kos

о, красавчик, тока мотор в супру запихивать надо было))

Решил переобуть супру на зимнюю резю, а то супруга скоро явра отберет, придется на супре дубасить)) Ходом померил задний диск, чтоб иметь представление к чему готовиться. еще купил вакуумник с хайса, будем колхозить(мы же легких путей не ищем))) и в порядке бреда примерил колесо на явра, думал в стойку упрется- нет, прям хорошо стоит, его размер)), так что если колеса не продадутся- летом отдам благоверной на растерзание))

поправка- спереди резина на докатку

ага , давно хотел

Дед отмороз припер мне на нг)) r18 9,5J 10,5J +22 +25 всех с наступающим!

15тр

продам колеса с моей тачки, на узкую встают тютя в тютю все 9j +45 r18 super advan оригинал, трещин нет, но жизнью потасканы, геометрию хорошо бы восстановить. Колпачки все есть, на передних еще осталась резина на пол сезона-сезон. Я на них ехал 12.3

он сразу как поставил ведро- прикрутил пфц, потом вемс. на сток мозге думаю будет уныло

да никак, 540сс поставил дэнсо

давай уже дословно- на моторах с большим масляным давлением(jz к ним относится) надо ставить маслоподачу на an3(в фитингах ан3 очень маленькое проходное сечение- по сути рестриктор),если масло подача толще- an4- рестриктор может быть необходим... Они рекомендуют поставить без рестриктора, если погонит масло- надо рестриктор

Вова, ты не прав, фуллрэйсу с боргварнером доверяешь? поставил уже много втулочных турбин, все с рестрикторами, ни одна еще не кончилась.

есть форсы 7мгте 440, 2тр. если шо- шуми

"Большая" турба не говорит еще ни о чем. За производительность отвечает а/r холодной части, за раскрутку a/r горячей. Я знаком с устройством турбокомпрессора, помимо размеров area/radius сменных хаузингов, о которых ты сказал, есть еще физические размеры колес горячего/холодного, их геометрия и вес(инерционность),тип подшипника, которые задают изначальные характеристики турбины, а их в свою очередь можно немного подкорректировать сменными хаузингами. Мозг сток, на давлении в 1бар выдает порядка 470-500 л.с. - извини, не поверю, аргументы: стоковых форс на стоковом мозге тупо не хватит на эти силы. Пишу не с целью "занозить",не думай, мне интересно что у тебя получится, надеюсь опишешь ощущения от езды на этом сэтапе.

отчаяный ты, большая турба, думаю поздно раздуваться будет, даже с квикспуллом. По результату отпишись что получилось. Я паходу что- то пропустил- а какое обеспечение? мозг, инжектора?

норм тачан, приветствую!

либо не смотрел, либо забыл, не очень нужная информация в голове не задерживается))

спасибо, что за "кобра"?

если есть вопросы-задавай на вацап, номер же есть

типа того, сотрудничаем. Зачем тебе моя калибровка? триггеры другие, геометрия мотора другая, для каких целей? А хром да, новый)

спасибо, да не, ходовка перед- зад японские, вместе с подрамниками итд, фултапы d2, 1jzgte vvti at и 2way lsd(на всякий случай, а вдруг че))

понял, удачного перехода

машин зимует, ждет когда у меня найдется время для установки новой топливной на AN8 и выносного насоса ебош044. Тем временем двигаюсь на поджопнике- скай enr33( вд мт ,норм в общем) и занимаюсь глобальным, типа секретным проектом(бортовика нет нигде), поделюсь фоткой, мы ведь никому не расскажем, правда?)) Именно он сжирает все свободное и не свободное время. Еще нарыл себе рекару ср3 для пассажира, капец как не люблю разные сидения в машине, разбогатею- перешью оба в цвет салона. Еще спешу поделиться радостной новостью: я стал представителем бренда INVENT LABS http://invent-labs.com/shop/ в своем регионе

если секрет, но не совсем- можно в личку

как я понял aem первой серии? на что переходить решил?

нормальная такая распродажа, ап