Катушка Зажигания

[2810731@mail.ru 0]

Чем заменить сток? дает пропуски. контрактную тож что - то не очень хочется...

[Phoenix 0]

могу подарить б\у. правда не помню она от 1G-GEU или GTE.

[боксер 0]

я конечно извеняюс но рас такая тема появилось мож кто знает как у силить зажигание на 1G-GTE

[2810731@mail.ru 0]

Ну собственно об том и вопрос, мне кажется от чего - нибудь трамблерного v8 с турбиной, еще можно к комутатору кондер подключить, чтобы сгладить пульсации.

[боксер 0]

так это уже интересней, а по подробней можно, а то я в электрике не бум бум

[2810731@mail.ru 0]

Да я сам не сильно владею вопросом, то что читал, все одно да потому, про жигули да про жигули...

[Baxa 0]

HKS twin power DLI , усилитель искры, читал хорошие отзывы о нем. аналогичные продукты АЕМ почему-то считают очень ненадежными, есть контора MSD, но на её усилители цены намного выше.

[2810731@mail.ru 0]

Круть, а катушка под него какая ставится?

Почему меня стало интересовать - по опыту владения супры, я пришел к выводу что самое слабое место - это система зажигания, она блин всего боится - чуть подкоптятся свечи -50 мощности +50 расход, чуть намокнет - то же самое, а уж если трешинка на проводе то тут весь мозг съест, радио я не слушаю, на помехи мне пох. иридиевые свечи все равно свой заводской ресурс на нашем бензине не воходят никогда, поэтому если они будут гореть сильнее. на них это мало отразиться...

[боксер 0]

а все эти системы помоему не для трамлера с деланы или я ошибаюсь.
и как их с растить с трамлером тогда ?

[2810731@mail.ru 0]

С эво

Усилитель HKS мозг сжечь может запросто. Идея в том, что они вместо земли подают на катушку отрицательный потенциал и на управляющем сигнале ключа то же напряжение понижают для согласования. Сама идея очень дибильная - не понятно зачем они так сделали, чтоб сложнее было своровать или патент чей то обходили (во втором случае я бы предпочел конструкцию патентообладателя). Проще просто разорвать плюсовой провод и поднять напряжение на нем вообще не трогая сигнальные провода. Так вот при пробое или просто изломе кабеля к DLI на вход на мозг подается это отрицательное напряжение - не думаю что в нем есть защита от такой ситуации.

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...=9634&st=20


Это все есть и на трамблер в том числе.

Как бе вопрос остался про катушки, если мы мысленно со свечами простились, то что делать с катушкой, ибо она хоть и крутая но на экстремальное напряжение скорее всего не расчитана. Поэтому её тоже менять, например на...
http://www.aemelectronics.com/high-output-...-dumb-coil-1239

Но судя по характеристикам, эта кутушка дает 41 кВ а этого и без всякого усиления дохуя, что делать?

[2810731@mail.ru 0]

http://rotorman.nm.ru/j5-sport/ignition.htm

[боксер 0]

интересно. надо по искать отзывы, на все эти приблуды и хорошенько все прочитать и в никнуть

[Max 0]

ни за что не поверю что на 1г не хватает стокового зажигания... его хватит даже на кило с сингл турбой)
поменяйте свечи, провода, крышку трамблера и катушку на новый сток.. и забудете о этих проблемах на ближайшие 15- 20 лет... ну свечки правда менять надо будет

[I'am 0]

ни за что не поверю что на 1г не хватает стокового зажигания... его хватит даже на кило с сингл турбой)
поменяйте свечи, провода, крышку трамблера и катушку на новый сток.. и забудете о этих проблемах на ближайшие 15- 20 лет... ну свечки правда менять надо будет

согласен полностью- новый сток 15-20 лет без проблем.
если что-то и делать кроме стока -то по катушке на цилиндр...

[Makz 2]

Насчет иридиевых свечей несогласен. Ставить нужно то, что должно быть. Для наших моторов, равно как и для всех турбомоторов - это иридий или платина. Это не прихоть, а обязательное условие.
Эксперименты здесь ненужны. Да, ставят медяшки, да экономят. Но это все херня. Не даст обычная свеча на бусте нужной искры.
Привести систему в порядок и все будет хорошо.
Слышал, что можно поставить систему зажигания от 7М

[боксер 0]

от 7м но тогда надо чтото делать с мозгом, чтоб он понимал систему зажигания от 7м. или я ошибаюсь

[Optimist 0]

Насчет иридиевых свечей несогласен. Ставить нужно то, что должно быть. Для наших моторов, равно как и для всех турбомоторов - это иридий или платина. Это не прихоть, а обязательное условие.
Эксперименты здесь ненужны. Да, ставят медяшки, да экономят. Но это все херня. Не даст обычная свеча на бусте нужной искры.

Иридий на супре в силу трудоёмкости процесса замены свечей, не более. По факту лучше медь раз в 10 тысяч хотя бы, чем иридий раз в 20 тысяч менять. Разницу между б/у иридием и новой медью почувствует любой.

По теме где-то в инете читал как чувак на треснутую катушку натянул какой-то ацкий изолятор и решил проблему ухода искры через трещину. По большому счёту в катушке сломаться больше нечему.

[sertui 0]

Термоусадку одеть на катушку можно. Та же изоляция.

[2810731@mail.ru 0]

По итогам экспериментов с катушкой для себя резюмирую- если катушка при прослушивании не издает звуков трррррТрррррТрр... то она вроде ровно работает, замена проводов, свечей, крышки. вопрос заинтересовал после поста фэлкона про про катуху, и про пропуски зажигания... логика - ставим усиль или тюнячью катуху - меньше пропусков.

На проблемы зажигания - ответ скорее всего один - герметичность впуска. С её помощью решаются почти все проблемы с двигателем.

Хотя тюнячья катуха все таки не помешала бы...