dezzona

Млин, вы меня совсем запутали! Что за непонятную кучу деталей перечислили и что из этого всего действительно нужно именно для свапа - на первое время-то?

leman, новое красивое турбовое двигло 8) Что есть пайпинг? :?: А кулер разве не идет в сборе со всем навесным?

leman, пропустил - машина будет свапиться Ху из Петя? :?:

Неееее.....мозги потом! Сперва задача сделать хороший турбо-сток (местами) План такой: 1. Подвеска, тормоза и пр. красивости 2. Свап со всеми вытекающими 3. Экстерьер и интерьер 4. Тюнинг автомата 5. Если к тому моменту не устану - будем из турбы 500 лосей делать, вот тогда уже мозги, форсунки и масляные кулеры С пунктом 1 практически определилась, кое-чего уже едет (скоро в бортовике напишу), ну и еще надо понять, что мне надо от тормозов А вот по второму пункту пока хуже - нет полного понимания, что из стока атмо не подходит на сток турбо. Например, выхлоп атмо сразу жизненно необходимо менять (как радиатор например) - или подождет?

Поднимаем тему! Собираю потихоньку детальки :?: Вопрос - что еще кроме того, что в списке выше хорошо бы поменять? Выхлоп обязательно - от атмы не подходит? А радиатор есть смысл сток выписывать или сразу на что-нить типа Koyo замахнуться? Ценник на новый неприятно удивил, может проще сразу тюненый взять?

NikCorvette, если вдруг находятся такие добрые люди, которые предлагают Брембо за такие деньги - конечно надо брать не глядя Только вот JBT передок стоит 60 тык, APRacing - 75 Стоимость новых Брембо думаю уточнять не надо - разница принципиальная :confused:

Совсем вы меня засмущали с тормозами от РЗ... А ведь и правда - вес у суппортов такой, что убить можно Тогда к знающим - комплект от TRD, JBT и APRacing - что бы вы посоветовали?

Почему тормоза от RZ нельзя поставить? :confused:

Supra², девушка просидела в машине, тупо ожидая мастера - который был занят своими делами А установленную ей в итоге через зад подсветку исправляли уже в другом сервисе ЗЫ. У меня на Марке такой оптитрон красивый стоит......как бы такой сделать

Audison, и как тюнинг от Aerona? А то мне как-то жаловались, что он, помимо того что заставляет клиентов 3 часа под его домом в машине сидеть, еще и при установке ломает всякие заклепки в панели

Bars, спасибо тебе, добрый человек. Правда, разношироких у них пока нет, но буду посматривать

John_Travolta, вот эти 18 диски стоят в паре с тормозами от RZ - ничего никуда не упирается. Зато вот эти диски на тормоза уже не налезают Я находила диски с нужным вылетом - их, увы, немного, но есть. Если вылет будет соответствовать нужным цифрам - диски точно налезут на большие тормоза или все равно мерить надо? Как-то не очень хочется по приходу заказа выяснить, что ничего не подходит..... Red80, честно говоря, Тайвань даже не рассматривала, да и зачем? Сперва кетайские дицки, потом синие писалки А если серьезно - Тайвань, особенно хром, очень активно цветет после первой же зимы

In_Supra, во какие! Просто мячта! Единственное - с вылетом неясно. Все-таки лечится проставками или как? И влезут ли тормоза?

In_Supra, а кто говорит про б/у :black: Ilgar, дицки в Америке - мерить никак

В аське общаться - если есть (у меня нету ) На форумах сидеть Еще можно книгу интересную скачать - самое оно. Сидишь, читаешь, а со стороны выглядит будто ты дико увлечен рабочим процессом

leman, конечно же внимательно смотрела :confused: Перед 44-50 (мои 35) Зад 38-45 (мои 32) Так что стаканчики пока отменяются [-X

Вылет все-таки +50 http://www.avtopic.ru/ap/modif-34837.html

17 не сток и стоят на простых 2-поршневых тормозах Буду искать

(Ilgar)A chto za tormozilki budesh stavitj? Na schjot vileta neznaju, derevnja! Тормозилки от RZ - которые 4 поршня впереди и 2 сзади leman, точно такой вылет? Мне сказали что на 80 вылет +50

Это не ковка А еще у них вылет 32 - 35 Совсем шлак?

