Santiago

Только пришел с гаража. Беспокоила помпа и прокладки на входе в турбины. При разборе и осмотре было обнаружено, что помпа сидела на герметике, а не на прокладке и помимо того что бежало с оси помпы, бежало и из под герметика ) Турбины так и не снял, надо главный сцепления откручивать, а силы иссякли, решил передохнуть, но все открутил. В катализаторе обнаружил что-то цилиндричекой формы, не закрепленное, на днях буду вынимать, возможно остатки от катализатора:) Во пускном коллекторе немного масла. Скорее всего через вентиляцию картерных газов попадает, хотя может и турбины немного пропускают. Прокладки под ними были самодельные, судя по всему из паранита, извлек вместо 2х примерно 1,5 прокладки) Постепенно буду исправлять возникшие проблемы. Пока в раздумьях, разобрать все полностью и поселится в гараж на всю зиму или собрать что-бы было нормально, а разбирать в след. году.

Сочувствую, обидно что так получилось. Но теперь есть повод исправить увиденные недочеты.

Надо было хоть опилить тогда ее, это ведь не сложно) Вобщем педаль тоит около 1000 рублей, без места крепления, только сама педаль, но теперь их надо 2 + площадка под ногу) По коробке надо смотреть, не хватаеет 2х болтов, нет кожуха, кот-й не дает попадать гязи и так, по мелочи.

Спасибо за совет. При первом осмотре, сразу после покупки, обнаружил, что не хватает некоторых болтов, кое-чего еще, не понравилось, что педаль тормоза оставили родную, соответственно педаль сцепления изогнута, площадки под ногу нет. На выходных буду менять помпу, недавно удалось таки промыть полностью систему охлаждения. Заодно поставлю новый ремень ГРМ, стоит нормальный, но все уже купил, ролики и т.п. Поменяю прокладки под турбами, т.к. одна прогорела, вобщем пока устраняю сопли)

Привет, это не с багдашки случайно Соарик?

Там торсионов нет сейчас, т.к. колонки не помещались, пока думаю как газовые упоры и от чего туда поставить)

Привет, пиши еще, выкладывай фоты. Интересно посмотреть на теперь уже моего (бывшего Максовского) Соарера. Может еще какие фоты завалялись?

Кузов любого автомобиля имеет сварные швы, в большинстве своем это точечная сварка, после сварки панелей,кузов закалке не подвергается, да и с самого начала тоже. Если металл закалить, то он не будет гнутся при предельных напряжениях, он будет ломаться, лопаться. Отпуск делается для снятия напряжений, возникших при закалке. Вобщем если делать таргу из Соарера, то надо как минимум усиивать днище, жесткость кузова точно потеряется. Что при этом делать с дверями, у Супры они ведь без рамок. Вобщем идея конечно интересная, но требует значительного вливания денежных средств и серьезных расчетов. Мне кажется проще в этом случае взять за основу тарговую супру, переделать заднюю и переднюю части на части от Соарера, по морде проблем быть не должно, меняются крылья, капот, оптика и т.п. навесные части. С задней частью сложнее, потребуются сварочные работы.

Решил вчера покататься по ночному городу, заодно и пофотографировал.

Попробуй начать с датчиков температуры, один из них идет на комп, возможно дело в нем, если нет, то возможно в проводке, мозг или работает или нет. Может контакт пропадает...

Пожалуйста Рад что помог.

Когда педаль плавно до пола уходит, это ГТЦ виноват, без регулятора тормозных усилий задние колеса будут блокироваться раньше чем следует, это может привесли к заносу например. Если будет желание пожечь резину, то в таком варианте, будет большое тормозное усилие на задних колесах. Вобщем не зря придумали регулятор, когда его убирают, ставят ручной, в виде краника, но там делают магистрали не по диагонали а по осям.

Бывший владелец Максим с Уссурийска, периодически переписываемся с ним... Наконец-то пришла большая часть неотложных з/ч, скоро начну доведение состояния автомобиля пока до стока, следующим этапом после ремонта тормозов, сцепления и некоторых резинок думаю заняться подвеской.

Соарер имеет Jz в следующем кузове, т.е. проблемы возникнуть все-таки могут... По поводу налога, не обязательно будет указано 280 л.с., тут уж как получится.

