Sman.67
-
Публикаций
610 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Sman.67
-
-
Морозы начались. Начали сказываться дефекты работы отопителя салона.
Как известно, в Супре нет салонного фильтра, и весь мусор, затягиваемый вентилятором, забивает испаритель кондиционера.
Это отражается на ослаблении потока теплого воздуха из воздуховодов и затягивает стекла в мороз.
Сначала хотел снять блок испарителя и банально промыть-продуть. Перезаправка кондея хладагентом R-12 и возня с разборкой-сборкой.
Решил проблему проще.
Открутил вентилятор отопителя. Просверлил отверстие 11мм в корпусе сразу после испарителя.
С помощью Г-образной трубки и компрессора через отверстие продул весь мусор в сторону вентилятора. Тополиные почки, сено, листья и, главное, пыль.Часть поймал с помощью пылесоса, но пыли очень много. Чистка салона потом необходима.
Результат превосходен. С воздуховодов теперь дует как из фена. Температура по воздуховодам выросла на 15-20 градусов плюс увеличился поток.
Отверстие заглушил с помощью болта М12.
Плюсы в том, что потратил час времени всего, не выпустил фреон. Минус - немного пыли в салон. -
Да, еще МАП через электровакуумный клапан подключить придется, чтобы он наддув не видел. И также запараллелить с катушкой чарджера. -
Диаметр шкива на компрессоре уменьшить сложно. Втягивающая катушка не позволит.
У меня дополнительный шкив прикручен. При диаметре 185 мм. и штатном компрессора наддув 0,5 бар. Но это на двиге 2,5 литра.
На изначально атмо без переделок не советую дуть больше 0,4-0,5 бара. Дополнительно поставить форсунку на впуск и запараллелить с компрессором.
Чем больше наддув, тем больше потери на привод.
При наддуве 0,8 бар потери на привод около 15л.с.
Возможно, придется перейти на более высокооктановый бенз и чуть припозднить зажигание, если двиг трамблёрный. -
Поставить не проблема. Ехать будет бодрее, до 4 тыс., потом протока чарджера не хватит. Двиг будет тухнуть. SC-14 с мотора 1G-GZE рассчитан на работу с двухлитровым двигателем. Три литра не особо потянет, но бодрости придаст на низах. -
-
Важен момент затяжки датчиков. Еще внимание удели целостности контакта экрана провода с массой. С условием, что датчики рабочие. -
Контакты на фишках в три ряда? -
У меня все намного хуже. Ниши, которые под бампером, с боков, вообще отгнили. В правой арке две приличных дыры. Вообще не представляю, как там зачищать-подлазить.
Полуавтомат есть. Кое-где латки поставлю. Часть стеклопластиком подлатаю. Надо делать этим летом... -
Задние от Короллы стоят.
А передние я не покупал ни разу. Разные узлы свариваю встык, под нужным углом. Ходят не хуже дублей. -
Нет. Проверь левый соленоид,в двери, его целость, подвижность, целостность пыльника.Приходит ли импульс на него. -
Да, Андрей. Молодец, стремишься к определенной цели. Куда нам, старым... -
Хорошо, дельно придумано. У нас на работе развальный подъемник по такому же принципу работает. Траверса поднимает сначала одну ось , потом другую. -
-
Под неё вырезы в пластике нужно делать?
У меня самодел стоит, попроще крепление и без регулировок. По месту прихватывал сваркой. -
Я тоже несколько раз от Марка ставил. Только направляющий штырек спиливал и какую-то шпильку подрезал, не помню, верхнюю или нижнюю, чтобы подушку всунуть и нормально прикрутить. -
Лично в моём понимании, верхняя шаровая на Супре служит для слежения за осью вертикального поворота цапфы. Нагрузки там мизерные. Если вывешенное колесо не даёт люфтов ни в вертикальной, ни в горизонтальной плоскости, то можно и кататься, и делать сход-развал. Совсем другое - нагрузка на нижнюю шаровую, но это другая тема. -
Все поперечные и продольные рычаги проданы, и перед и зад.
Остались-
Привода
Задние цапфы со ступицами
Редуктор ЛСД 3,7 (пока под вопросом, пока сальники не поменяю и не протестирую на предмет шума)
Задние стойки Кони со сток пружинами.
Задние суппорты, вероятно закисшие. -
Цитата(Turboperformance @ 20.5.2016, 14:59) <{POST_SNAPBACK}>Да и кстати. Люфт в нижней шаровой допускатся 0.3мм при проверке монтажкой. А верхней шаровой припроверке руками. У себя таким образом не обнаружил люфта. Ни малешего. А вот монтажкой люфт в 1-2мм. Прикажете менять рычаг?)
Нет, не советую. -
Цитата(kos @ 4.5.2016, 17:26) <{POST_SNAPBACK}>обменяю свой редуктор 3.9 lsd на 3.7lsd в порядке, не шумный, не текущий
Обменяемся?
Сначала все сальники заменю. ЛСД рабочий. На шумность еще не проверил, сальники приводов жду. Поставлю, проверю и отпишу. -
3 тыс. за один рычаг или за пару?
Партнамбер МАПа можно? -
-
Чего-то мне 80-ка не очень.
Элементы биодизайна не приветствую.
При открывании багажника с давлением верх задняя часть крыши играет. Не то, в общем... -
Не хочу перебивать Супуру и других продавцов, но торг выслушаю. Товарищ теперь в теме по цене, но не жадный.
Вопросы в Л.С.
jbrt, понял. Фото завтра посветлу. -
Просто хочу лично все и досконально, насколько возможно, все проверить. Не хочу, чтобы потом меня стыдили. Как говорится, все по фен-шую...
Давление Масла!
в Обсуждение моторов 1G-GTE\GE\FE
Опубликовано