У меня 17 перед 8, зад 9 Млин, нужные мне диски только от 18 диаметра и больше

18 красивенькие нашла. Начет легеньких не уверена - они трехсоставные

Собираюсь поменять тормоза - соответственно мои 17 диски остаются в качестве зимних Вопрос - что брать на лето? 17 или 18? Плюсы 18: - улучшение управляемости (не факт) - внешний вид (основной плюс) Минусы 18: - увеличение неподрессореной массы - нагрузка на подвеску - увеличение веса колес - ухудшение динамики - увеличение клиренса (ну это отрегулировать можно) - уменьшение комфортности езды (предполагаю, что в варианте с TEINом, подушками двигла TRD и распоркой станет совсем плохо) Ваши мнения?

Отпишусь-ка я тут, тем более что кредиты за ремонт квартиры почти отданы (никогда не покупайте новостройку! ) - превращаюсь в Супраманьяка не только на словах, но и на деле Итак - была у меня вот такая замечательная машинка. Честно говоря, замену ей начала искать уже через пару месяцев после покупки, ибо сочетание 2ZZ + автомат - это как раз тот вариант, когда под капотом не лошадиные силы, а 192 маленьких японских пони О Супре подумывала давно, смущал задний привод - сказался давний неудачный опыт зимней езды на БМВ (впоследствии выяснилось, что задний привод не виноват - резину надо хорошую покупать 8) ) В итоге купился сей аппарат: ноябрь 99 год (Скорпионка, ага), оценка 4В, пробег 55 тык км Каюсь - на машине планировала проездить год, ну два, поэтому никаких масштабных вложений не планировалось - только слегка улучшить довольно невзрачный стоковый экстерьер. Поэтому первым делом фтопку отправились родные колесики (к сожалению, приспособить их в качестве зимних не получилось из-за их ширины), затем из Америки приехал обвес - удачная по качеству реплика Veilside, и через некоторое время машина приобрела такой вид Началась зима....ее мы с машиной, несмотря на каждодневную езду, одолели практически без потерь, но передний бампер борьбу с ямами и тротуарами все-таки выдержал плохо. Пока раздумывала, где же взять новый, на меня вышел деятель с дружественного форума tourerv.ru и предложил свою продукцию. Учитывая его неплохую репутацию на форуме и в принципе адекватную цену (как раз в такую же сумму мне выкатилась бы вышеуказанная Вейлсайдовская реплика), было принято решение поверить отечественному производителю и заказать сразу 2 бампера - передний и задний. Через пару месяцев получила такие вот "заготовки" Еще полтора месяца силами нескольких сервисов машину пытались привести в божеский вид (хочу заметить, что борьба с обвесом не прекращается и по сей день). Итог: Как была решена проблема с поставщиком - отдельная длинная история, кому интересно - все тут В качестве утешения по поводу затянувшейся эпопеи добрый муж подарил мне музыку, за что ему огромное спасибо :alcohol: . Набор понравился: голова - Clarion WXZ468RMP, фронт - Boston Acoustics SL60, тыл - Boston Acoustics NX87, усилок - Art Sound PA85.4, саб Rockford Fosgate P212S4, конденсатор - Stinger За время возни с Супрой как-то само пришло в голову, что эта машина - судьба, и второй такой точно не будет. На семейном совете было принято эпохальное решение ее оставить и присоединиться к сумасшедшим тюнерам [-X В итоге - планов много......тормоза, подвеска, салон, новый обвес ( на этот раз только оригинал), и - закономерный финал - 2JZ-GTE В качестве второй машины все-таки оставляю это неедущее и капризное чудо японской конструкторной мысли с прямым впрыском, ибо тратить деньгу на его замену элементарно душит земноводное - лучше на Супру потрачу А пока - пара ништячков уже катаются в моем подобии багажника, еще несколько в процессе заказа :?:

Зачем так хорошую машину изуродовали?