awd

Эх, эвакуяторы нынчо дорогие- да и деньги по сути впустую потрачу. А так пока подучусь копаться, инструментик самый необходимый прикуплю... Да и деньгИ на гараж ещё нету. А насчёт холода- к нему я привык потому мне на него пох.

Dios, К сожалению я не настолько туп- и гайку всегда накручиваю. А так для себя же стараюсь писать по насыщеннее и поподробнее- потом для чтива пойдёт, хоть поржать над собой иногда А так забью сейчас на трубу- с такими темпами задержусь на улице ещё на пару лет. Ща по бырому перекинуть, раскалбасить и хоть как докатится до гаражика. А там уже всё смотреться будется. А так помаленьку постигаю ступицу- снимаю медлееенноо пока ищу другую. По клочкам раздеваю. Но ничего- скоро журнальчик будет насыщенный- когда уже буду бдеть над корытом в заведении.

Смею предположить что она(вставка) сгорела из-за заклинившего генератора, который я уже поменял. Так что видать проблема решена! А насчёт трубы- какая прокладка? И как определить что она прогорела? А вообще пох на прокладку- до гаража и без неё дотяну- а там всё и всплывёт.

Цитата(Optimist @ 5.4.2010, 7:04) Цитата(Dios @ 19.3.2010, 19:58) Цитата(Sman.67 @ 19.3.2010, 18:31) лучше 12-гранную набить на гайку и откручивать. а почему именно 12? наверное потому что речь была про гайки на 14 изначально. Таким способом, кстати, откручиваются так же и секретки на колёсах Думаю всёже речь шла о количестве граней на головке, но не суть- горелка+ВД+рычаг откручивает почти любую гайку. Если нет- пилить\колоть. Типа немного врубился в специфику работы со старыми кАрытами. А так на сегодня имею: Наконец разобрался с проводкой- дело оказалось(готовьте помидоры)- в плавкой вставке! Как-то и виду не придал махонькому проводку под аккумом. В итоге еле нашёл в райне какую-то вставку на 50А- боюсь надолго не хватит. По- бырому примотал, обжал, подцепил акк.- и о чудо! всё заработало! Хотя поклястся могу, что этот проводок и до этого болтался оголённый и робило всё в норме. Мистика. Также немного внимания уделил подвеске- скрутил нижний вспомогательный рычаг и попытался погнутый. Хоть гайку отвернул- теперь осталось выбить болт. Ну и напоследочек завёл движку. Плаванье оборотов с заменой воздушника пропало, но они всёравно высокие- около 2000(может прогревочные?) Иногда после завода 1200. Может быть где воздух сосёт. Также увидел неприятную лужицу под машиной- радиатор течёт. и ещё больно он громкий. Может это моя привычка к современным мыльницам, но даже цивик рядом запищал. Травит глушак наверное. Незнаю, что-то с дыркой имеется. Вот незнаю может хоть оцените состояние двига. http://vkontakte.ru/video38376233_141981937?uploaded=true

Звезда в шоке!!!! Сижу туплю в ЕПСишник, и вижу на месте непонятной прежде для меня блямбы- starter, а то что я считал стартёром- air conditioner... Мдя. Мир перевернулся. Но теперь кое-что проясняется, и дебри проводки для меня стали более ясны. Придётся снимать стартёр и смотреть в чём там дело, тк плюс идёт туда, но оттуда не выходит. Сегодня день проходил медленно и вальяжно... Зато наконец вытащил рамку уже кондея и, вынув винт натяжительного ролика уже кондея- вставил новый. Закрутил, поставил и накинул ремни. Доволен! Ещё сегодня снял карту пассажирской двери и вынул оттуда личинку чтобы поменять её с водительской- но поскольку всё это гумно здорово закисло- оставил пока в покое- собрал. Заценил предыдущий цвет машины- белый. Сейчас у сарайкина цвет серый(или как я называю "цвет морской волны") Явно красилась и ремонтировалась быстро и плохо- отсюда и ржа. В целом процесс явно затянулся- пора поднажать и уже катить в гаражик на серьёзные работы. Немного фоток для голодной толпы

Привет! Классный сарай!

