Совпадение Пары.

[ANDY 2]

Вопрос в следующем.На МА-70 и на некоторые ЖЗА ставилась пара 3,9.На Марке Турике тоже 3,9.Оба редуктора на 8 дюймов.Каталожные номера разные.Кто нибуть ставил пару от Турика в Супровский редуктор?

[sam666 0]

У турика с r154 3,7 пара. На автоматном не знаю. Начинка редуктора идентичная, подходит, заменяема. А корпуса редукторов разные

[химег 0]

одинаковые пары, сколько можно

[xoxol-007 0]

вот и я ему говорю, а он темами пуляется

[maniak 0]

андрюх, у меня в рубе есть пара 3.9 с моего редуктора с супры. если надо то напиши или позвони)) редуктор пока еще разобран)

[ANDY 2]

Дим,спасибо.Решил 3,73 ставить.

[maniak 0]

я тоже себе 3,7 поставил)

[Владимир 911 0]

Если букса и так много, кудаж еще 3,9. Вот бы 3,2 чтоб 10 сек и финиш на 3-й передаче.

[sam666 0]

А че кстати за фигня? На jza70 mt ставили 4,1? Нафига? У меня на автоматной 3,9

[JZшник 0]

вообщето на автоматной как раз 4,1 а на меху 3,9

[Optimist 0]

Вообще-то на JZA как раз 4.1 на мехе, а 3.9 на автоматной - это видимо на 7М-GE.
JZA70 была как ответ скаю (мои соображения), который сильно очень дрючил круизную 7M-GTE с 3.7 на треке и даже просто на улице. Уменьшили объём двигателя под регламент и пару пошустрее, до 300 км/ч уже не разгонешься, зато до 200 км/ч пошустрее.

[JZшник 0]

аааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[sam666 0]

Может вам скрин моей подкапотной таблички? )))) у меня четко расшифровывается 3,9

Да и вот таблица собственно
JZA70 DIFF INFORMATION

G = SERIES
29 = 4.10
31 = 3.91
4 = OPEN
9 = TORSEN

G299 = M/T TORSEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ, BLMQZ, BLMZZ, BJMZZ.
G294 = M/T OPEN (4.10) BLMVZ, BJMVZ,
G319 = A/T TORSEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ, BLPQZ, BLPZZ, BJPZZ.
G314 = A/T OPEN (3.91) BLPVZ, BJPVZ,



TT = BASE MODEL

TORSEN STANDARD ON [R], 'LIMITED' and 'LIMITED AEROTOP' ONLY

TORSEN OPTIONAL ON 'TT' and 'AEROTOP'. OTHERWISE OPEN DIFF IS STANDARD.



E-JZA70-BLMVZ - 2.5GT twin turbo (M/T)
E-JZA70-BLPVZ - 2.5GT twin turbo (A/T)
E-JZA70-BJMVZ - 2.5GT twin turbo aero top (M/T)
E-JZA70-BJPVZ - 2.5GT twin turbo aero top (A/T)
E-JZA70-BLMQZ - 2.5GT twin turbo R (M/T)
E-JZA70-BLPQZ - 2.5GT twin turbo R (A/T)
E-JZA70-BLMZZ - 2.5GT twin turbo limited (M/T)
E-JZA70-BLPZZ - 2.5GT twin turbo limited (A/T)
E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (M/T)
E-JZA70-BJMZZ - 2.5GT twin turbo limited aero top (A/T)

Compiled by Todd Williams 2005.
toddwilliams@iinet.net.au

[Optimist 0]

Ну значит у тебя круиз-супра, как и подобает быть супрам с автоматом. Только тебе пару нада 3.7 и двигатель 3.0, тогда будет вообще отличный круиз ;-)

[Валера 1]

Сегодня переставляли дифы с супры на марк-короч у марков свои флянцы должны быть-они длиньше на 3-4мм чем у 70-к, из за этого стопорное кольцо не отстопоривалось! Ну это так для инфы! Хотя вставляться флянцы вставлялись!

[D. Jur 0]

т.е. диф с 90турика не подойдет в сборе, так скажем болт он, в корпус редуктора от 70ки ?

[Валера 1]

Диф с турика подойдет с фланцами с этого же турика

[D. Jur 0]

а вот это уже интересно. Надо будет попробывать.

[Валера 1]

Лично у меня фланцы с супры(открытый диф,пара 4,55) не подошли к дифу от марка( торсен, пара 4,1)! Ну то есть как не подошли, они вставились, но стопорное кольцо не отщелкивается, то есть флянцы с супры короче марковских на 2-3 мм, может больше, как то так!

[Владимир 911 0]

А фланцы с турика прикрутяца к приводам супровским (турбовым естественно)???

[Валера 1]

Да, прикручиваются!

И есть подозрение что не встали флянцы именно потому что есть отличие в дифе-ну то есть есть разница в торсене и открытом дифе

[Владимир 911 0]

Не, не, у нас много с открытых на торсен переходят. Еслиб так было, давно бы ктонить написал. А так все нормально. Фланцы в супре ток кол-вом болтов отличаются.

[Валера 1]

Тогда значит есть разница, хоть и не большая у марков и супр в редукторах, точнее во флянцах! Так сказать маленькая деталь!