Выпрессовка / Запрессовка

[artdiez 0]

Близиться момент, когда буду менять в подвеске все сайленты и хотелось бы сделать это всё самому, поскольку:

1) полезный опыт;
2) в сервисе срубят кучу денег;
3) эти деньги можно потратить на что-нибудь нужное для машины.

Вопрос к тем, кто самостоятельно выпрессовывал и запрессовывал - какой инструмент использовали вы? Молоток и головки или есть какой-то небольшой пресс механический?
Конечно можно было бы купить маленький гидравлический, но ценники на них от 7 тр, что не очень рентабельно.

[Optimist 0]

Маленький гидравлический пресс - это домкрат. Если найдёшь место где его поставить чтоб он отработал как надо, то может получится. Но мне кажется проще всего снять самому рычаги и отнести их туда, где есть спецпресс, он тонн 20 давит без проблем, любой сайлент выскочит и мороки меньше. Много не возьмут (если принесёшь рычаги, а не машину), т.к. в сервисе очень часто выжигают сайленты, много времени и мороки. А если ты принесёшь рычаги, то давануть и по времени быстро, и сложностей никаких, а значит и денег стыдно брать много. кмк.

[artdiez 0]

Такой вариант рассматриваю на крайний случай, тем более что от гаража до сервиса - 50 метров
Желание поипаться никуда не денешь
Затянула Супра, хочется всё делать самому.

[Ilgar 0]

Mozhno samomu no nadi imetj opresovki, zakazival raznie u tokarja, mozhno kuski trubi, golovki, pljus press, domkrat libo boljshie tiski, no soglashusj s Ljoshej, otnesti v servis i otdatj chtob pri tebe perepresovali, ja vchera na svoej BMW v majatnike salent tak zhe perepresovival, sam snjal, kupil saleint i otnjos v serviss, oboshlosj 4 baksa rabota servisa ( hotel sam no nash sovetskij scuka press ne spravilsa s dannoi zadachej

[McConac 0]

самый лучший вариант - снять рычаги и отвезти к другу который уже потратился на пресс . у меня такого не оказалось. я высверливал по резинке, потом выбивал сердцевинку и вырезал остатки по контуру ножем (они вообще сами вываливаются когда нет сердцевинки). а вот там где металическая обоина ( например, на нижних передних рычагах ) ее пришлось распилить в одном месте после вынимая резины (вдоль оси сайлента) и потом загнуть вовнуть. иначе не выбивалось. прержевело все намертво.
при разборе вероятно придется распилить несколько болтов крепления, так что лучше иметь (или знать где взять) несколько прозапас (лучше , конечно, все).
я ставил полик энерджи. он вставляется без особых усилий. просто встал ногой на сайлент, надавил всем весом, и он медленно полез во внутрь рычага. все полиуретаноые плоскости которые сопрягаются с другими деталями нужно мазать смазкой из комплекта. за остальной полик не скажу - не видел, не пробывал.

[madbear 0]

без пресса печально
по идее, для запрессовки можно использовать тиски.

я свой второй комплект подвески отпескострую, отнесу на сто, где мне просто запрессуют прессом новые сайленты и спокойно покрашу. и будет мне хорошо)

[Optimist 0]

Угу, нужно летучий комплект подвески пустить по стране... типа свой старый отправляешь другу, он его пескоструит, красит, ставит с новыми сайлентами, а свой старый пересылает следующему. У кого задержится больше недели весной - зажимать одно яйцо в тиски, вместо сайлента, летом можно по месяцу не зажимать : )))

[leman 0]

[madbear 0]

=)

[sjanich 0]

http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/sup...152297857/#post
посмотри мой опыт... самому снимать лучше все равно- углядишь всякие мелочи, которые надо подшаманить- раз уж под машину залез!

[artdiez 0]

Вот, это то, что нужно.
Есть огромные тиски намертво прикрученные к столу, сегодня нашел еще и механический пресс. Думаю, что осилю замену самостоятельно, может быть не за один день, конечно, но это уже мелочи

[startliner 0]

С рычагами проблем нет, можно и на сервис отнести на перепрессовку. А вот чтобы поменять 2 сайлента и 2 рыбъих глаза в ступицах задних не будете же вы ступицы снимать и тащить в сервис? Я их менял с помощью тёхлапового съёмника. Имея под рукой кучу втулок от старых сайлентов, обойм подшипников и набора головок поменял без проблем. И не забудь при сборке смазать все болты консистентной смазкой, чтоб они ко втулкам сайлентов на приржавели.