Алекс, а можешь на пальцах сказать где находится эта плавкая вставка(вставки). В интернете так и не допёр где они и что они. Я так понял они не в блоке предохранителей? Массу я почистин- с ней всё гуд- скорее всего в этой вставке дело! Сегодняшний день я посвятил замкам. Из водительской двери вынул старый ключ, но личинку всёравно менять или чинить. Завтро займусь пассажирской. Также сегодня снял с нижнего рычага кусок кулака с сайлентблоком. Также надо снимать скобу крепления стартёра и натяжителя- тк вынуть сломанный болт натяжителя не могу. От стартёра идут какие-то жёсткие шланги- что это? В мурзилке нет ответа... Идеальное начало может выйти в мучительный и победоносный конец. Вот картинки:

Нет, книжки нет- пользую электронную. Но из-за япониша изучаю её медленно и не очень внятно. На сарай не переводили книги даже на английский. Чистой воды ЖДМ. Сегодня снял и прозвонил, а заодно и прочистил провода от аккума- безтолку. Проверил все предохранители в коробочке под капотом- целые. Может реле полетело какое? И ещё какую штуку надо купить на генератор? Та, которая 1.25В. Так и не врубился что туда пихать надо. Куда-нить лезть- боюсь- не знаю что там. В общем плюнул я на это и ничего почти не сделал сегодня. Ещё вчера болт натяжителя сломал- теперь вынимать надо. А так люди скажите мне вкратце как устроена электропроводка на машине этой? Там плюсовой провод идёт в какую-то штукенцию- скажите как звать её- поищу почитаю. А так что вообще может сгореть(быть) если будет коротыш? Кстати сегодня приехали первые бонусы: Ремень и воздушный фильтр. Ну и несколько вопросов на фото. Что это за штука отходит от радиатора(наконечник сломан) Что за датчик(я так понял это датчик и вкручивается он в правую бочину блока дрыгателя) Ну и покопался я немного по проблемной... подвеске. Снял суппорт, рамку суппорта, стояночный тормоз и по мелочи. Леман, извени, но почему-то брикетом картинки не грузятся потому из-за спешки залью так- можно?

Ммм... Днём работало- неужто он так быстро заржавел? А вот с плюсом у меня биг проблем- он распаян-перепаян так, что рядовой колхозник просто охереет. Эх, придётся завтра все эти творения разрезать и смотреть Нет ни у кого паяльничка 12В? Да и вообще с проводкой у этой машины большие проблемы- стопроцентов буду менять все нецелые провода и гофры. Просто абыдна когда уже доделал что-либо и вдруг вылезают такие косяки. Наверное к этому надо привыкать...

Народ! Сегодня копался в сарайкине, и отсоединял аккум. После того как сделал свои грязные делищки подсоединил- и ничего! Не пашет. Думал поначалу акк сдох- припёр другой.. Подключаю- ничего! Почистил клеммы- нуль. Потряс проводку, повертел, посгибал и прочее. На клеммах ток есть. В общем выручайте! Мне надобно узнать может какой предохранитель погорел? Я в эту коробочку глянул- с виду неплохо, только вместо предоха на генку тама впаян проводок. Нельзя. Ткните носом где копать? Где можно взять его? Под крышкой он слева, сверху в кучке предохранителей среднего размера.Они вообще унифицированы? Вообще из-за чего такая штука может быть? Лампочки в машине не горят, сигналка не робит. Тобишь тачка обесточена полностью. Днём робила- вичером шиш! =( Блин я просто злой томат-расстроен.

