ГБЦ 7М

[Mr. Y 0]

Валяются у меня щас две головы...

Отличия по впускным окнам:

номер 7: (более новая?)


номер 3:


Собирать буду скорей всего №3, т.к. впуск выглядит более "портированным" с завода + общее состояние лучше.

Вопрос: что еще можно "запортировать" на третьей? (показать на фотке)
Ну и так.. послушаю ваши мысли, идеи... откуда эти разные варианты взялись и почему Тойота меняла дизайн... какая лучше и т.п... Обсуждаем короче [-X

[NikCorvette 0]

Mr. Y
Я, если честно, не могу разглядеть нормально чего ты там нафотал )

[Mr. Y 0]

NikCorvette
на седьмой - перегородка между клапанами (разделяет поток)
на третьей - ее фактически нет

лУчшие фотки сделать не могу пока, к сожалению... мороз дикий.. да и некогда пока возиться с ними =(

[Mr. Y 0]

Так получше должно быть:

#3:


#7:

[Ilgar 0]

Mr.Y esli tam peregorodka menjshe to beri dumaju ejo, pljus eshjo vidish kak tam vnutri vsjo grubo, shkurkoj projdisj tam vnutri budet poludshe i pokrasivee!

[Ilgar 0]

Vot eshjo misli vsluh u Vovi na sajte estj fotki kameri sgoranija, kak ponimaju takie sam ne sdelaesh, edinstvennoe smushaet stenki tonkavati poluchajutsa!
A interesno bashka ot GrupA doroga budet stoitj?

[NikCorvette 0]

Ну знаешь... чисто так... пофилосовствовать... я с твоим выбором согласен, как с точки зрения вохдуха, так и с точки зрения распыла форсунки.. мне кажется что без перегородки будет лучше наполнение... хотя все это так... филосифия...

[Mr. Y 0]

Ilgar
дорого... и скорей всего не поставляется уже =(
по поводу фоток... сферическая КС - это тема... но под нее и поршни надо другие, короче - не вариант =(

Тут вопрос вот в чем: собрать сток + косметические работы наждачкой или все-таки тратить деньги на увеличенные клапана (около 500$ сверху)... Будет ли приход стоить этих 500$ или нет.

ЗЫ: sp67gt с 0.84 A/R горячей на 2 барах на _сток_ голове выдувает 600+ RWHP. MalloyNX выдувал 470rwhp на сток коллекторах всего на 1.2 барах... вот и думаешь: мож ну ее нахрен...
С другой стороны на СТ26 какой-то чел делал портинг... как было 420 л.с. так и осталось, но макс. момент вырос на 100 футофунтов =) А это для дейли-драйвера очень даже немало...

[Ilgar 0]

Vot eto uzhe tema, ja sam posmatrivaju na klapana +1mm, toljko vot problemka budet najti gde sjodla pod eti klapana peredelajut!
A vot na schjot prihoda eto ja ne vkurse!

[Mr. Y 0]

кое-что раскопал...
http://www.supramania.com/forums/showpost....amp;postcount=7

This seems to be a common thing i keep hearing. People continue using oversized valves simply because they "hear" that its a good idea. On a stock head, oversize valves are a restriction. You can only open the stock seat so far, and even if you cut them as large as possible, the stock size valves still seat fine. The only way to make full use of oversize valves is to install bigger seats and unshroud the valves. If you drop in bigger valves in a stock head all your doing is increasing the valve shrouding. The most gain a supra owner is going to get without going nuts is to use stock size valves and cutting/cleaning up the bowls. I've flowed many heads, in various formats and the pure and simple truth is that for the amount of money spent for porting, the gain is negligable.

и еще... http://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head...lishing.22_Myth

Flow bench testing shows that the difference between a mirror finished port and a rough textured port is typically less than 1%

В кратце: либо делать _все_ и _по уму_, либо нефиг париться. Отлично, решение принятно: нафиг, ГБЦ пока оставляем сток, а сэкономленные $$$ куда-нть еще применим :wink:

[Mr. Y 0]

John_Travolta
Жень, не понял вопроса... на 7м разных годов ставились разные головы... причем по годам было не связано это... т.е. на поздних бывали и ранние экземпляры...

А по поводу форсунок масляных - ваще не бери в голову... Turbo A был без них.

[Mr. Y 0]

John_Travolta
на боку ГБЦ вылита цифра. Головы на фото - 7 и 3.
Либо заглянуть во впускные окна ;-)

[Владимир 911 0]

Вот откапал то. Я не знал, думаю важно будет.

[trofimovich 0]

Конечно!