Масляный Фильтр Двигателя

[KoTeeK 0]

Читал раздел, но не нашел ничего про тюнинговые масляные фильтры.

Ситуация такова, что качество оригинальных фильтров упала в разы, т.к. теперь к нам в Россию идут в оригинале фильтры китайского подразделения Denso. Перепускные клапаны этих фильтров, а так же сам фильтрующий элемент далеки от совершенства и конструктивно упрощены. Изучая тему, заказал себе фильтр TRD PTR43-00080 американский, который на v8.



Этот фильтр делается для TRD компанией K&N, соответственно аналогом под оригинальной маркой является K&N HP-1002



Ну а так, из обычных доступных в России фильтров лучшими себя показывают фильтры фирмы Mann.

[trofimovich 0]

А как узнали что фильтры стали гуано,разбирали?
А манн ,точнее его фильтрующая бумага,признаны с самым тонким отсевом.
А у кого берёт бумагу кн?
И ещё:с какого давления открывается перепускной клапан в тюнь фильтрах?
У фильтра Гредди(разбирал) с 1.2.
Я использую или манн w718 или тойотовский 915 и бла бла последняя буква в номере B2 именно B2 не D2 который пихают в замену
Эти оба фильтра без перепускника.Замена через 4тыс и капельный метод проверки масла.
Кстати B2 спас мой 5м от дальнейшего разлетания вкладыша по всему мотору в том числе и в гбц...Если бы был перепускник то вся шелуха повредила бы и др вкладыши и постели распредвалов.
Интересно узнать циферки по тюньфильтрам.Тонкость отсева,давление перепускника,площадь фильтрующего элемента,материал фильтрующего эл-та.
У B2 эл-т из волокна на пластиковом каркасе.У W718 бумага,но увеличена площадь.

[KoTeeK 0]

Многие фильтры разбирали на тойота-форумах, в том числе и буржуйских - информации много с картинками.

Что касается K&N, по данным производителя:

Part HP-1002 Product Specifications
Product Style: Oil Filters
Anti Drain Back Valve: Yes
Bypass Valve: Yes
Filter Material: High Flow Premium Media
Gasket Material: Nitrile Rubber
Height: 3.75 in (95 mm)
Outside Diameter: 3 in (76 mm)
PSI Relief Valve: 11-14
Removal Nut: Yes
Style: Canister
Thread Specification: 3/4 In. - 16
Removal Nut Size: 1 inch
Weight: 0.74 lb (0.34 kg)
Product Box Length: 3.12 in (79 mm)
Product Box Width: 3.12 in (79 mm)
Product Box Height: 3.8 in (97 mm)



Больше пока сказать нечего, ибо я его еще не ставил...

[KoTeeK 0]

Вот еще есть поинтереснее:

K&N PS-1002



Product Style: Oil Filters
Anti Drain Back Valve: Yes
Bypass Valve: Yes
Filter Material: High Flow Premium Media
Gasket Material: Nitrile Rubber
Height: 3.75 in (95 mm)
Outside Diameter: 3 in (76 mm)
PSI Relief Valve: 11-14
Removal Nut: No
Style: Canister
Thread Specification: 3/4 In. - 16
Weight: 0.63 lb (0.29 kg)
Product Box Length: 3.16 in (80 mm)
Product Box Width: 3.16 in (80 mm)
Product Box Height: 3.63 in (92 mm)

K&N SS-1002 (многоразовый)




Product Style: Oil Filters
Anti Drain Back Valve: No
Bypass Valve: Yes
Filter Material: Stainless Mesh
Gasket Material: Viton
Height: 3.25 in (83 mm)
Outside Diameter: 3 in (76 mm)
PSI Relief Valve: 16
Removal Nut: No
Style: Canister
Thread Specification: 3/4 In. - 16
Weight: 1.2 lb (0.5 kg)
Product Box Length: 4 in (102 mm)
Product Box Width: 4 in (102 mm)
Product Box Height: 6 in (152 mm)

[Optimist 0]

Коль пошла такая тема

http://www.rovertrax.com/technical/oilfilers.html

Будет полезно тем, кто хочет перейти на фулсайз. Тюнинг он ведь такой тюнинг.

Например у меня сейчас параметры такие:
Внешний диаметр, мм - 93
Высота, мм - 130

Со следующей заменой масла поставлю другой фильтр, может экстрафулсайз с 99,9% фильтрации и площадью фильтрующего элемента овер9000.

[kos 0]

+1 юзаю фильтр от 1uz

[startliner 0]

Сначала юзал фильтра VIC C-111, но у них обратные клапана кончались почти сразу. После остановки двигателя лампочка аварийного давления загоралась мгновенно. Першёл на MAN и всё стало нормально.

[trofimovich 0]

Алексей ,а можно поподробней про фулл?

