VladSupra

RomaGTR4WD ...сегодня вечером его увижу - спрошу обязательно! Но всеже хотелось бы разобраться - действительно ли есть диски, которые требуют более длинных шпилек? (и у меня это именно тот случай...)

2leman ...я сам удивился что вообще возникла такая проблема! Если честно, то я имел дело со шпильками только один раз, обломав 2 шпильки подряд пытаясь поставить запаску Но после этого я сам лично заезжал в Тоётацентр и покупал у них шпильки, которые показывала программа на супру - они ничем неотличались от тех, что уже стояли Померяю не только шпильки но и толщину диска в месте, где высверлины отверстия - визуально УЖЕ видно, что в этом месте Volk намного толще чем родные...

...собрался ставить свои 18" волки, но увы как оказалось во время примерки, шпильки выступают в отверстиях под гайки чуть чуть - гайка хватает только несколько витков кто с этим сталкивался? какие нужны шпильки?

От замены до замены 1 литр точно доливаю! (интервалы замены последнее время у меня примерно год! - от весны до весны )

Вот, что по поводу углов рекомендуют: (взято с дрифт форума) Пренебрежение настройкой или неправильная настройка может повредить детали и сделать вождение не в радость. Это базовое пояснение различных настроек (данные настройки рекомендованы для заднеприводных машин, как 240sx и т.д.) Развал. Во время поворота шина получит максимальное сцепление на отрицательном развале из-за крена кузова, шины, хода подвески. Установив жесткие коиловеры ты можешь минимизировать ход и это поможет закрепить постоянные настройки. Перед более загружен поэтому рекомендуется больший развал. Также я рекомендую пластины развала (не знаю как правильно перевести camber plates вообщем) и регулируемые задние верхние рычаги. Хорошая настройка для начала это 3 градуса впереди и 1.5 сзади. Кастер. Положительный угол рулевого шковрня способствует стабильности на высокой скорости и при повороте и помогает выравнивать машину при езде по прямой. Проще говоря больший кастер предпочтительнее. Слишком большой кастер сделает управление тяжелым. Чрезмерный кастер добавит отрицательного развала внешнему колесу при повороте, изменив постоянные настройки. Иногда ты потеряешь немного угла поворота. Рекомендуются регулируемые тяги. Хорошая настройка для начала 1-2 градуса больше стандартной велечины. Схождение (TOE) (параметр который показывает расположение противоположных колес друг к другу). Впереди: Toe in (колеса внутрь) Не рекомендуется. Придает устойчивость при езде прямо, способствует недостаточной поворачиваемости. Toe out (колеса наружу) может использоватся опытными пилотами. Повышает отзывчивость при повороте, способствует сверхповорачиваемости. Хорошая настройка для начала - 0 или легкий toe out. Сзади: Toe in сделает машину устойчивее при акселлерации, способствует хорошей управляемости на высокой скорости и недостаточной поворачиваемости. Toe out ощущается странно (как 4ws), трудно управлять при ускорении, очень легко уйти в занос. Хорошая настройка для начала - 0 или легкий toe in. Текст: Дэвид из Touge Factory.

2In_Supra (In_Supra)Влад, у Супры колёса тоже заваливаются при брутальном занижении, причем заметно. ...поидее кинематика двойных поперечных рычагов недолжна этого вообще допустить! (In_Supra)Колёса домиком - удел всех, кто хочет большей надёжности в поворотах. ...ты вот тольк забыл добавить, какой именно (положительный или отрицательный) угол так важно иметь в дрифте для задних колес!

Max (Max)колеса домиком тоже удел дрифтеров! ...а вот и нет!

Max ...я плавно перешел от "резины домиком" к " колесам домиком"

при опускании до такой степени машинки с каким нибудь обычным макферсоном, например, колеса бы стояли уже домиком

Кидайте фоты 70-к!!!! ...и не надо говорить, что их НЕТ!!! 8)

Витя, спасибо! ...выложи пожалуйста фоты дроссельной заслонки!

(NikCorvette)У меня был ~105. Примерно на такой же - у меня цифроваяч панель, 89г, рестайлинг

(In_Supra)Опять же, сделать где? В Новосибе? Может быть. Но я не буду отправлять никуда свою подвеску, чтобы мне там по ней лили сайленты. Хлопотно, а выигрыш получается копеечный. А где это сделать в Москве, да так, чтобы получилось дешевле - я не знаю. ...есть тут один вариант - удобный для тебя http://vtulka.ru/cms.php?id=6&mark=TOY...F2%FC+%3E%3E%3E Но я бы рекомендовал Витин продукт!

Сегодня с Витей было решено - ФОРСУНКЕ БЫТЬ! ...а там посмотрим, насколько долго

(leman)мля - Витю ломает просто еще одну дырку и фланец форсуночный вваривать - вот он тебе припудривает мозггггг, ню тода понятно - от мля красавцы, узнаю Одессу - ТАКИ ОНИ В ДВОЕМ ДЕЛАЮТ НЕРВЫ ВСЕМУ ФОРУМУ, ШОБ Я ТАК ЖИЛ Но за понимание - Спасибо!

leman Ты прям как сапожник... или бендюжник (для тех, кто не знает - это такие экземпляры, встречаются только в Одессе) Босяк, одним словом 8)

Витя говорит, что это "сопротивление" совсем не к месту - лучше, чтоб её там небыло!

А моя почти не заводилась, как вспоменаю свои мучения... Mr. Y а от чего это зависит, что она заводится?

Так что? есть ли возможность заводить без пусковой форсунки? может это дает возможность делать мозг, например AEM? Эх, я бы Вове позвонил, но он в рейсе

leman Ilgar Спасибо! два совершенно разных ответа (Ilgar)ja vikinul, ne ochenj pomnju kak ...когда уменя форсунка не работала, теплой осенью я заводил машину минут 5 - нескольких таких заводов мне хватило, чтоб я сразу отогнал её делать! Ilgar a to bi podrobno otpisal kak ejo zaglushitj, nu pomoemu kak dva paljca ...вот, вот! подробно было бы неплохо!

Есть один, но БОЛЬШОЙ вопрос ...к тем, у кого уже есть Витин впускной коллектор: Саня, Ильгар отзовитесь!!!! а также ко всем кто планирует что либо делать с коллектором По сути проблемы: Витин впускной коллектор будет завтра собираться и ставиться ко мне в машину - Витя в коллекторе перед дросселем вкрутит пусковую форсунку Вопрос: 1.может ли запускаться двигатель без этого "сопротивления"(пусковая форсунка) в Витином коллекторе 2.если да, то как мне это решить на родных мозгах с планируемой установкой маф транслятора PS^ Витя времени на решения дал не очень много (до завтрашнего утра) ...в любом случае, заглушить отверстие потом если что будет нетрудно... Очень нужна ваша помощь!!!

ЭХ! её бы в синий цвет - тогда и крыша черная и диски черные ... и капот карбоновый

(root)Кстати наверное мотор не надо менять. Большинство джейзетных турбо-монстров строят на бюджетном блоке от атмы. А вот автомат прийдется укреплять... Нет нужды это делать - я с Harvestом списался, он все подробно обьяснил (у меня самого втомат, и были вопросы: как он будет себя вести, после того, как я все что запланировал с двигателем сделаю...) http://supramania.ru/forum/viewtopic.php?t=36

(crypta)15 - тюненый автомат crypta Что с автоматом делалось? и кто делал?