Доброго всем времени суток. Начну с того, что был у меня фольц, я его продал, а пока продовал искал маленьку машинку с тремя дверьми, что бы никого кроме одного пассажира не возить, что бы расход бензина маленький был, что бы юрко везде пролазить, в общем городскую машинку типо ниссана марч (микра), хотелось больше праворукую. нравятся мне праворукие. и вот в объявлении случайно натыкаюсь на объяву о продаже супры, 90-го года выпуска, двигатель два литра правый руль, 210л.с. без налогов, позвонил, в тот же вечер договорился встретится. встреча проходила в сумерках, и вот когда эта красава приехала, чумазая но очень большая, длинная, свистящая, с открытыми фарами, на дисках BORBET 17" в общем красавица... влюбился в машину как мальчишка, осмотр проходил в автосервисе, маляры с кузовщиком сказали хором, что машина была битой, и крашеной, насколько сильно битой не взялись определить, то что машина была покрашена недавно было видно по блеску лака. по двигателю было сложно что либо сказать, большой, шестицилиндровый мотор, расположился продольно под капотом, отчего и нос у машины огромный. две турбины свистели бодро при подаче газа, возможно это мне так казалось тогда. Далее шла постоновка на учёт, два дня в коммерческом мрэо и номера у меня на руках. Спасибо ZOOMу за информационну и маральную поддержку, к сожелению фоток за тот период не сохранилось. И вот спустя месяц лак на машине начал шелушиться, сначала я думал что это что-то с дерева падало, а потом когда начинал чистить видел что это - лак. в общем лак облезал, как кожа со сгаревшего человека. маляры увидев это всё сказали, что машина была не докрашена, её покрыли базой под металлик, и не дав высохнуть покрасили лаком, ну что тут скажешь, ужасно. >:( огорчился, но собрав денежки подготовился к покраске, и вот увидев пару паучков, начал их шкурить. Для этого была взята кор.счётка -насадка на дрель, и когда корсчётка коснулась мест обороботки, оттуда полетела белая пыль- шпакля (не герыч >:D). в общем итог: ручка левой двери держалась на 3-х сантиметровом слое шпаклёвки, задние арки также построены из шпаклёвки, в общем у машины целыми и не шпаклёванными оказались только капот, крыша, и крышка багажника. Всё остальное было покрыто слоями шпаклёвки от сантиметра до пяти сантиметром. Самое что удивительное что шпаклёвка была полиэфирная, а не стеклянная. Ну и само сабой всё что было под шпаклей всё было либо в дырочку либо гнилое в хлам. вот что было под шпаклей: Два часа шокового состояния, спокойных подсчётов на грядущие затраты, ещё час на отходняк, и вот сидя на капоте машины было принято решение ВОССТАНАВЛИВАТЬ ПОЛЮБОМУ, И ЛЮБЫМИ СИЛАМИ. В этом моём начинании поддержали меня кузовщик и маляр. за что им не челеовеческое спасибо!!! были мысли делать все элементы самим, посчитав, подумав основательно получались сложные формы и много работы. ОТКАЗАТЬ. Принял решение о поиске деталей. За одно заднее крыло в питере с меня хотели 6500 рублей. соответственно два это уже 13 т.р. каждая дверь оценивалась здесь в 7-8 т.р. без стёкол и без обшивок, чистая "пенка" (железное основание двери), передние крылья оценивались по 4-5 т.рублей. и это только бюджет по деталям, не сложная математика помогает нам сосчитать, что при максимальном раскладе затрыты составляют 39т.р. плюс работы по установке 15 т.р. зал 5 т.р. всё остальное + 45 т.р. покраска. ну вот и машина. Всё было бы хорошо, если бы детали были, а их небыло. были только задние крылья. И вот О ЧУДО! нашёл в подмосковном городе Обнинске авто без морды, но с целой задней частью. плюс всякие мелочи, типо обшивка салона, электроника да и прочие вещи. много много много всего. Звонок, договор о том что за 12 т.р. я беру всю машину, всё что от неё осталось, я собираю экипаж, и на мерседесе спринтере мы вывозим всё оттуда . предварительно там машину разрезали, так что частями всё влезло. 