VladSupra

Где Supra HKS?????????????? я только хотел про её dry sump sustem отписать?????????????

http://www.supramania.com/forums/showthrea...953&page=16

3-х линий для 7M будет уже достаточно (например на SR20 ставят 2 линии) цена самой дорогого девайса в этой системе Dry Sump Pump зависит именно от этого, ну и еще от ф-мы производителя... 4 Stage от Roy Johnson будет стоить баксов 800 там, а от Peterson Fluid Systems 3 stage насос попадался на ebay вообще до 200 баксов... вобщем все что еще понадобится можно посчитать здесь: http://www.pitstopusa.com/Categories.aspx?ID=3375 ЗЫ oil pan без проблем изготовит Soara, adapter plates для насоса вобщемто тоже - но это уже по месту надо смотреть - у меня идеально под коллектор над генератором вписывается ЗЫЫ у меня товарищ как раз сейчас подбирает конфиг на 6G72 на свой 3000-к, поэтому эту тему я обсосал для себя на свой 7M за компанию...

...а вот и сам ПАЦАН:))

Цитата(leman @ 24.6.2009, 11:11) ненадо Владик объяснять - ты его просто ударь ...да пусть уже режет на свою голову - што я не знаю, зато потом будет долго говорить, чего его никто не остановил

Цитата(leman @ 24.6.2009, 0:24) можно - только толку с отпиленого шифтера ноль (мое мнение - ненавязываю) вчера горло устало это же Адриану обьяснять

Цитата(Supra² @ 22.6.2009, 15:56) И до скольки его крутить то... ужас какой то! ...с такой дудкой без вариантов круть его придется

Супер ракурс

По поводу вибраций - в ходу их практически нет, заводится конечно жестко, обороты стартера и подхват чувствуются всем телом... а вот то что у меня автомат, заставляет в сильных пробках переключать селектор в нейтраль - вибрации сильны на драйве на холостых! Реакция руля около нуля стала изумительной - никаих задержек и валкости

Выхлоп полный by Soara от эльбы 80мм... звук ЗВУК! Я и предположить немог что на 80мм будет уже ТАКОЙ звук - всегда думал что ЭТО начинается со 100мм Ничуть не жалею что не поставил 100мм Отдельное спасибо Виктору Soare что убедил меня в этом! Глубокий утробный с булькающими нотами - вобщем вытащил сайленсер и нет никакого желания и смысла ставить его обратно! ..правда после 23.00 я к дому подкрадываюсь поглаживая педаль - оно мне надо? чтобы cоседи имели что мне сказать утром мда, чуть не забыл про жесткие капролактановые опоры - благодаря им ушел от гофры, что счетаю большим плюсом!

Господа, спасибо за ответы! Редуктор с приводами уже приехал к человеку - все (внешне по крайней мере... ) в отличном состоянии У него уже есть выход в сеть - будет сам отписываться

Есть редуктор с приводами от 7MGTE, 3.7 с блокировкой Есть большое желание поставить на 60-ку (родной диф гудит) Кто ставил? Есть ли смысл свапить от 70-ки? Какие еще есть варианты - возможно более оптимальные? Какие нюансы есть по раме, приводам и кардану? Заранее спасибо за советы! ЗЫ владелец к сожелению сейчас неимеет выхода в сеть

2RomaGTR4WD вначале стоял 16-ти клапанник R серии для гонок, а уже потом стали ставить 4TGT http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=215

sorry, RA - клава раскладку не поменяла

КФ, заднеприводная на этой фото хорошо видны только ззади ралийные брызговики а за передними колесами их нет - хотя на все полноприводники тех лет их обязательно ставили (еще и фартук резиновый иногда по всему днищу пускали дополнительно к брызговикам) - чтобы гравий из под передних колес не разбивал заднюю подвеску и тормоза

ммм...все правильно - в таблице указан задний привод этой Селики поэтому это кузов RA в 1982 году была введена группа Б, но полноценный полноприводник селика TA появился только в середине 1986 года - как раз перед запретом группы Б и это был её первый и последний сезон А все ралли пока существовала группа Б откатала "временная" заднеприводная Селика в кузове RA - именно поэтому она и проходит во вмогих таблицах как Б групповая

Вот машинки группы Б за всю её историю..Супры среди них нет У А-груповой Супра отношение Вес/Мощьность 400/1440 намного хуже чем у Б-груповых машин

Супра ганялась в ралли WRC с 87 по 89 годы в 87 году в Safari Rally и в USA Olympus Rally в 88 году в Safari Rally в 89 году в Safari Rally из извстных пилотов за рулем в 88 году был Юха Канккунен ЗЫ не только турбовые супры были, в 87 году были и атмосферные с 290 пони

К теме о Кастрол... читал про Мотюль, и наткнулся на это: В конце 90-х кастрол делает масло на основе 3-й группы базовых масел и начинает продавать его как SynTec Full Synthetic. Мобил подает иск на кастрол на том основании, шо маркированое как синтетика масло посути является хорошо очишеной минералкой и подача ее как синтетики наёпка чистой воды. Кастрол отмазываеццо тем, шо слово синтетика описывает не технологию производства, а совкупность свойств масла, которые ничем не уступают совокупности свойств синтетических масел. В 1999 мобил отсасует на суде по полной, а все остальные небудь лохами начинают печатать на своих этикетках заветное слово "синтетика", на которое малограмотный покупатель ведецца шо муха на гавно. В результате этого прецидента мы имеем ситуацию, когда слово синтетика на банке ваще ниачем не говорит, термин полусинтетика имеет нулевую смысловую нагрузку, это все вместе взятое ваще не позволяет определить технологию производства базовых масел и в реале являецца просто маркетинговым заездом по сладким ушам... 3-я группа - основы очищенные направленным гидрокрекингом. Парафины и смолы не разлагаются, а под воздействием направленных реакций превращаются в другие вещества, которые повышают вязкостные свойства масла и стабильность вязкости при повышенных температурах. Такие основы меньшего числа присадок-загустителей, что выражается в более стабильных вязкостных свойствах при окислении и воздействии температур.