Santiago

Да уж, только сказал о том, что спали, так они обратно А машина и так в гараже стоит с осени, из гаража не выезжает почти, постоянно что-то разбираю-собираю когда есть свободное время.

Давно не писал ничего про своего Соарера, да собственно и писать особо нечего, т.к. родилась дочка и машина отошла на второй план. За все время был куплен выпуск, педали от МКПП, бампер с родными туманками и различными пластмассками, которых не хватало на прежнем, различные ремкомплекты и т.п., сейчас все это ждет установки, морозы вроде прекратились, скоро займусь автомобилем.

Тоже интересен вопрос про тормоза от 30ки, может проще всю ступицу поставить? Подходят ли ступицы, т.е. одинаковы у них геометрические параметры или нет?

Хон должен быть 100%, иначе гарантирован расход масла и повышенный износ колец. Он есть даже на двигателях старше 1G, так что должен быть, смотрите внимательно.

Хон должен быть в любом случае, хонингуют для того, что-бы в микроцарапинах задерживалось масло, таким образом кольца изнашиваются меньше. Нагар на выпускных клапанах может быть, удаляется механически, главное при этом не нарушить кромку тарелки. По поводу свапа, можно опставить 1GGTE, цена около 25, т.е. примерно столько и GE стоит. У нас в области продается разбитый Соарер, у него двиг контрактный, продают не дорого, за 20, можно его взять и перекинуть двиг, мозги, косу, но не могу сказать на сколько он живой, машина бита в морду, кроме двига от туда можно вять разве что сидения, т.к. все остальное находится в нелучшем состоянии.

Тоже собираюсь тормоза поставить от Супры, вернее от Соарера 30ки, они вроде одинаковые... Скажи, вылет дисков одинаковый? Суппорта встают без переходных кронштейнов?

Цитата(Dimk @ 19.10.2009, 23:19) Он такой один в округе. Я катался в Кольцово. Не раз. А вот по поводу ремонта... Спору нет, сервисов полно на любой вкус и кошелек. Но _ТАКУЮ_ машину в сервис без рекомендаций я не отдам. Да я любую свою машину не дам в руки людей, за которых мне не поручились своим честным именем. Вот. Дабы доказать что мои кривые руки растут из плеч, на досуге подредактирую записи по ремонту чудо-машины и выложу здесь. Можь кому полезно-познавательно будет. Конечно он такой один, но есть похожие, мой в Кольцово, Антона (Toxa) на Васхниле, был черный в Кольцово, вроде продали или умер, в самом Новосибе парочка ))) По поводу ремонта... Машину всегда лучше делать самому, если конечно готов, т.е. если делать, то делать с умом. Если стучит двиг, а он распространенный, то возможно есть смысл отдать на СТО, если сам сомневаешься, хотя это дело каждого, я делаю все сам в основном, раз уж на Филдере кольца удалось поменять, думаю и тут проблем не возникнет. Книги по двигателю в городе есть, так что ничего страшного. Кстати, повышенные обороты, это где-то 3-3,5 тысячи, но никак не 6, возможно из-за них провернуло вкладыши, вобщем нужно разбирать...

Привет! Видел машину, вроде в Кольцово, на переезде, навстречу проехал. Симпатичный! В объявлении тоже видел его ))) По поводу ремонта в Академ Городке, там есть куча народу, который может подсказать, например гаражный комплекс по дороге в Ключи, там есть несколько СТО.

Цитата(McConac @ 17.9.2009, 18:39) Вливайся! Кстати считать расход масла в днях или месяцах - это что-то новенькое . подходит, если машина стоит в гараже, а из под сальника какого-нить или из дырки в поддоне оно сочица потихой. если считать литры на км, то бесконечность в таком случае получаеться - ужас нах. А если в литрах в месяц, то вполне сносно. Удобно блин . А еще про редуктор не понял. Он на каких 2.5 тысячах воет? Оборотов кардана ? Сложно мне в километрах) Машина больше стоит чем ездит. Выезжаю на выходных и то редко. Вобщем пробеги были порядка 20-30 км в день ) Вот у меня можно сказать рекой текло, хорошо заметил вовремя, когда покупал, уровень был выше максимума, думаю не с проста ) Поменяв 2 прокладки расход исчез, по крайней мере его я не заметил вообще )

По маслам прокладки смотри резиновые, может все гораздо проще чем кажется, у меня Соарер ел литр дня за 2, все решил заменой прокладки масляного насоса и прокладок на охладителе, где фильтр масляный стоит.

Цитата(Lanka @ 31.8.2009, 23:33) Цитата(Santiago @ 31.8.2009, 13:04) Привет) Мне кажется видел недели 2 назад, точно помню желтая с черным. Я сама как-то подогналась!! Иду с работы, смотрю--батюшки, моя машинка едет! Уже угнали! Я тут, а она по Маркса чешет... Домой летела перекошенная. Открываю гараж-- стот на месте. А машину эту я 2 раза видела возле продуктового Гранита на пл. Маркса, и даже на мобилу её сфотала. Похожа, но не Супра.Марку не поняла, фары меньше, зад короче. Перепутать не мог, т.к. знаю множество машин, причем видел отчетливо, что Супра, видел на Большевистской. Если фары меньше и зад короче, возможно Celica старенькая квадратная, не Celica Supra, тоже есть в Новосибе, как раз желтая с черной крышей и слепыми фарами.

