Подскажите По Турбе

[Владимир Жесткий 0]

Подскажите маньяки,помогите советом!
У меня TD07-22G,к 0 точке тоесть на положительный буст начинаю выходить на 3800об\мин,получается по городу просто как овощь,двигаюсь.Есть ли турбы с флянцем Т4 чтобы на положительный буст выходить пораньше,ну и верха не сильно потерять!
Если нет такой то подскажите по твину!

[Владимир Жесткий 0]

как у тебя стоит интеркулер?
какие его размеры?

Да кулер,то не много забирает, на ней едеш до турбозоны там на 2000об\мин,при переключениях,блуофф шипит аяй

[Владимир Жесткий 0]

Покупал эту турбу с целью подешевле,помощнее,поновее,и Японское.В принципе так оно и есть.
Сейчас уже смотрю маленько в другую сторону,в сторону прогреса.
Хочется чтобы с 3000об выходить на буст к 4000+ чтобы дула 1кг,ну с такой динамикой надува только шариковая подходит.Может есть инфа,ссылки примеры и т.д. помогайте!

[Mr. Y 0]

=) на своей 67мм вижу положительный наддув на 2 с небольшим тыщах. Я давно говорил, что брать турбы конструкции середины прошлого века - бред. Гредди - они и есть...

Игорь (Аудисон) покупает такую же, как у меня. А именно Precision PT67 на шарикоподшипниках с горячей частью 0.68. Я не могу рекомендовать ее, мож не понравится... но по мне это один из лучших вариантов. Если будешь ставить автомат, то можно чуть дальше... например 72мм... но не больше. Это все _лично мое_ мнение.

Если будешь на ручке, то 61мм на шариках - ультимативный сетап для _городской_ машины и неплохой показатель на драге. А вообще лучше позвони (если хочешь), поговорим. Нюансов масса тут =)

[VladSupra 0]

malloynx ставил себе турбу BOSS-550 stage 5 с trim 67 мм ...снял с неё 543 коня в 2005 и в 2006 собрался 600 коней снять...так вот, он писал, что она найс, прямо, и мало кто о её плюсах знает

Зы...цена на супраспорте на уровне прицизиона

Зыы но я всех нюансов по этой турбе незнаю...поэтому помидоры в меня не бросать Изменено 10 сентября, 2008 пользователем Гость

[Mr. Y 0]

бросим =) У Майка горячая часть была T3 stage 5. Врядли он с ней за 600 вылез бы. Зато у него она на 4200 на полном наддуве была (если я правильно помню), а у меня с p-trim горячей только на 4600.

Ну а Вове есс-но болт-он для 7М ни к чему, ему надо полноценный Т4.

ЗЫ: 543 у него было с огромной кучей метанола, т.е. на 100+ октане

[Владимир Жесткий 0]

бросим =) У Майка горячая часть была T3 stage 5. Врядли он с ней за 600 вылез бы. Зато у него она на 4200 на полном наддуве была (если я правильно помню), а у меня с p-trim горячей только на 4600.

Ну а Вове есс-но болт-он для 7М ни к чему, ему надо полноценный Т4.

ЗЫ: 543 у него было с огромной кучей метанола, т.е. на 100+ октане

Вот у хохлов http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,23731 на эти турбы посматриваюсь которые 35- НТА,но сцуко дорого,но стоит того.

Денис кин пожалуйста сылочку на твою турбу,карту если есть,инфу и ценник +- там 50$

[Владимир Жесткий 0]

Вот нашел что-то подобное только РТ63я

[Mr. Y 0]

ну чтоб не путать сразу: GT35 - это 61мм компрессор. pt67 - это 67мм компрессор. Турба очень похожа на HKS T04R, карт нету, но графиков навалом на www.supraforums.com
По мощности и т.п. скажу так: на стоковом 7М снимали 644 лошади на 2 барах. На JZ есс-но больше. Вообщем надо сперва определиться, сможешь ли ты жить с лагом pt67. Если сможешь, то остальным будешь доволен ;-) Если не сможешь, то см. в сторону мЕньшей турбы, например того же gt35R (я выбирал именно между этими двумя).

Ценник - 1300 за шарикоподшипниковую версию "там" (если правильно помню).

ЗЫ: если интересуют какие-то логи-графики и т.п. - в личку пиши, что именно. Проедусь, запишу, скину =) Также хотелось бы увидеть ваши результаты. Знаю, что по "спринту" мерялись. Ну там необязательно квотер, можно со скорости Х до скорости У (очень интересно).

[NikCorvette 0]

СОрри за офф....

2 Ден...

Смотрю с американцами я совсем от ТУРБО-жизни отстал.... в знаниях по турбам ты далеко впереди меня....

ЗЫ GT35R и GTR35 это одни названия одного и того же? Изменено 11 сентября, 2008 пользователем Гость

[Mr. Y 0]

нет, 35R больше. Также как и GT40... Т.е. GT4088 и GT4088R имеют разные крыльчатки. Также как и 35. У precision все в этом плане логичней, т.е. pt67 и pt67dbb отличаются только картриджем (шарики+водичка или нет)
ЗЫ: буковка "R" в наименовании у гарретта - признак шарикоподшипников Изменено 11 сентября, 2008 пользователем Гость

[NikCorvette 0]

Ден, я понимаю, что с R и без нее отличаются ))) ТЫ наверно просто не заметил, у одной стоит "R" перед "35", у второй после.... это разные турбы или просто вольное написание?

т.е. GTR35 и GT35R

[Mr. Y 0]

вольное написание.
gt35R, GTR35, GT3582R - одно и то же
gt40R, GT4088R, GTR4088 - одно и то же

[NikCorvette 0]

Во! Теперь понял

[Mr. Y 0]

пару 35ых гарретов... это куда? на какой-нть 4+ литра V8?

PS: Коля, давай твой 5.7 двумя 35ыми затурбируем

[NikCorvette 0]

2 Ден

А ты думаешь чего это я спросил.... ))) вот вариант при бюджете 400 000 атмо 500 сил, или при бюджете 400 тысяч турбо 500 сил... последнее - путь не особо изведанный, первое - все предельно ясно и надежно... но турбированию - открытый вопрос по мозгам... + ковку ставить с понижением СЖ )

Пока только рассуждаю.... таких проектов в штатах единицы, массово турбировали корветты начинаю с С5, и мотор ЛС1 соответсвенно.. на них были болт-он киты... а С4 - адский кастом.... причем легко встают 2х28, тяжелее 2х30, и очень тяжело 2х35 ) но меньше 35 не интересно..... хотя на 500 хватит 2х30 )

А мозг думаю, если решусь - универсальный АЕМ ставить... но есть пока некоторые непонятки, которые хз как решать... пока не думал... но сокрее всего надо уходить от псевдо-трамблера ЛТшного, и переходить на 8 катушек.... Изменено 12 сентября, 2008 пользователем Гость

[Mr. Y 0]

гы.. ну для АЕМ есть такая штука, как EPM (Engine Position Module) - за 300$ втыкается вместо трамблера и получается 24+1 триггер (как на Супре) - т.ч. это не проблем. По турбам - 30 или 35... 28 не интересно.

Причем ты еще учти, что турбо вариант хорош тем, что при заправке 100+ октана и адекватной топливной с запасом 500 на "pump fuel" превращаются в 700, 800, 900... и т.п. на "race gas" =) Вообщем мое мнение ты понял, я думаю.

По катушкам - не помню, есть ли у универсального АЕМ 8 каналов на зажигание, но если что можно wasted spark с 4мя катушками замутить =) Изменено 12 сентября, 2008 пользователем Гость

[NikCorvette 0]

ДА 28 даж не обсуждается... вариант для нищих.... геморая почти столько же, а резалт сомнительный....

ДУду работать над этим ) вся зима впереди )

[NikCorvette 0]

Пойдем ко мне в бортовик обсуждать ) что бы тему не засирать )