Цитата(slima24 @ 5.6.2009, 21:14) Да, но. Воздух через заводское отверстие просто всасывается системой. Т.к. в заводском виде получается какбы воздушный резервуар огражденный бампером и крылом, а снизу подкрылком и давления там просто не образуется. Можно было конечно его оставить, но впуск напрямую эт конечно весело, но дороги наши.... + Эта система давольно хорошо работает на хороших скоростях, вот только надо чуть-чуть ее улучшить изменив отверстие на прямоугольный приемник. У меня забор под фарой, в этом месте в бампере решетка заводская, вроде функционально, т.е. должно работать. Просто в данном варианте мне кажется больше вероятность гидроудар получить, из-за наших дорог, где лужи не стекают по краям, а стоят на дороге.

Цитата(slima24 @ 3.5.2009, 8:29) Дырка в фаре эт холодный впуск, дыра с коробом где фильтр стоит под капотом связана. Щас у меня траблы пока кое-какие.. Пороги скоро начну делать. Так ведь в кузове уже предусмотрено отверстие такое, стандартный короб как раз из под правой фары воздух берет и по площади больше получается. P.s. Это пассивный наддув называется, т.к. повышается давление на впуске из-за набегающего потока воздуха. Отличный Аппарат!

Нужно определится сначала для чего вам нужно переделать тормоза. Если ездить спокойно иногда давить на газ, то стока хватит за глаза. Если же стиль вождения агрессивный или для выезда на кольцо или для дрифта, то есть смысл подумать о замене тормозных механизмов. Чем больше поршней, тем точнее можно чувствовать томоза. Чем больше диаметр тормозного диска, тем как бы это сказать... тем дольше мы едем на тормозах с незаблокированными колесами, если машина без АБС, рычаг больше, тормоза меньше греются и из-за большей площади контакта лучше цепкость тормозов. При этом нужно понимать что колодки должны буть хорошего качества. Большинство недорогого дубликата хорошо работают на холодную, но после того как нагреются, тормозят хуже, педаль не такая жесткая, немного ватная... Оригинал в этом плане ведет себя достаточно неплохо.

Цитата(slima24 @ 27.5.2009, 16:59) Невсегда. У меня дело в панели было. Да, но если это не первая панель, то стоит задуматься. Советую проверить датчик на КПП если там есть таковой, я пока не смотрел, тросик там или нет. Если нет, то надо проверить провода, если да, то проверить вращается ли тросик.

Если я правильно понял, то скорость не работает ни с до рестайлинговой панелью ни с рестайлинговой, возможно дело не в панели а датчике скорости? В этом случае замена панели ничего не даст...

Чубаков Александр 8-905-956-49-89 ICQ: 379-502-967

Привет всем! Купил машину абсолютно случайно, искал 70ю Супру, т.к. думал что живых Соареров в 20м кузове уже нет, а те которые есть либо не продаются, либо стоят нереальных денег. И вот однажды просматривая объявления о продаже автомобилей заглянул в объявления с Соарерами, смотрю есть один в барнауле, цена меня устроила, но небыло ни фото, ни другой информации, только 90й год, МКПП, турбо. Заинтересовался... Звоню по указанному номеру, отвечают что еще не продан, говорят что есть отзыв про него на Дроме, бывший владелец писал. Так вот, я как раз недавно читал отзыв про него и когда услышал, то сначала не поверил. Поехал смотреть, параллельно связался с его владельцем, расспросил на что следует обратить внимание. Был февраль, шел снег, толком посмотреть машину не получилось, завели, потыкал кнопки, послушал, проехать не удалось, т.к. это была стоянка для продажи авто, продавали перекупщики. Вобщем уехал я со смешанными чувствами, с одной стороны машина мне понравилась, но проверить ее не удалось. Думал дня 2, потом плюнул на все и начал собирать деньги, через неделю поехал его покупать, стоял мороз -37. Купил. Проверяю жидкости, масло в норме, антифриз не увидел продавец купил быстренько литр, этого хватило что-бы был уровень, оказалось печка практически не грела, пока перегонял жутко замерз. По приезду домой поставил его на некоторое время отдохнуть, собирался с мыслями. Вот как немного потеплело поехал менять масло, поездив немного и посмотрев на уровень, ужаснулся, меньше минимума, ну думал все, придется разбирать, но при снятии защиты оказалось, что течет с масляного насоса, прокладка была просто дубовой, также с промежуточного охладителя масла, это где фильтр масляный. После замены этих деталей масло пока стоит на уровне. Также выяснил что течет помпа, уже прикупил, надо будет поменять. Так же требуют замены куча высохших резинок, нужно восстановить подвеску немного. Вобщем работы хватает, пока Соарер стоит в гараже, езжу на нем редко, жду з/ч. Фото пока прикладываю старого владельца, в принципе внешний вид нисколько не изменился, за исключением колес. Как сделаю новые обязательно выложу. Думаю этот Соарер знаком другим Соарероводам.