Привет) Мне кажется видел недели 2 назад, точно помню желтая с черным.

Топливный фильтр нашел, спасибо за подсказку, в книге он был указан на подрамнике, но книга не по Соареру, посмотрел в программе, там он отдельно показан. Вобщем собрал выпуск, машина перестала ехать... ( Может ощущения, но катализатор не выбивал. После этого снял выпуск, спилил боты на катализатор, соты были повернуты перпендикулярно от своего нармального состояния и видимо перекрывали свободный выход выхлопным газам. Кстати давление было до сборки 0,7 max, вчера до 0,8 давило, посмотрим как без катализатора будет.

Фильтр под капотом искал, посмотрю возле бака, но по программе он должен был быть под капотом, на том месте сейчас что-то типа самодельного переходника, выглядит как полый шестигранник, т.е. снаружи шестигранник, внутри трубка, к нему с двух сторон прикручены топливные шланги. Надеюсь фильтр возле бака есть) Одна из прокладок сгорела на 2/3, другая начала подгорать, но еще жила. Думаю возле катализатора газы имеют температуру гораздо ниже, чем на выходе из двигателя, поэтому скорее всего там паранит будет уместен. А вообще там должно стоять кольцо. Сегодня удалось прикрутить выпуск, завтра займусь отпиливанием болтов крепления катализатора, т.к. откручиваться не хотят, буду убирать отвалившийся кусок этого самого катализатора.

При снятии турбин оказалось, что сломаны 2 уха на фланце турбины, выпускная труба держалась на честном слове, тот кто уши сломал, пытался восстановить их сваркой, мало того что безуспешно, так еще и соплей наделал кучу, вобщем часа 2 пришлось торцевать площадку, были наплывы сварки, потом еще паз под кольцо уплотнительное выпиливал, туда налили металл. Отверстия где были шпильки, точнее что от отверстий осталось, были доработаны, идет сборка. Вобщем пока соберу так как есть, серьезные вмешательства оставлю на следующий год. Пока оценю состояние кузова, нужно снять пороги и посмотреть что там. Также обнаружил порваную подушку двигателя, под тубрбинами были паранитовые прокладки вместо металлических и что больше всего меня удивило, отсутствие топливного фильтра, с какой целью его убрали, до сих пор понять не могу. Фильтр конечно поставлю. Чувствую меня еще ждет много "приятных" сюрпризов.

Так это на 2 суппорта, получается 500 за один, гораздо бюджетней тормозов от 32го ГТРа, даже бюджетней суппорта контрактного, если учесть, что резинки все новые, если конечно поршеньки и направляющие целые.

Вот схема передних суппортов, стрелкой указан ремкомплект пыльников.

Все зависит от пробега, если хон нормальный, то можно просто кольца поменять, если нет, тогда вообще есть смысл на эллипсность проверить. Если эллипс есть, тогда хонингование не поможет, надо будет точить, потом хонинговать, + ремонтные поршня и кольца.

ATF горит, по крайней мере в печке Огнетушитель лучше иметь с собой, иногда бывает полезен, если не для себя, то для соседа, как-то раз приходилось чужую машину тушить )

Там просто каталог не везде удобный. Вот резинки на 2 суппорта 04479-14100, номер по данным моего Соарера, могу по твоим глянуть, кидай в личку, желательно строку MODEL с подкапотной таблички.

Если вопрос в бюджете, то от 32го ГТРа не сильно бюджетно получится, проще ремкоплект найти/заказать или наити контрактные с Соарера, думаю от 30го кузова должны подойти, там 2х поршневые, только диски поменять придется. Надо мерить, смотреть.

По поводу запараллеленых, наверное имелись ввиду форсунки, т.к. речь шла о топливе. Если есть бензин воздух и компрессия, то скорее всего виновата та искра, которая есть, но она слабая, т.е. в камере сгорания она не возникает, свечи должны быть залиты, можно проверить заменой провода, взять метражем, получится не сильно дорого.

Вы с трамблера провода не снимали? Если снимали, то могли перепутать в принципе.

Теперь попробуйте провода к свечам местами поменять, может что-то изментися, раз все есть, вдруг перепутали?

Расположено все так-же по идее. У меня не получилось вынуть их, та часть которая идет на выход отработавших газов, там 3 шпильки должны бять, которых у меня нет, она не выходит. Турбы в сборе с входным и выходным воздуховодом, написано криво, но как по другому не знаю ), не стал их снимать по причине того, что машина не новая, если сниму, возможно менять придется. Крутил всяко-разно, не получилось. К тому же все-равно главный сцепления снимать надо, буду манжеты менять, т.к. иногда при резком нажатии сцепления, педаль некоторое время не возвращается обратно, а зависает внизу. Вобщем на данный момент потеет и возможно даже подкапывавает масло отовсюду, часть течей устранена заменой прокладок и уплотнений. Другая часть осталась, но расход масла не заметен уже) Внутри двигатель немного засраный, не знаю на чем ездил предидущий владелец, но перекупщик, у которого я купил Соарера приехал на Лукойле, сейчас залито Ликви Моли 5W40, масло проверенное, думаю постепенно отмоет двигатель. Есть подозрение что нужно отрегулировать угол опережения, трамблер выкручен до упора против часовой, вроде как позднее получается зажигание что-ли. Работает нормально, но проверить хочется, а вдруг полетит Хотя и сейчас нормально едет.