TRENDY

Считаю выкидавание кондеев - делом глупым, это понты и отсутствие денег на восстановление. Реально протюненных машин где это хоть как-то можно оправдать на форуме единицы. Хотя каждый решает сам, кому-то нравится палиться под ярким солнцем в пробке без кондея. У кого-то супра просто пылиться, кто-то ездить тока на смотру по выходным ночам.. ПОтеря мощности - вопрос сомнительный, ну отключайте во время гонок, вхолостую мощность не отнимает. Вес тоже сомнительно, десяток кг, может после еды вы не гонятете, а то мощность не та?? По поводу денег - за комфорт надо платить. Я несколько раз запрявлял кондей, он спускал, потом чинился локально. Я устал от траты денег на заправки и подошел к вопросу глобально: поменял радиатор, компресор, новый! ресийвер, все соединения раскрутил и почистил, смазал + новые резинки. Теперь думаю проблем не будет. Я за оставить

если жопу опустить, спойлер с крыши на багажник, с багажника выкинуть... то будет очень ниче так, типо супросоарер.

на твоем рисунке с мануала визуально фишка та же что и ты ищешь по фотке - от темп. егр. ты наверно правильно думаешь

тоже разбираюсь сейчас с egr/ почему по твоему рисунку vsv не как на картинке с книжки?? там вроде как два клапана? без vsv на горячую тупит, у меня вроде так было.

Цитата(Zmey @ 26.7.2010, 17:55) Цитата(Max @ 26.7.2010, 12:32) да тыже их не довезешь))) боюсь после предачи такого груза он сразу уволится))) Кароче... я уперся в ибэй и ничего вокруг не видел... на том Сайтике, что Серега РС8 рекомендовал нашел супер замечательную штуку: тут и пайп и кулек и блоуофф и все это бол-он!!! Я счастлив! Перевозчик еще не успел оплатить СХРэйсингу, потому решено заказывать этот кит. ВСЕ! не отговаривайте меня!))) мне надоело все менять))) вот этот поставлю и буду крутой.)) ссылочку не опубликуешь, тоже выбираю комплект. спс

в поддон ставить - это не температура масла в двигателе, а температура масла в картере будет. В московских пробках хорошо - точно ), как на трассу выходишь понижается, в дождь - понижается. У меня так стоит, в обшем устраивает, но было бы разумнее в проставку маслянного фильтра. Хотя общая картина ясна - поэтому переделывать пока не буду. Если Хочешь в поддон, зачем его снимать?? купи новую гайку в экзисте - просверли - и датчик вкрутить туда, только чтобы внутрь торчал побольше.

где ты был?... вчера по новой риги 180-200... мкад: рига - ярик тот же режим, с передышками на холостых дабы мотор не перекрутить , т.к. обороты в районе пятерки... температцрой доволен, действительно проста радиатор был грязный очень...

Если антифриз доливается - то значит он уходит.. Т.к. радиатор не ризиновый и мотор фризом не питается. А там либо пробка не держит, либо прокладка гбц пробита. Пробка и у меня новая - после того как заглушишь темп идет вверх - это нормально. На трассе под нагрузкой в жаре греться перестало. Все ок) Снимал радиатор - поехал на ближайшую мойку к друзьям хачикам, которые мне постоянно супру моют. За 100р мне его отпидорили химией внутри и снаружи под маленьким давлением, четко ровно держа струю. Потом еще продули воздухом и так трижды химия-вода-воздух, пока я не сказал хватит..... ) Ни одной соты не загнули за что получили еще полтос.. И никакой грязной ванны, порошка антинакипина... я за хачиков с автомойки...))

патрубок потрогать который вверху к радиатору подходит - если упругий - то рванет, если мягкий то не рванет... греть можно и при открытой крышке и при закрытой... когда открываешь - просто думать надо... разок меня на террано обдало - попутчики побежали в аптеку за белой пеной от ожогов... теперь всегда думаю.. тем более в крышке есть положение приоткрыто - тогда её не срывает...

да у меня тоже булькало- после полного разбора мотора и слива всей жидкости. чтобы свести бульканье к минимуму - надо выгнать воздух. Нагреть мотор чтобы термостат открылся и погазовать с открытой крышкой радиатора. Мне помогло

еле теплым может дуть от того что окослились контакты в блоке климат контроля. там есть такой шлейф как в компах - его надо тоненьким паяльником пропаять. Там на соеденениях шлейфа и микросхем - микротрещины. У меня такое было - начинает глючить печку то холодным дует то горячим. Но поначалу её просто глючит. Прокладка - проверить легко: фриз уходит в цилиндры - падает уровень фриза, -кипит, пар с трубы газы в радиатор - вспененный антифриз, газы в радиатор, вытестяет в расширительный бачок - вытекает - кипит... еще вариации фриз в масле - эмульсия в двигле, масло во фризе - масляные пятна в радиаторе... последнии вариации - насколько я знаю по опыту после первых...

