In_Supra

Кстати, мнение того же человека о такого рода впусках - короткий впуск правильно ставить в купе с турбиной и валами. Поскольку короткие раннеры дают прибавку вверху, но убивают низы и середину. На стоковой турбе и валах это просто сделает мотор менее эластичным и менее "городским".

Практику, к сожалению, я пока не находил, но теорию ты наверняка мог слышать. Петя, известный тебе, объясняет такое мнение тем, что вся грязь, что идёт по впускному тракту, нагар и прочее, по полированной поверхности будет просто стекать в голову ручьями, а по шешравой - на этой поверхности и оседать. Считаю, что в таком обосновании есть огромная доля разумности и логики.

Дашь ссылку где это можно изучить?

(Владимир Жесткий)Апекси тоже промываемый! Апекси не промываемый, насколько я знаю. Там меняется фильтрующий элемент, но он не моется. МЕНЯЕТСЯ.

Есть очень авторитетное мнение, что полировать впуск внутри не надо. К слову, японцы, те же Greddy, не дураки, что их коллектора внутри шершавые. И это не от того, что полировать внутри дорого. Скай, 990у.е. ТАМ? или уже тут?

Да, я с тобой полностью согласен. Я имел ввиду пост Бори - Диоса, где он написал, типа опаздал - так делать не надо.

И что, у нас теперь негласное правило, типа я один сделал, больше так не делаем? И что, что ты так покрасился? Понимаю, не хочется быть похожими... Но ввиду того, что каждому хочется сделать свою машину красивой, а вкусы во многих вопросах совпадают - некоторые элементы декора будут совпадать. Скай, чёрная крыша будет выглядеть хорошо, а главное - чёрный зрительно уменьшает, чёрная крыша даёт эффект зрительного занижения автомобиля. Поэтому крась, я может быть тоже созрею когда-нибудь. То, что у многих чёрная крыша будет - не вижу ничего такого. У нас в клубе полно красных супр. Это что, тоже боян?