Smitt

может шлз пришла пора поставить ?

кстати про мануалы вот выложил бы кто данные по форсункам тем и тем - Ом, лаг и сс.

мануалы и схемы очень полезны, особенно когда в машине еще не было рученок умелых колхозников тада ваще легкотень.

хочешь гарантию - купи тостер (с)

резистор повышает сопротивление с белыми полосками должны ити на форсунки замкнуть с ч/к.

а откудова он знает какой у него буст ?

мое мнение что закоротить все три, там плюс должен с замка приходить и на форсунки два (2х3форсы) провода уходить.

тестер есть ?

резистор отсоединить и вместо резистора всунуть скрепку )))

это конечно дубовый вариант, мозг написан под определенные форсы их лаг и сс, но высокоомные форсы да еще через резюк это жесть )))

тогда резистор закороти.

вот ни нашим ни вашим

в свое время тож искал что да как...увидел кучу фот что так что этак насечки лепят.

кстати в его коморке на окне висит картинка c супрой - leman ))) диалог с Витей также легок и воздушен как общение с нерваной, возле его кузницы стоит москвидон на штатных колесах с лысой резиной под капотом бегло то что на виду (коллектор впуск\выпуск, гаррет, вестгейт) штуки 3-4 зелени.

в результате долгих поисков, периодических ожиданий, самых тонких анализов, очень вдумчивых размышлений, детальных и кропотливых расспросов ничего не знающих супроводов, закономерно и совершенно случайно был куплен усилитель бампера у известного мучителя нержавейки на альянсе, 5 лет эта никому не нужная штука гнила под открытым небом и поэтому наверно стоила мне так дорого (, но не стоит лить слез по утраченным 50баксам ) таким образом запатентован курс работ по установке и настройке АТЭКУ на хачироку Соары. я еще точно не решил два или три усилителя бампера

нет он рулил 6 газовыми в режиме фазированного и 6 бензо в паралельном режиме.

у меня как раз и должен выйти "боевой газ" ))) сейчас схема работы такая до 850об бензин, а выше врубается газ и до отсечки (ну есесно если давление не просядет) это потому что я с форсунками газовыми борьщанул Hana 2100 Single, Type A (Green, 72-80 Нр) а вот лаг у ние 3.2мс а у меня на хх время бензофорс 380сс =~2мс. насколько я знаю Андрей успешно забил рулить вемсом напрямую газофорсами, сейчас он мудрит жикий газ прыскать.

leman ага из тех, дешего и новое и вроде работает ) вемс и так у меня нагружен практически под завязку, можно конечно извернутся, но газомозг стоит относительно не дорого и делает все красиво и за давкой газа смотрит и за температурой и форсы врубает по очереди и отрубает если вдруг что, короче достаточно много головной боли берет на себя я даж Андрея (Vems) с этим согласил )) и машина на каждый день пока не закорчевана мотор практически в стоке, поэтому часто езжу на сток мозге. у меня даж шлз два ))) один на вемс, другой на показометр и штатный мозг. короч гибко так прогнуто всё

так на последней фотке зелененький тот что над красненьким )

какие бы варианты предложил кавальски или ватсон если допустим регулятор хитро заклинил (обычно наиборот он травит) то давка при рабочем насосе подошла бы к 6-очкам при таком раскладе форсунки начинают писать без приглашения. а что если померить напругу на насосе ?

течь и довольно не кисло должно по любому либо насос сдох фильтр кал регулятор дуба дал походу удивительно что вообще едет )

поставил датчик темпы на выходе из акпп (на той дырке что ближе к селектору, наверно выход))) штуцер взял с аристовой акпп там по заводу датчик, так вот игрался с вемсом на ручнике и тормозе с включенной передачей, датчик что в акпп на вемсе показал под 90 или около того, датчик на выходе жижи прыгнул к 110 я пидальку то бросил, но темпа доросла до 120 от такое.

д.колена выкрутил из своего маслонасоса и вкрутил в насос 2жзжте. д.распреда вообще не трогал, он как был в башке 1жз так и остался. небыло.

ага...и егт посмотрите еще ))) оно так позднит что машина едит походу на реактивной тяге, ну это у кого прямоток