36 часов, на сон было выделено 2,5 часа. и вот счастье в питере. http://narod.yandex.ru/images/photo_templ/spacer.gif[/url] здесь есть несколько фоток половинок и того как и что высверливолось. Дальше было вскрытие, вскрытие показало, что машина очень крепка по устройству конструкции и толщине металла, но всё же внешняя облицовка была сгнившей в труху. в прямом смысле слова. вот что было снаружи, а вот что внутри скрывалось (извините за качество, но тут и без особого качества видно всю плачевность ситуации) Дальше шли работы по зачистке, антикору, мавиленью и прочим мерам безопасности для железа. был вымыт багажник, и также зачищен и заантикорен Дальше начались работы по срезке крыльев с моей супры и приварке вновь привезённых, дело долго, требующее точности, и опыта. всё прошло достаточно удачно!!! все швы опять таки зачищались и заливались антикором, антикор не рыночный, а специальный, могу сказать только лишь о его использовании в космосе. дрянь жуткая. но дело своё знает. вот что было без крыльев и без багажника , в общем рассказывать долго ИТОГ: Затем по случаю нашлась ещё одна машина, только в питере под разборку, и вот там я познакомился с замечательным суправодом DAVEом, фоток не нашёл целой машины, но могу сказть что машина была практически в идеале, только без дрыгтеля, машина отдавалась именно под разборку, после наших стараний, вот что от неё осталось момнет разборки авто дальше пошла установка купленных узлов на наши машины, мне достались леворульные фары, широкие (дутые) передние крылья, двери передние в сборе обе, и что-то помелочи, за всё я отдал что-то в районе 7 т.р. если я не ошибаюсь. тепреь сравните с теми ценами что я писал в начале. весьма неплохо, правда? вот новые крылья, правда покрашеные болончиком в красное уже. и новые фры, всё встало как надо. Кстати, если кто в курсе, то Японские машины выпускались с круглыми крыльями, американские с дутыми, вот две фото, показывающие, чёрное дутое, красное японское-круглое. - нормальное японское крыло - дутое - американское крыло - два крыла на одной машине. вот и разница. Дошла очередь до переда авто, крылья и фары заменены, но у машины был странный "клюв" кривой и хлипки, пытался снять оказалось всё что его дежало, и всё что к нему крепилось - сгнило, да и в последний вечер у меня открылся капот от парыва ветра разбито стекло и замят капот основательно, Стекло оригинал стоит 1200 у.е. капот что-то в районе 600-700 у.е. капот и клюв мне прислал человек с владика примерка Замена всего, и теперь всё хорошо. новые двери, все новые крылья, крышка багажника так же новая, как и капот и клюв. Теперь машина ждёт малярки, точнее шкурится и шпаклюется, ну и про антикор и прочее не забывается. ну и не мог, не залезть в дрыгатель, снял бампер для просмотра интеркуллера и понимания, а есть ли там (в воздушном интеркуллере) масло или нет, оказалось что нет. снял кожухи с турбин а там "сухо и комфортно" всё блестит и откручивается на раз. проведён осмотр бампера, на данном этапе видуться обдумывания того что с ним делать, реконструировать, тюнинговать, или покупать новый. ну и на последок, тот тюнинг который достался мне от предыдущего хозяина, эти две замечательные штуки стояли под днищем машины и как то включались - видимо АЛЯ НЕОНОВАЯ ПОДСВЕТКА. продолжаю восстановление, а точнее возраждение. вот фото с малярки: - воводим арку, немного раздуваем вот такая вот ерунда на крыше. разбираем, проверяем все дырочки под болтики мечиками, высверливаем остатки болтиков, ну в общем подготовка, потом подгонка зазоров, и матовка. а это просто нраивтся. ну чтож. ещё делать и делать но конца всего процесса не видно. итак, работа продолжается, думаю комментарии излишни. будут только фотки. устал я очень... в камере после первого слоя грунта вот конечный результат ну вот собстна и загрунтовался я . теперь передышка и машине и нам с маляром, в этот славный момент передышки займёмся Хондой. сегодня несколько дней назад была проведена черновая покраска, для выявления недостатков и промахов, вот что получилось. человк который стоит рядом с машиной то в белом то в зелёном это радорстный маляр, котороый рад тому тчо наконц-то машинцу начал красить. моя же радость также не знает границ, но мне всё чаще становиться ПОФИГУ! теперь опять шкурка и прочие работы по краске, что бы следующие слои были как надо красивые. Ну, что, дело пошло. машина уже покрашена, осталось докрасить навесное всё. - это слои простого чёрного цвета - оклеиваем контурным скотчем - вот что получилось без лака - а вот лаком залили - то что под лаком - вот и крылышко - целиком бочина вторая сторона сделана точно также. зеркальное отражение было тяжело, но у нас, как мне кажется получилось, и весьма неплохо. Ну а о том как машина выглядеть будет судить можно будет чуть позже. если там видно время приглядитесь, всё красилось ночью. Спасибо Tony SPb - за компанию и маральную поддержку. вот такая вот она супра:
