Tolian

Цитата(Optimist @ 4.8.2013, 22:58) Андрей, а где Анатолий в этой таблице? В этом году больше участвовать не буду, поменялись приоритеты, взял паузу, ухожу в учебу. Показал, на мой взгляд, хороший результат 12.130, прошу особо заметить без закиси и на обычном 98 бензине. Слики отдал в идеале, практически новые. Следующие будут меньшего диаметра и шире, пока планирую 26/11.5, т.к. пара стоит 3.73. В планах серьезное облегчение авто, спортивный бензин 116, давление 1.7-1.9. В планах низкие 11 с и надеюсь в ближайшее время остаться одним из быстрейших 20 сараев в стране . Не буду чужой журнал засорять

Результат именно тот который показан, ни сотой доли секунды быстрей чем есть. Кто то ограничивал [b]Falkon[\b]а в резине? Это его решение и в этом кого то обвинять бред согласись. Машина показала хороший результат, остальное ерунда.

Поздравляю, но я немного по другому пути пойду. Ну не хочу я закись себе закись ставить. У меня результат чуть хуже, но без закиси.

ограничения по времени нет, по объему двигателя ограничение. В классе марк2 тутер в.

Кузнецкая жара 2013, квалу не прошел, результат 12.26 и 12.13

Не переживай, у самого идут непонятные косяки. Машина начала греться. Пока сил не хватает разбираться.

Я думаю уже можно поздравлять тебя с результатами? )))

Чем ближе гонки тем мне страшнее, машины довольно сильно заряжены, я думаю нам с Falkonом вообще нечего ловить. Меня одно успокаивает, старта у них нет. Я видел 3 марка из Барнаула.....

Я бы просто порекомендовал использовать новую резину и начать о ней думать чуток пораньше, а не за неделю до соревнований. Б/У резину при такой мощности использовать как то ..... экономия на расходниках к хорошему не приводит.

Предохранители не при делах, в низ то опустилось стекло. Проблема в другом, я бы порекомендовал обе кнопки вскрыть и почистить, у меня так же было.

Не пытайся меня заговорить, ты прекрасно понял про что я. Комп стандартный не шьется, но никто тебе не мешает этого добиться субкумпом (для примера). Спорить я не буду с тобой, ты меня прекрасно знаешь.

Комп нужно перенастраивать под валы, обеспечение не при делах.

Объясните лучше как на jz правильно компрессор гидроча прикрепить с фотками желательно, компрессора кондюка у меня нет.

Тормоза от BNR32 и ECR33 одинаковые. Что за скалик BNR33 я не знаю, ты наверное попутал с BCNR33, но там тормоза уже брембы.

Соскобами, но без антискрипов.

Вес двух задних суппортов с колодками от soarera 20 - 8 кг.

Скажу даже больше, встает фильтр с узета (только в притирку).

Фотки подробный делай, когда куллер будут устанавливать, у меня уж очень он низко висит на мой взгляд. Может тебе другой вариант установки предложат.

Advics рекомендую по пробовать, достойные колодки за свои деньги.

Цитата(leman @ 24.3.2013, 14:10) Tolian поставить штатный датчик и не греть бошкеньчик классный вариант, вот только где нарыть боченок худенький на сколько я понял АЛЬТЕЗОВСКИЙ датчик с очень стройной фигуркой, скинь его партномер 83520-60050, он и на крузк шел, по параметрам я сомневаюсь что он к тебе подойдет. У меня немного по другому, я хочу датчики давления масла и температуры установить и отслеживать через компьютер их показания. Можно было пойти и другим путем поставить датчики типа дефи, но мне не нравятся лишние приборы, елка с фонариками мне не нужна. Да и стоят дефи дорого, датчики температуры и давления от тоеты стоят копейки, показаниям их я думаю можно смело доверять. На 1g и 7m возможно похожие датчики, на сарае у меня нет стрелочного показания давления масла.

Вся проблема в принципе работы датчика, на джизете датчик давления масла работает на разрыв, т.е. когда давление масла появляется в системе, то лампочка на панели приборов тухнет. С компом это никак не связано. На 7м датчик показывает давление. Есть желание знать давления масла, а не только что оно есть. Для этого приобретен датчик от альтезы, жду данных от Андрея (VEMS) как подключить его к компу. Самое простое для вас это установить датчик давления масла от 7m и не греть голову.

Цитата(химег @ 23.3.2013, 8:24) и фильтр от марка не ставь А чем фильтр от марка плох?

Именно поэтому я и спрашиваю, мне просто не понятны многие моменты, просто для информации расспрашиваю, не претендую на истину. Я не пошел по пути перетачивать вал. Хоть давно забыл про 1г-гте как страшный сон.

Цитата(kos @ 10.3.2013, 17:47) то Tolyan в моем моторе 1ggte gen2, с желтыми фишками шейки были 44, мотор до меня не вскрывался. на сколько я знаю худые шейки были на gen1,он был с жидкостным интеркуллером и на супры не ставился, видел 2 мотора gen3 с серыми фишками в разборе - там тоже были 44.. Не знаю какая у меня генерация была (давно это было), но точно не с жидкостным охлаждением по этому мин gen 2 (машина после рестайлинговая 88 год вторая половина), цвет фишек не помню. У [b]Falkon[b] 89-90 год, шатунная шейка была, на сколько помню, 42 мм, ставили от 1g-fe 44 мм. Детали у него проще узнать, но вроде бы, была переточка под 42 мм.

Логически подумай, и сам ответь колхоз это или нет. Только прям по пунктам отвечай колхоз не колхоз. 1. У 1г отличаются валы, по поколениям, но это не суть важно (отличие в форме коленчатого вал и диаметре шатунных шеек). Вал 1ггте имеет диаметр и по мануалу и сам проверял 42мм, свежая модификация 1гфе 44 мм. Не стандартный коленчатый вал это колхоз нет? 2. Если у тебя стоит не стандартный коленчатый вал, значит стоят не стандартные шатуны? шатунные шейки большего диаметра. Т.е. в двигателе колхоз нет? 3. Диаметр пальцев в шатуне отличается, в цифрах не помню, но не суть важно. Если используются поршня от 1г-гте с более толстым пальцем, то под более толстый палец должна быть увеличена отверстие в шатуне правильно? Колхоз это или нет? 4. Если используются шатуны, не тронутые от 1гфе, то возможно и поршня стоят от 1г-фе. Наверное в этом случае будет колхоз или нет? Степень сжатия у 1г-фе и 1г-гте, как я понимаю отличается, и соответственно и надежность под очень большим вопросом.