Johnny Slap

Спасибо! четкость как раз меня и не оч радует... бывает 1 втыкается не сразу до половинки и потом упирается, пока не подёргаешь и сцепление пару раз не выжмешь то не входит , а так бывает что всё отлично, бывает в 3 не оч хорошо втыкается ( но это совсем редко... особенно не приятно что вроде первую включил газ и тут скрежет такой ... щас уже правда привык , но интересно это особенность 154 или у меня с ней проблемы ?) P.S ну адриан вообще умница )) но мне так не хочется ... хотя в нете и видел именно на 70ку , но стрёмно мне как то !

Я вот думал с ибея взять себе шорт шифтер, но там в основном всё под 80 супру с 2JZ. Собстенно вопрос подойдёт ли он мне под 7М и коробкой R154.Теоретически как я думаю что всё должно быть одно и тоже ведь на 2JZ стоже ставилась 154 да ?

в 96 году пришла сюда из японии конструктором, как оказалось с пробитой прокладкой, и на укороченных пружинах на которых ездить было не реально, с каким пробегом я не знаю, но щас 214 000 ударов сильных не было , только где то на крыльях следы рихтовки, но по геометрии всё отлчно. Собственно потом мой Мастер начал решать проблему с охлаждеием, поменял прокладку всеравно греется уже на 100 км\ч 4 вентелятора нифига не помогали... что именно он сделал я не знаю, но знаю что там 2 термостата, охлаждение непосредственно на турбину, и знаю что щас её перегреть в стоке не реально... А да также он поставил механику вместо автомата, амортизаторы бильштейн, жёсткие, и эксплуатировал её на достаточно больших скоростях а пришла она со снятым ограничителем, но панель всеравно больше 180 не показывает

ДА всё ок))) Шали, наоборот интересно почитать!!!))) Оки)) спасибо большое) Возьму на заметку !!!!

Он для себя, разве смысл супры только в гонках учавствывать ?

P.S просто мой продаван - мастер кто сделал эту машиной иделеальной для быстрой езды ! т.к сам на ней ездил обычно за ограничитель Ставил туда механику и доводил её до ума сколько я его знаю А про оххлаждения, у моего родственника был Карун с 7М нетурбованным, там ппц был, сначала всё ок, а потом сначала один перегрев, потом другой,потом случайно на трассе менты остановили в жару со скорости, а электровентилятора там не было... сразу перегрев.... в итоге пздц двигателю.... и её продали. По моему охлаждение это первое что нужно делать, особенно на турбованных машинах..... Да кстати тот продаван купил себе твинтурбовую Аристо, там колхозом и не пахнет ... M power это мощь 7М

Владимир, Та да ! Это только у нас может быть такое .... Адриан, Ну не знаю как у тебя но во всяком случае я даже несколько раз читал о мёртвых 7М и все они умирали от одной и той же причине- охлаждение ! Может прийдя из японии у неё что то было! но щас всё идеально, перегреть её уж точно не реально! И масла от замены до замены 500 мл Не фаркоп не для картошки предназначался это я уж поверь знаю ..... тут не стоит боятся

Да жду всех! ) ! Нужно будет обязательно!!!!

У меня от замены до замены, без доливок 500 мл на 5000 км (пробег 214000)

На сколько я знаю то красный самый хреновый, он со временем кристализуется(похож на соль) и его нужно доливать, плюс кристалические частицы добра радиатору не сделают.... По моему зелёный самый хороший, а синий средний, у меня зелёный залит

, Незнаю смотря на сколько серьёзное дело , если просто посцать то подожду или схожу под дерево! Я постораюсь хотяб 3 минуты подождать, это не так уж и много, тем более если так торопился то думаю приедешь раньше чем нужно ! Ну я согласен что турбо таймер бывает полезной вещью, но не необходимой Max, Ну это да согласен, но вот на сигнализациях со встроенным таймером я такого не видел

Не знаю, я как то не приветствую турботймеры, может мне просто не удобно. Просто я пока двери гаража открываю она уже остынет, а заежать и в гараж и дымить там пока она заглушится как-то мне не нравится. У друга на Аристо был прикол, купил твинтурбовую, и там была сигнализация с автозаводом и таймером, так стукнул мороз - 15 что- то глюкнуло и она магическим образом сама завелась в гараже .... и глохнуть не хотела Или ещё если на трассе едешь например перед тем как приехать на место назначения просто нейтралку включить проехатся там пару километров так, вот те уже всё остыло..... и не надо долго ждать.

А что на счёт топлвного насоса ? Разве стандартного хватит что бы на увеличенные форсунки топливо качать ? Я где то читал что ставили от GT-R nismo насос больше форсунки ,и турбу даже больше чем 1 кг дули , но мне кажется что сток такого просто не выдержит....

Признаюсь сам полностью рассказать щас не смогу т.к всех подробностей не знаю, я машину брал у знакомого мастера, кто обслуживал все японские машини нашей семьи, и он когдя её купил этим всем занимался, я как разузнаю подробнее так расскажу, т.к самому интересно ) А вот одна фишка есть! что на всех машинах(мои родителей, и на супре) спереди радиатора сеточка, да да обычна сетка от комаров, что бы не забивать радиатор! и не чистить его после лета!!!! на самом деле очень классная штука , просто грязь с неё время от времени снимаешь и всё, зато грется не будет , и чистить радиатор не нужно! ничего в нем не застревает !!! Реально советую! А в супре сеточка стоит перед интеркуллером! Купер Фаркоп я сниму Это прошлый хозяин, просто часто на рыбалку ездил, возил всякие не тяжёлые но габаритные вещи в багажник не запихнёшь А мне фаркоп без надобности! Всем спасибо за тёплый приём !!! Очень приятно!!!! P.S это пока временные номера))) т.к в нашем ГАИ успешно закончились бланки тех паспортов вот жду что б нормально поставить не учёт ! и наконец получить нормальные номера!

Это Я Макс !) вот мой номер +380935322335 аська 314364071 мыло Johnny_Slap@ukr.net и "вконтакте" http://vkontakte.ru/id6238698 Очень рад со всеми познакомится !!! Лучший сайт про супры!!!

Да с охладлением у 7М во всяком случае на этой супре когда то были проблемы, и знаю по опыту с Toyota Crown с 7M-GE у него даже не было электрического вентилятора....

Всем привет! Меня зовут Макс, я из Одессы. Я совсем недавно приобрёл великолепный автомобиль - Toyota Supra MA 70 1990 года 3.0 Turbo(7M-GTE) Что с ней было сделано: Полностью переделано охлаждение (У 7М с этим большие проблемы) переставлена коробка с автомата на 5 ступенчатую механику R154 Также спереди амортизаторы Бильштейн Сзади Каяба И ещё в японии снят ограничитель скорости В остальном всё стоковое, и вполне устраивает, разве что хотелось бы по больше турбинку ! да также с завода там прямоточный глушитель из нержавейки