saleen

уже два раза менял шпильки-через некоторое количество раз просто не хотят отворачиваться гайки...а в последний раз и того хуже-ни вперед,ни назад не крутятся,че можно сделать,или какие другие вварить в чугунный аутлет? пы.сы:последние шпильки подварил медью,потому и продержались дольше

хорошо,хочу 300 сил,желательно последовательной установкой,чтобы не ставить машину на долгую стоянку.поменяли прокладку на железную-едем дальше,меняем форсы на более производительные-едем дальше,меняем топливный,масляный насос-едем дальше...соответственны и остальные переделки,если конечно это возможно

Supra², вопрос то не в том сколько у кого,а то что сегодня так,завтра вот так,а после завтра того и гляди стрелка прыгать начнет

я имел ввиду те что тд04...ошибся)))

в итоге имею что есть,правда теперь не знаю как выгнать из чугунной эльбы гребаные шпильки,опять хана резьбе

было столько,а сейчас между 50 и 75....

я в шоке...за такие деньги такой мотор в доступе...

FALKON, большое спасибо за полезную и обширную информацию,но коли осуждение темы уходит в другое русло-перефразирую,раз все так критично,когда разговор касается 1г-то может есть альтернативы,не,скажем болт он,ну или приближенно к этому переход на немного продвинутый сэтап,те же т04.или просто преход на больший размер на шариках,и все что к этому прилогается,каков ресурс,допустимый потолок,на скока углубляться в мотор и трансмиссию...и так далее,живое обсуждение в общем

заварил швы между турб и аутлетом,заварил новые шпильки на аутлете,и поставил новые прокладки под турбы(пришли по экзисту за два дня)тут же вылезла новая проблема-откуда то травит воздух-судя по датчику буста вакум вырос...надоело это все,реально

а я в жизни больше не поставлю мишку на супрень...обплевался(((

пишу тут чисто только потому,что перебрал сам лично задние супорта и...скажу что чистил эту канавку обычным полотном скотч брайт супер файн,и почему то мне не понятно до сих пор для чего эта канавка,но вот супорта у меня не текли ни разу...а вот закусывать-это милое дело.может эта канавка для того,чтобы площадь прижимаемой резины садилась в нее?

плюс один к предыдущему оратору,не совсем понял про мелочевку и вкладыши,как и про форсунки,хотя сертуй меня убедил в своем взгляде на то что меняет стоковые.далее процитирую авторитетных супростроителей(без имен) -ни один с новья собранный 1г никогда не объедет средепоршивый 7м -литр объема не заменит ни буст,не большое ведро(турба) -мошьность этого ведра позволяет валить после 250 метров,иначе говоря-слишком тяжелая я конечно отдаю себе отчет что все не критично,НО либо растить мускулы,либо скидывать в весе.иначе говоря список перехода на сингл как было написано выше будет,как бы это сказать...-не полным,без скажем блокировки,удлинением или укорачиванием(каждому свое)пары...ну и многое другое,за вычетом того факта,что водитель тоже роль играет.все имхо...

9 рублей за кузов с мотором...самое время поднять денег)))

Цитата(navi @ 11.10.2010, 17:06) Иеще головы и валы атмо и турбо разные? нет блин-атмо и турбо одно и тоже... смотрю кого куда понесло...солидарен с сертуем-примерно вижу сие так -ст26 -коллектор под сингл -переделка(замена или колхоз)выпуска -переделка пайпинга впуска -шлз,егт,датчик буста -ну собственно то чем это будет управляться(мозги,суб компы и т д) -обеспечение турбины маслом и ож -форсы,насос и этот небольшой бюджетный список(мож и не совсем полный)против свапа скажем 1жизеда.к которому и косу,и всякую ерунду....и подрамник(таким как мне).... тогда я лучше замучаю этот бедный 1г,чем сразу свапну жизед,имхо конечно

дык никто и не спорит,просто вот к слову-у меня потроха мотора-новые(макз перебирал)впуск-выпуск-есть,легче будет к этому двигу ништяков докупить чтоб поехать,а теперь вопрос-как от цены за БОДРЫЙ жизед узнать что он бодрый?если его не вскрыть,а это уже понятно на что намекает.далее-сколько за джей налогу приходит?у меня 4рубля в год за мой,и я рад пока.а теперь коли в дебри меня понесло(за что сразу извиняюсь)давай пресчитаем СКОЛЬКо нужно денег чтобы воткнуть в мою машину джей и сколько нужно денег чтобы поехал этот мотор...........???

Цитата(gucci @ 10.10.2010, 17:07) давно хотел спросить, когда без крыши ездишь, ни че не тресется ( лобовик например) на определенной скорости. а у тебя трясется если по ровнрй дороге катишь?

сорри за офтоп-родь,скоро увидишь тут в москве что хотел)))

что такое 1,5jz?

есть человек(имя называть не буду-все кто в теме и так знают)поставил сингл,комп майнс,увеличил объем до 2.2,форсы вхлоп-выхлоп,насос,шлз-все видел и нормально настроил-итог,кряк мотора,ща распродает все...мораль,если ст26,то что будет с ней на стоке,чтобы знать че докупать к ней в будушем(насос,комп,форсы ит.д.)и чтоб мотор не крякнул...

Цитата(Ilgar @ 9.10.2010, 22:32) saleen, motor razvalitj dumaju i na stok turbah ja smogu, toljko dajte A ct26 v samij raz na 2.0 motor! Stavil na celicu so stepenju szhatija 10. s kopejkami dul 0.45 pjorla oboldenno mashina, 1G dumaju poedit ne huzhe i dunutj mozhno poboljshe не понял что ты сможешь на сток турбах?и сколько можно будет дунуть на ст26 по твоему?и потом,с каких она крутиться начнет?

Цитата(Владимир 911 @ 13.9.2010, 16:17) Вопрос ни а чем, извините меня конечно, но обычно начинают хотя бы с желаемой мощности..... не надо корча мне,лошадей-сколько выйдет,при ст26 когда крутильность начинается?я спросил про то что выдержит мотор,а не сколько лошадей хочу-хотел бы много-поставил бы другой мотор,а коли мучаю этот,не охота с ним прощаться,не правильной установкой турбины неподходящего размера

ну собственно и мои 50 копеек...а мозг на 1г разве видит дальше килограмма?на скок мне не изменяет склероз,то после кило на нашем мозгу срабатывает отсечка...если турбы сток и все живое-кто то из отцов говорил что кило и не коем больше-и будет тебе счастье.у меня ща правда другой дефект из этой истории вылазиет-из-за кулера давка поднялась до 0.7,только вот после внедрения топливного контроллера смесь чет богатая стала(даже при отрицательном значении на контроллере),НО,она реально становится бедной зимой,и расход стал около десяти литров(или того меньше) +1 к сертую-нужна ШЛЗ чтобы смесь пасти,иначе скоро будет "каблуи" твоему мотору пы.сы:мотор мой масло не расходует,а вот турбы,кидают его как проклятые,но хоть в целом расход радует-750 мл на пять тыс пробега

а это смотря кто за рулем сидит)))бывало не получалось,отсечки ловил,но если все ровно-то тяга паровозная)))

про материал изготовления не знаю,а вот сцепу меняю уже второй раз за полтора года,и знаю как едет на сток сцеплении это ведро,и как на EXEDY поехала в этом году.без сброса газа-это и есть,когда переключаешься а газ не отпускаешь....

валяется в багажнике.никак руки не доходят сделать прокладку,паранит все же выбивает...