Phoenix

3200!!!! Передние тормоза за 700 рублей!!!(стоимость колодок и шланга 2500р). Колодки и шланг новые, в упаковке.

Апнем+фото

СПб))))

Подниму. Цена 2000

Продам тормоза передние с своей Супры. Комплект-Диски, суппорта с скобами, шланги, колодки. Диски в хорошем состояние,не ржавые, но перегревались не сколько раз точно. Суппорта живые-тормозят, не текут, не ржавые. Машина зимой не эксплуатируется, да и летом в дождь тоже редко. К ним куплены колодки Nibk PN-1141 и левый тормозной шланг Jakoparts J3702070, но по причине покупки других тормозов даже не устанавливались. Фото пока нет. Цена 3500. Отправка ТК Энергия, ЖэлДор.

Собсно продам свой капот. Без шпакли. Обливался когда-то вместе с машиной. Есть сколы не значительные. С родной теплошумкой(не много потрепана). Отправлю ТК. Цена 2500. Обмен на руль со стаканом.

Я даже как то видео смотрел, как на зад ставят и суппорт и диск от 80-ки. Там требовались какие-то минимальные работы болгаркой.

Мне одному показалось? А почему правая чашка(по ходу движения) так завалена к двигателю?

А ручку не продашь? Все равно ее подиумом закроешь?

Цитата(Optimist @ 17.4.2014, 9:44) По поводу отстойных тормозов, свапов и какая супра корова на льду или ну его на. Я думаю мне хватит пальцев одной руки, чтоб пересчитать людей на форуме, которые делают замену тормозной жидкости раз в год, или у кого новая резина... Какой спорт? Какое кольцо? Какие разгоны и торможение? А свечение дисков... если посмотреть любое видео, то до яркого красного диски разогреваются уже на первом торможении даже у таких совсем "не спортивных" машин, как феррари и прочие корветы. Лично мне родных тормозов хватает, делаю замену для придания спортивного вида, а то у всяких таурегов 6-ти поршневые уже давно : ))) Ну и родные диски спереди менять скоро надо будет, почему бы не сделать апгрейд сразу, если это не сильно дорого... К сожалению на АБС кроме 330х32 ничего не нашёл из бюджетного, конечно 300х32 было бы получше в плане веса колеса, если кто натолкнётся на такой вариант - буду премного благодарен. P.S. Извиняюсь за поток сознания и оффтоп.Загибай пальчик раз-Я каждый сезон меняю все жидкости, я собираюсь на кольцо, у меня не новая, но хорошая и свежая резина и наконец я разгоняюсь и торможу!

Цитата(Optimist @ 16.4.2014, 18:14) Цитата(IPmshik @ 16.4.2014, 17:28) Алексей вы с вашим вопросом про вес мне Диму300 напомнили Попрошу не выкать Ген, всё просто, я ставлю другие диски, на них другую резину, ещё другие суппорта и другие тормозные диски. А в итоге диски тяжелее стока, хоть и ковка, резина тяжелее стокового размера, тормозные диски 330х32 весят ппц качаться можно, да ещё и суппорт даже не легче стока. В итоге вес переднего колеса увеличивается килограмм на 5-10 наверное, по сравнению с тяжеленным стоком. Как-то это не очень хорошо Вики дает инфу, что 1 кг не подрессоренной массы равен 10 кг на кузове. О как?!

Я тоже отправлял запрос ан Proma. Цену озвучили 47000 с двух составными дисками под 17" диск

Напиши ReX404, у него валялся атмо джей в разбор, мож. что подскажет

??? АТФ и декстрон это одно и тоже. Все это ATF, просто Dexron это модель ATF фирмы Chevron. Как T-4 или SP.

Кстати, а почему 29-ти летнее? Супры производятся с 86г. Т.е. сейчас ей максимум 28. и то если месяц выпуска до Апреля.

а по каким данным выше?. Если сравниваешь с старыми. так наверное просели они?

По каталогу на турбоджее платина с зазором 0,8

Это так масло хреначит турба что ли?

Цитата(Optimist @ 27.2.2014, 14:19) Цитата(Phoenix @ 27.2.2014, 13:19) А мне кажется что сайлентблок должен препятствовать вращению рычага. Зачем же их таковыми делают. Просто "полик" с втулками делают для ходовой в которой хода подвески отсутствую, т.к. стоят "колы" и тейны. ИМХО. Препятствовать вращению рычага у тебя должна пружина, аммортизатор и стабилизатор, а всё остальное - это паразиты. Сайлетблок в ходовой части служит для гашения колебаний на ряду с амортизатором. И за чем же этих паразитов придумывают инженеры? Только не говорите что для комфортной езды. Полик на втулках для ходовой которая имеет минимум хода, или он настолько износоустойчив к трению об металл, да и еще с песком и водой(основная составляющая грязи на дороге) или все по чистому кольцу гоняют? И воопще, хотите жесткую подвеску с поликом, найдите предприятие где зальют его в рычаги.

На просторах интернета очень часто по подается формула для расчета октанового числа для мотора: ОЧ требуется =125,4 - 413/e +0,183*D. Где Е-степень сжатия, а D-диаметр поршня.

И на солярке ехать можно... Но степень сжатия на турбомоторе под высокооктановый бензин.

А мне кажется что сайлентблок должен препятствовать вращению рычага. Зачем же их таковыми делают. Просто "полик" с втулками делают для ходовой в которой хода подвески отсутствую, т.к. стоят "колы" и тейны. ИМХО.

Лить в Турбо мотор 92-й-это в первую очередь пипец КШМ. Детонацию еще ни кто не отменял

а еще лучше бак подсунуть к выхлопу дизеля, там и поток ого-го! и температура получше. У меня знакомый сварщик с стажем времен СССР только так выпаривает. Минут 30 и все.

Вроде как продана. Я за встречу. А почему не живенько? Так это потому что снег и грязь везде, даже не поискать место\парковку. P.S. Вот приеду за колесьями на Корону и привезу конячок