[Optimist 0]

Анатолий, а куда ж подробнее? Больше фильтр - больше площадь фильтрации и меньше сопротивление потоку.
93 мм против 76 и 130 против 95. У меня fram, про него почитал по своей же ссылке (раньше ни читал), так оказалось он не металлом обжат, а картоном, сейчас от него сам буду отходить, поэтому не рекомендую. Но другой фильтр такого же размера (тотже тойота от 1UZ к примеру) типа пуролатора или чего-нить такого, в пределах 300 рублей буду смотреть. Или чуть больше.
На работе остались два фильтра на листике написаны, которые выбрал, так бы тут написать, чтоб покритиковали.

Покупать типа малюсенького тюнинга смысла нет я считаю.

[trofimovich 0]

Есть ссылки на эти фильтра?

[Optimist 0]

Purolator PL30001
Luberfiner (Champ) PH8A

Первый в продаже найти не могу, второй бывший champslab, только не знаю что внутри, его fram купил, может тоже картон.

[ipmshik 0]

Тоже пуролятора не нашел ни у кого зато вот в той статье что Алексей указал такой же как пуролятор Motorcraft Long Lasting FL-1A ("Like the Purolator Pure One") В общем по описанию один в один как пуролятор. Номер для заказа D9AZ6731A - цена в ХМ 280р. Заказали себе один такой как придет сфоткаем и отпишемся.

[varvar 11]

вот пришел, по резинке 1-2 мм разница

[Makz 2]

Надо брать DriveJoy, они по качеству даже лучше оригинала. В Японии только их пользуют, 90% контрактных моторов приезжает именно с DriveJoy.
Denso, что на фото крайне стремные. Брал партию небольшую, продал и больше ни-ни. Беру Union, Nitto или Mann

[varvar 11]

вот фрам обжат металлом внутри , а чемп похоже на пластик

[Tolian 0]

Фильтры Nitto 4TP-126 10018 (90915-20002 от UZ) очень понравились. Качество устроило полностью, перепускной клапан работает лучше чем у оригинала, на мой субъективный взгляд. Прошлый сезон использовал их проблем не было , по цене дешевле оригинала 250 рублей где то вышли.

[Tolian 0]

Анатолий, а куда ж подробнее? Больше фильтр - больше площадь фильтрации и меньше сопротивление потоку.
93 мм против 76 и 130 против 95. У меня fram, про него почитал по своей же ссылке (раньше ни читал), так оказалось он не металлом обжат, а картоном, сейчас от него сам буду отходить, поэтому не рекомендую. Но другой фильтр такого же размера (тотже тойота от 1UZ к примеру) типа пуролатора или чего-нить такого, в пределах 300 рублей буду смотреть. Или чуть больше.
На работе остались два фильтра на листике написаны, которые выбрал, так бы тут написать, чтоб покритиковали.

Покупать типа малюсенького тюнинга смысла нет я считаю.

Если гонишься за габаритными фильтрами посмотри в сторону фильтров от 2l-te (и на крузаки 80 двиг не помню дизель какой то), по креплению полностью подходят цена правдо за оригинал большая, если тока дубли.

[madbear 0]

для сравнения
90915-20003 и 15601-44011

[Tolian 0]

У меня номерок немного отличается, 15600-41010, 15600-87320. Если стоит проставка под масляный фильтр то точно невлазет, упирается в лонжерон (6 штук купил, теперь просто валяются).

[AptemqaGZ20 0]

парни, вы меня, конечно, извините, но размер это бред полный. в фильтр заложены другие более важные показатели. и когда вы колхозите фильтры от других моторов, вы нарушаете работу системы смазки. на заводе чай не дураки сидят) не задумывались об этом?)) к нам приезжал дядька из МАНН-фильтр, и все объяснил подробно. Тоже вроде не дурак, поэтому не вижу смысла ему не доверять (манн является поставщиком на конвеер многих автопроизводителей, это так, к сведению )

[trofimovich 0]

Артём,а ты в курсе,что некоторые автопроизводители пихали в свои двигатели некие спиральки,которые со временем истоньшались и разрушаясь стучали двиг?
Пробег таких двигов до 200т\км.
Так что слепо надеяться на автопроизводителя не стоит.Им не нужны долгоиграющие двиги,и мы уже не увидим миллионники.

[Rustam 0]

Ну это когда мотор сток и все остальное сток.

[Optimist 0]

Артём, ты ещё молод, но поверь на слово - размер имеет значение, что бы там не писали в модных журналах : )))

[leman 0]

- размер имеет значение, что бы там не писали в модных журналах : )))

+1

[Optimist 0]

Сегодня проходил мимо камаза (новый самосвал), обратил внимание на левый передний брызговик за кабиной. Такую шнягу на ебае впаривают на многобаксов.