Горит Chek Engine И Одновременно Уровень Масла Chek Oil

[paha gz20 0]

столкнулся с проблемой,завел двигатель,прогрел и не с того ни с сего стали загораться две лампочки проверь двигатель chek engine и уровень масла Oil,проверил масло в поряде долил...все равно горит,после 2500 оборотов перестает гореть че за хрень куда копать?из под фильтра ни че не бежит из под поддона тоже все сухо,помогите мож кто знает или догадывается?

[Валера 1]

Я б поддон снял и посмотрел на сеточку!

[Валера 1]

И вообще б замерил давление масла! А то мож насос накрылся!

[Optimist 0]

Как я понял на соарере нет стрелки давления масла, поэтому лампочка сигнализирует о низком давлении, т.е. до 2500 давление ниже 0.3
Нужно измерять давление механическим манометром, возможно датчик давления помер - это самый лучший вариант в данном случае.

[paha gz20 0]

спасибо завтра попробую датчик поменять,у меня со старого мотора остался... поддон снимать не охота,стока геморроя

[Владимир 911 0]

Ребят, не кого не смутило, что горит одновременно две лампочки. Чек по кодам проверил?
Ставлю на глюк в проводке.

И более того, ставлю на проводку управления генератором.

после 2500 перестает гореть только масло или чек тоже????

[Optimist 0]

Ну я ставку поддерживать не буду, я даже нигде не писал что нужно заменить датчик давления. Просто это такая тема, что лучше сперва ТОЧНО определить нет ли у тебя низкого давления масла, а потом уже начинать разбираться со всем остальным.

[Владимир 911 0]

Леш, когда начинает загораться лампочка давл. масла, она начинает загораться на ХХ или в моментах кратковременных ниже ХХ. Это процесс медленный. (в среднем). Если лампочка давл. масла вдруг не с того не с сего загорелась в месте с чеком и гаснет вместе с ним на 2500 тыс. Тут явно дело не в давлении, а в проводке. Это скорее всего отсутствие массы.

[paha gz20 0]

после 2500 перестает гореть и чек и масло тоже

[startliner 0]

Ставлю на эпидемию в Бийске. 3 недели назад была похожая ситуация, которая прогрессировала в течении суток. Сначала лампочка давления мигала при просадке холостых, потом уверенно горела на ХХ, при этом датчик давления АЕМ уверенно показывал 1,7-2,0 кг (датчик оригинал, я его 3 месяца ждал). Было подозрение на схлопнувшийся масяный фольтр, т.к. стоковый сенсор стоит после фильтра, а АЕМ до, но замена масла с фильтром ничего не изменила (вскрытие фильтра тоже не выявило компромата). Пробег с замены масла был 3000 км. После замены постепенно (в пределах суток) всё пришло в норму. Похоже на глюк в проводке или датчике давления.
Согласен с выводом, что только замер фактического давления расставит точки над и.
Если память не изменяет на 1G и 1JZ фильтры одинаковые, значит проставки тоже, думаю можно мой датчик перекинуть для замера.

[startliner 0]

И ещё, при плохих клеммах аккумулятора все лампы на приборке загораются.

[paha gz20 0]

проблема решилась заменой масла)

[Tolian 0]

Проверь давление масла в системе, просо так лампочка давления масла не загорается. Проверить лучше всего внешним прибором.

[Trancer116 0]

народ а на жидкой приборке сколько должно давление масло показывать?у меня на хх держит 2 деления,когда едешь естественно плавает,газ давишь - растет,отпускаешь- растет еще больше