[Optimist 0]

http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/sup...152297857/#post
посмотри мой опыт... самому снимать лучше все равно- углядишь всякие мелочи, которые надо подшаманить- раз уж под машину залез!

Слушай, вроде в верхние рычаги по одному они идут, а в нижнии по два.

[leman 0]

Optimist +1
я по началу тож обратил внимание, но потом аодумал шо может ошибаюсь sjanich так шо полиуретан вытаскивай и засунь в нужные места правильно и по номерам

[sjanich 0]

и так по номерам и по мануалу с нашего форума все делал...оО )))) в моем комплекте все были парные, кроме на ступицы... хотя может и не прав...надо поглядеть в гараже на рисунки

[leman 0]

я сам по началу почти что так и нарукотворил - но вовремя закрались сомнения, перепроверил и все потом засунул по уму и грамотной картинке с подписью, спасибо большое Лехе и Лысому шо картинку засветил

[sjanich 0]

всю зиму уже откатал..))) потеплее станет буду перед менять, заодно и задние рычаги переделаю. а по передним сайлентам есть бумага с переводом?

[leman 0]

у меня планка упала ставить полиуретан в место стокового плавающего сайлент блока, по этому я нарыл у себя новые плавающие (лежавшие с бог знает каких времен) и все красивенько исполнил
- вытащил съемничком и запрессовал акуратненько молоточком постукивая через головку подходящую

[sjanich 0]

я плавающие пока трогать не стал- еще хорошие- но тоже думаю что лучше туда родные ставить!

[artdiez 0]

Ребят, а крестовины из кардана насколько проблематично заменить?

[leman 0]

ни каких проблем !! для старта надо все вычистить и отмыть киросиньчиком или бензином дешовочькой
1) увидишь со стороны крестовины стопорные кольца, снимай их, а дальше все проще пареной репы

ВНИМАНИЕ!!! АХТУНГ!!!! перед тем как поторшить кардан - напильник в зубы и пилите четкие метки (зарубки) по всем соединениям частей кардана - ДАБЫ!!! в оконечном пути не бежать к чертилам всяким на балансировку, де с вас слупят бабульки
- больше всего мне нравятся умозаключения и настоятельные советы карданомозгодрыщей балансировщиков - кардан надо обязательно балансировать после замены крестовин, а я тут же спрашиваю - так если я его собрал по зарубкам КАК НА ЗАВОДЕ В ЯПОНИИ?, чертилы мне отвечают - обязательно!!, даже если заводской с не меняными крестовинами полюбому у них надо балансировать (тут я за ржал) и задал прямой вопрос - вы хотите меня уверить!?, в том что вы исполняете балансировку круче ??!!!! чем японцы на заводе тоёта!!!????? глянул тут же на них снизу в верх и сказал - УМОЙТЕСЬ

[artdiez 0]

Саш, а дальше по старинке молотком и силы чей-то матери? )))

[leman 0]

ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ!!!!!!!!!!!!!!!! молотком конечно придется - тока без ФАНАТИЗМА!!! и через кусок черенка от лопаты или подходящей выколотки медной или бронзовой
- если все грамотно вычистищь и отмоешь + зальешь ВДшкой и отвалишь выпить кофе с сигареткой, другой, третей - то свободно все в акурат у тебя снимется - съемник под рукой не помешает

[Optimist 0]

у меня планка упала ставить полиуретан в место стокового плавающего сайлент блока, по этому я нарыл у себя новые плавающие (лежавшие с бог знает каких времен) и все красивенько исполнил
- вытащил съемничком и запрессовал акуратненько молоточком постукивая через головку подходящую

Ну так EnergySuspension, например, под плавающий сайлент и не кладут в комплект полик......

[Лысый 0]

плавающий - только оригинал !
полик жесткий , у него нет ухода, вырвет рычаг и уедите в столб