже посчитан.

есть оригинальные(пластиковые), стоят на приобретенной подвеске, отдам не менне 500 руб, себе поставил неоригинал, за пару дней до того как подвеску купил.

Хелп! от чего провода подойдут если у меня ГТЕ и катушка перенесена на другое крыло(ближе к трамблеру)???

Поперла сучка ) где бы нати дорогу чтобы скорость проверить ) кста, может кто знает можно ли из обычного редуктора сделать LSD ?

Я бы за здоровье переживал )) х. с ним с мотором при стоимости турбины 1кб, мотор - это навесное оборудование )

ХХ регулируется - клапаном холостого хода, во все остальные вещи не надо лезть(а тот самый винт на заслонке нужно закрутить, и чуть ослабить) Если на ХХ обороты высокие - то это однозначно подсос воздуха(при этом должен ругаться лямбда зонд). Подсос воздуха ищется: 1. Слушаем, где шипит там подсос. 2. Пукупаем жидкость быстрый старт(хотя есть мнение что на инжекторе надо использовать нечто не горючее, и я больше к нему ближе) и пшикаем в места соединения, где обороты будут меняться - там подсос. 3. Отсоединяем по очереди все поздушные трубки, дойдя до той отсоединение которой не имеет эффекта обнаруживаем подсос. 4. Глушим все трубки(замкнув E1-Te1) и слушаем. Ps: перед этим счупаем педаль тормоза на заведенном двигателе, если она тугая, и с услилием то подсос воздуха в вакуумном услитителе, в следствие его износа.

Ну вот видишь как я с категорией угадал, в авенсисе кстати на приборке самая низкая температура была -32 значит на наши морозы эти машины таки не расчитаны ) А самый главный диагностический разъем - это трубка диаметром 52мм выходяшая под бампером, а К-Лайн адаптер для нее находится посередине лица ))) Если воняет так что глаза ест - смесь богатая(причины - описаный выше датчик, либо грязные форсунки(Так же нельзя исключать фактор Нев. Еб. Ху. который довольно часто встречается на автомобилях старше 15 лет : ) ). Так же для диагностики применима алюминиевая трубка(лыжная палка обрезанная с двух сторон) которая прикладывается к двигателю для прослушивания, по типу сетоскопа(второй конец к уху, если кто не догадался ))) массуинтересных вещей можно наслушать )

У шариковой ресурс больше, она менее прихотлива в эксплуатации недостатки - не чинится подшипниковый узел. мне кажется шириковые не так распространены...

А я и не пытаюсь это назвать хачтюнингом в чистом виде, просто как любой не гениальный человек мыслю, досканально известными категориями. Лично мне навешивание на машину чего - либо не кажется эстетичным(за редким исключением работаюших аэродинамических элементов). Шоукар - да, но в нем теряется сам смысл автомобиля, как средства передвижения. Ибо внешний тюнинг - не имеет отношения ни к стредствам, ни к передвижению. А так развлекуха в угоду гордыни, и в утрату свободного времени. Чашка меда - внешне красиво, гармонично, радиаторы маслянные здоровские.

Цитата(Egoruch @ 25.7.2010, 17:28) Считал ошибки, ошибка 22, датчик охл жидкости.... Наверно точно форсунка холодного пуска, но провода там все подсоединены.... буду контакт смотреть=))) Спасибо!!! =) Еще вопросец, в интейке есть 4 коннектора под тоненькие трубки, один на клапан обратки второй на ГУР, а остальные 2 куда? Дело не в форсунке, она как правило у всех отключена, дело именно в датчике, он должен работать, иначе тепливо будет как попало попадать, инжектор это строгий прибор, он думает что его заводят в минус 35 ну и соответственно температуре льет топливо. Черевато убитием свечей, клапанов, всего остального, и жратием бензина подобно АН 24 ) Датчик этот сразу под термостатом сбоку справа(где руль) о о - две дырочуки, в них два поводка или фишечка, и все проблемы. Все неведомые трубки затыкаются, до момента обнаружения назначения, и восстановления работоспособности дополнительных агрегатов.

Замыкаешь клеммы E1-Te1 на выключенном зажигании, включаешь зажигание, и смотришь как мигает лампочка Ч.Е. первая группа мигов - первая цифра первой ошибки, вторая - вторая цыфра, треться - первая группа второй. То есть если мигает так -_-_-_____-_- это 31 ошибка. То что у тебя есть, помимо проблем с зажиганием, характерно для неправильно работающей форсунки холодного пуска, например регулирующий её работу датчик температуры ох. жидкости не подключен(две х@евинки рядом с термостатом)

Цитата(madbear @ 17.7.2010, 17:32) итого - новый клапан в районе 3 тыс руб, позвонил в пару разборов - только вместе с насосом - 1000 руб. А может кто- нибудь нарисовать схему работы рейки, как и куда должно быть соединено?