Цитата(Владимир 911 @ 23.6.2010, 17:19) Цитата(alex_zlo @ 23.6.2010, 14:18) прокладка запросто может второй год быть пробитой) я полгода на пробитой откатал. Не может. Если пробита, значит газы проходят через щель. Если проходят значит прожигают. Если клапан прижатый прожигают, то прокладку как пить дать. У меня на мазде АТМО была такая хрень. Ровно пол года откатал с бульбушками. И в один прекрасный момент пук и все...... Так это атмо и давление в цилидре не то и тепловая нагрузка не та. у меня на марке за неделю кончилась... пошла эмульсия..

и это очевидно, - пузырьки в радиаторе через открытую крышку на прогретом моторе при подергивании газа...

я думаю что даже на немного пробитой прокладке проехать 30-35тыс км не представляется возможным. был опыт катания на пробитой прокладке на марке, при варианте фриз в цилиндры- пар с трубы как паровоз - не меньше... главный вывод - через неделю эмульсия и полностью пробитая прокладка. я к тому что Маленькая пробоина долго маленькой оставаться не может. ты говоришь полгода на пробитой прокладке катался.. как активно? какой пробег на пробитой??

Цитата(alex_zlo @ 23.6.2010, 14:18) прокладка запросто может второй год быть пробитой) я полгода на пробитой откатал. фриз доливал?

прокладка второй год пробита быть не может. пока супра - поджопник , эвридейкар.. пробег за год под тридцатку. значит радиатор грязный все же....

кстати прошлым летом ездил без термостата.. я просто туда не лазил и не знал что там его нету.. но эффект тот же - свыше 3 тыс по трассе грелась..

вспомнил я тут, интересный факт.. может и вправду радиатор грязный... я про случай мой и alex/ зимой это были суровые морозы, 25 градусов... вообщем я заметил шо супра при температуре меньше -20 херово прогревается, темп чуть выше начала шкалы и все. Сожрала за день бензы на штукарь - еле до заправки доехал - но это уже другая история ) оказалось что просто вообще не было термостата, пока заказал - пару дней ждал в экзисте, в мороз такой общ. транспорт в топку, я взял, как хачик на классике, картонку и открутив два верхних винта засунул её между радиатором основным и кондея. Эффект был положительным двигло прогревалось. Но при активном движении по мкаду (свыше 3 тыс) стрелка пошла вверх. При удалении картонки эффект ушел.. Потом был поставлен термостат и все вернулось на круги своя. Короче может и вправду грязный радиатор у меня и у alex/

может и вправду радиатор грязный... я про случай

короче на выходных сниму радиатор промою капитально внутри и снаружи.. больше вариантов не вижу кроме неработающего датчика. но он вроде работает....

Цитата(alex_zlo @ 23.6.2010, 11:22) +1 такая же фигня http://supramania.ru/forum/index.php?showt...amp;#entry50180 1 в 1 тема у меня. И так 2 года уже. Ну не так быстро не за 5 мин, немногим больше. Фриз не уходит и газы в радиатор не идут - не бурлит - прокладка отменятеся однозначно. Грязный радиатор??? мыть ну совсем не хоца - за просто так ,визуально ватных одеял и т.п нет, сомневаюсь что проблема в этом. Может датчик врет. Где 90 грудусов на торпеде, в каком месте?? 112 - включение вентелятора второго, который должен, но вроде не включается, только с кондеем по давлению когда то включается.. 112 градусов = это красная точка вверху на шкале ? может все ок?? alex, а после езды по жаре при повороте ключа без завода поднимается выше середины?, и при заводе тут же опускается, такая тема есть??

может у меня такая же проблема?? в пробках не греется - темп ниже середины даже в 40 градусов.. а вот если топить по мкаду 4-4,5 тыс на протяжении минут 20 то стрелка идет вверх. Если топить с включенным кондеем то поднимается еще резвее, хотя хз часто так не делал. Вниз опускатеся если держать тыс 3 и то очень вяло. Также когда покатался по жаре - заглушил. включаешь зажигание стрелка идет вверх не вкрасное, но 3/4 - заводишь уходит в середину. Такая хрень на штатном торпедном датчике и на датчике 112 грудусов который. (хз еще может кто с датчиками мутил) что скажете? и как мерить вольтметром этим температуру, можно поподробнее??

В ЗАД КАТАЛОГ НЕ ИЩЕТ НЕОРИГИНАЛА. ВПЕРЕД ИЩЕТ. ОРИГИНАЛ ДОРОГО И ГЛУПО В ЭТОМ СЛУЧАЕ. КОСТИ ПОДОБРАТЬ В ПРИНЦИПЕ ЛЕГКО, КТО СТАВИЛ ВЗАД ПОДСКАЖИТЕ...

жду решений... кто ставил неоригинал взад... после замены задних рычагов и сходразвальных болтов ,появилась эта проблема... второй раз их поставить оч сложно...

А ЗАДНИЕ КАКИЕ? от какого кузова иной модели? или номерок их...