Привет! Итак, небольшими темпами продвигается ремонтик сарайки. Решил заняться генератором. Кое-как в Четверг снял его, припёр, оттёр как мог. Быстро пробежался по состоянию: Заклинил он кажись из-за треснутого корпуса и нарушенной геометрии( то есть хрен я знаю из-за чего) Диодный мост- сгорели пара транзюков(будет время подлечу) При выдирании шкива угробил болт на пипке генератора из-за плохой головки. хреново- придётся перепиливать на меньший. Гайку, крепящую шкив решил безжалостно оторвать. В целом вал в неплохом состоянии- диаметр в норме, выводы не контачат. Пригодится. Катушка также была в неплохом состоянии, но тк вытащить её из корпуса нельзя, получается облом. Щётки явно не менялись с завода- потому износились и кончились почти полностью. Вскоре собираюсь перепаять. Подши в поряде, небольшой люфт есть, но сгодятся для чего-нить. Так как состояние генератора удручающее, решил взять другой( точнее вначале решил купить другой корпус, но... В общем бесполезно). В итоге нашёлся неплохой с виду гена за вкусную цену. Припёр домой- измученный походами за сокровищем, мокрые ноги, голова болит, впина ноет, но таки добыл что хотел! Вот что я в нём увидел: Сразу бросилась в глаза его колхозность. Явно ремонтировался. Катушка выдавала сопротивление меньше, чем в букваре! 1Ом вместо полутора. Зачекал один перепаянный её вывод. Ротор меня насторожил- на вид куда более изношен чем у меня- скоро замена Состояние щёток вызвало тихий ужас- побежал в магаз за вазовскими. В принципе- заменить щётки не просто, а очень просто. Обошлись мне они в 20 рэ. Наверное родные обошлись не намного дороже, но как-то уломало меня бегать за ними по магазам. Выпаяв старые и явно не совсем оригинальные и срубив щётки с вазовского держателя, после небольшой подгонки щёточки встали на место как надо. Впаял, облил какой-то краской место пайки и приземлил на место. Проверил диодный мост. Проверяется он также несложно. На рисунке видно где плюс, а где минус. Для проверки берём автоаккумулятор или бп от компа и лампочку или тестер. Минус тестера\лампочки по очереди вставляем в дырку на фоте, а плюс в палку. И шукаем проводками от блока питания по выводам в разных комбинациях, лампа\тестер должны показывать\светить одинаково. Если где-то лампа не светит и тестер не показывает напругу-то там сгорел транз. Вот. Значит, почистив корпус, резьбы, шпильки, болтики и прочую фурнитуру- собрал. В итоге пока не поставил, но вскоре куплю ремень и накину на машину геник. Также решил прикупить воздушный фильтр пока. В планах докупить топливный и масляный. В целом пока медленно, но верно продвигаюсь. Вот фото:

Человек просто делает свою работу. Причём это явно ему даже нравится. А что он может сделать? А? Ловить водил этих корыт и просить их съехать? По мне так виноваты те дятлы, что оставили свои кареты где не положено.

А двенадцать- это накидной ключ? Просто таких головок не видел ещё... Надо бы пораспрашивать. Сразу скажу, что а сарайке никогда не мечтал, больше, я о нём узнал несколько месяцев назад что есть он такой. Но он мне понравился, я думаю хорошая дружба выйдет. Вкладывать в него наметил тыщ стописят, но это не единовременные затраты, потому потихоньку буду собирать деньгу. Питер не Москва, потому твои цены вполне можно уменьшить процентов на десять. А варить думаю мне и самому интересно будет: дядбке сварщику опыта особого не будет, а у меня просто уйма эмоций будет! Да и нкурить нудно по многу часов я привык-благо кружком я обучен. А так посмотрим во сколько это выльется. Прикидки думаю рано делать- надо посмотреть на объём работ. Да и вообще никогда не признавал припарку для больных- уж если делать то всё. Но пустые переплаты мне выйдут боком при эксплуатации. Дядьке маляру и сварщику абсолютно до фени что дальше будет с машиной творится, да и интереса кроме материального им нет никакого, а там где есть интерес либо нет супер крутого об орудования, но есть люди которым интересно- либо наоборот. Да и вообще народ- неужто вы меня отговорить захотели?

Лестор, я фото вконтакте смотрел. В принципе, идеальный сток я себе в задачу не ставлю. Просто хочется сделать из этого чуда что-то приличное. Жалко такие машины в отставку кидать только из-за того, что они требуют серьёзного ремонта. Хочешь кататься- сначала повози саночки. Вот ты объясни пожалста про переварку и покраску. Откуда такие цены? Ты отдавал куда-то или сам делал? Если сам, то озвучь из чего образовались такие цены?

Народ, я конечно понимаю что вы думаете как лучше, но как я куплю ещё одного и пригоню его с центра России не имея прав, не имея денег( я и на этот копить заипался) и не имея представления что меня ждёт. Я говорю- пока не разберу его до винтика никаких телодвижений делать не буду, ибо хочу залезть и оценить, а потом сопли пускать. Я в общем-то и хочу его подрестарировать( до идеала мани не хватит- родное новое покупать не буду). Брать готовое не имеет для меня смысла- пусть на нём катаются те, кто не хочет парится. Обещаю- если через два-три месяца меня задолбит над ним тарахтеть- вмиг буду копить на норм машину. А пока хочется руки занять. Итак, вернёмся к делу. Сегодня погода была отвратная- под машиной лужи, сверху капает дождь- вобщем типичная Питерская погода. Поэтому особо над ней не сидел. Вороток действительно некайфовый- потому вместо домкрата купил вороток. Кувалда штука хорошая- но пора включать и голову- подумал я и пошёл в строительный. Там мне попалась на глаза водопроводная труба... Мы нашли друг друга! Припёр к тачке- без снятия колеса засадил вороток в ступичную гайку- хрясь! смачно щёлкнуло. Первая пробежавшая мысль- нагнулась головка(та которая на воротке =)). Скинул вороток- всё цело. О чудо! Процесс сдвинулся с точки и попёр в линию. быстро скрутил гайку, далее час ипался с тормозным барабаном, оказалось, что гайка не имеет к нему отношения- мурзилку не докурил. Ладненько- дальше пощупал-потрогал стояночный тормоз- не приятно. Во время выдирания барабана он же выкакал какие-то пружинки. Оке- забил на них. Погода совсем испортилась- морось сменилась осадками, и я решил сворачиваться. Накинул колесо и попёр домой пошмякивая мокрыми лапами. Ну а потом ужо и распилил трубу на удобоваримые куски. На последок фото:

Каждый спец, которого я встречаю- без вопросов не уходит. Пока курю книжки. Решил- если сегодня не отверну- зубилом нахрен отрэжу. Задолбали они меня. В хорошем смысле- мол счастливые хлопоты. Спецал деньгу надо платить- а денег нет и давать не хочется. Да и никакой спец не сделает лучше владельца- ему же ездить! (с) Хочу сам поднять машин. А так знакомый сказал "Берёшь острое зубило, делаешь на гайке зарубку- дальше берёшь тупое(или это тупишь) и сильно бьёшь им" В общем буду пробовать.

Да вот пока собираюсь с мыслями, подкупаю инструмент, оцениваю состояние... Сегодня впервые включил фары, правда не все. Народ, как вообще на сарайке-самурайке включать "поворотники"(не те что с низу фары, а что сбоку. Может они только по две подключаются?). Впринципе, по моим наблюдениям, получилось как у лестора- прогнила в основе вся жопа, и по мере наступления к передку ржи всё меньше. И ещё вопросик. Думаю многие здесь крутят гайки, и сталкивались с закисшими- как открутить ? Я и в керыче оставлял и вд обливал, и грел. Вороток гнётся- это нормально? Или хороший вороток не должен? Надумал я тут расколоть да поотрубать всю заднеправую нахер. Вот кстати фото свежие: Пощупал крыло- вполне можно вправить! Ржа поверхностная, гнили нет, на ощупь довольно толстое. Вварить арку- и в путь!

Я хочу заниматься всем сам! Так можт чего нового узнаю Диос, я к этому и веду - разве я не идиот? Я ХОЧУ ВСЁ ЭТО СДЕЛАТЬ! Я с самого начала писал, что беру машину покопаться! И всё к этому и идёт. Для начала хочу загнать в гаражик, раздеть, разбуть, посмареть чо да как, а уж если восстановлению подлежать не будет, то буду менять(не всю!) кузовщину. Уже подписался на то, что возможно надо будет гнать ещё одно ведро на запчасти, но это со всеми стариками так! Одна машина-один донор. Но всёже хочется поднять ИМЕННО эту машину, вот такой я человек, люблю в говне ковырятся. А насчёт денег, серьёзные вещи- серьёзные деньги, не на год взял.

Итак, продолжим. День выдался напряжённеньким, поэтому сделал немного. Итак фото по кариесу(кроме подкапотного): А вот что я пока нашёл хорошего в багажнике: (левый не работает) Мда. Работы по кузову будет много... А вы мнения, мнения!

Оке товарищи! Завтро в бортовике предоставлю полный фотоотчот по кузовному конфликту! А вы уж будьте добры откомментируйте как надо! Всем але!

Она? =\

Во блин, уже обсуждения начались! Труп не труп, но оживить его надобно. Не всем так везёт с состоянием. НО!!! Сёдня чуть пошкрябал днище, и вижу картину: никакой ржи! Да и ваще надеюсь что прогнили только внешние детали. А вот насчёт вложения сил и денег- оно того стОит и баста- не в жигу же вкладываю! И без разницы что там за комплектация, моя машина ещё по комплектации сто очков вперёд некоторым авто даст!

ГДЕ!?!?! И это гараж или бокс или стоянка? Я прост за 2500 выдел в нете разве что на ваське да на окраине...

Rex404:Остряк! Я писАл и не раз что ищу гараж для снимания. А машина валяется сейчас на улице. На Петроградке думаю анриал гараж за адекватную цену найти...

Привет! Блин классный сарай - и цвет "правильный"! А чё с шильдиками сзади? У меня вот наверное все что можно отодрать скомуниздили