leman

хоть для интереса выложите картинку шняжки - MAFPRO, хоть буду знать о чем текста столько

(Mr. Y)RS 8 гм.. Сергей я думал шо ты обычный суправод... и мну совесть щемила... а оказывается шо ты мажор... т.ч. с тебя, мен, бутылочка Божоле. Не обессуть =) Ден - смотри осторожненько с божале, очень коварное винишко - моя навестила меня в Нице, сама прыг в такси и в аэропорт, а я ели до парохода дотопал а все го то:wink: две бутылки молоденького так что лучше шампусик мум, перье, вдовушку клюкую RS 8 - шампусик потянеш :wink:

SKY - ну ты и ТУНДРА , бональная не внимательность :oops:

Stormbringer я с тобой согласен при условии - шо ты будеш делать минимум два комплекта одинакового обвеса, а так для себя и еденично-эксклюзивного варианта ПАРАЗИТ самое оно и бюджетно - хотя я не разделяю эту точку зрения, предпочитаю исполнение болвана (мастер формы) затем класной матрицы и наконец суперское изделие

(SKY)Вчера потратил пол дня чтоб разобраться с проводкой! РАЗОБРАЛСЯ!!!! Завелась и работает как часы. :twisted: :twisted: :twisted: ну Витюня поздровляю сам недавно ловил подобный кайф от запуска своей 8) - тока тыж не жмотничай, а поделись детально - шо такого было шо пустится не мог - пиплу маньячному эт очень пригодится, твои грабельки

B@T а ты смотрю шутник - так он стоит 150000рублей и народ там сидит безтолковый, прикинь - я манагера спрашиваю, мол мозги есть - он мне на какую машину, я ответил - так он долго думал, а потом спрашивает, а что это - короче - спросил я его сколько лаве, он ответил что 150000р но они продают в комплексе в месте с установкой :wink: сумма копеечная - еще ровно столько же - мне очень хотелась сказать ему, куда он должен идти со своими мозгами :oops: - но мне кажется, что он понял - после того как я ему сказал - шо с такими ценами он должен на работу на собственном боинге летать

во во - Владик и заслонку упокуй - черт, какой ты молодец, а то представляеш как бы я переживал, шо ты мине зделал нервы - а нет, вовремя сам спохвотился, даже бить не надо :?: как то не интересно стало 8) ну ничего - я шо нибудь придумаю :oops:

Ден - а что эта шняга делать умеет GREDDY e-Manage (piggy-back блок управления двигателем) E-Manage (piggy-back fuel computer) E-Manage is an inexpensive programmable fuel management system that allows you to properly tune your factory fuel system without having to change the entire factory ECU system to an expensive stand-alone unit. The e-Manage system is a universal piggy-back type unit which taps into most Japanese factory ECU wiring, by utilizing the existing sensors. Basic functions will allow the user to slightly alter factory injector duty-cycle (+ 20% at 5 preset RPM points) by intercepting and altering airflow or MAP sensor signals. For Honda VTEC cars you can adjust the VTEC shift point. Additional features are built into the system but are only accessible through the use of the e0-1 programmer or our PC-Windows based e-Manage Support Tool communication software (Please see our Authorized GReddy Support Dealers for more information). There is a 16x16 airflow adjustment map, larger main injector correction adjustment, upgrade air flow meter adjustment, boost limiter cut, anti-engine stall, VTEC-fuel adjustment, real-time map trace, real-time display, real-time communication and basic Data-logging. With the use of our Optional Injector Harness and the software, the unit has the ability to control an additional 16x16 injector duty cycle map and the controls for adding up to 2 additional sub-injectors. If the Optional Ignition Harness and the software are used the unit has the ability to control a 16x16 ignition timing map. All of the above maps can also be map-traced in real-time as well. If the factory range of map or airflow meter is surpassed, you can incorporate our Optional GReddy Pressure Sensor and Pressure Harness to set larger scales of adjustment. All installation and tuning should only be made by a trained technician with proper air/fuel monitoring tools. (Some functions may not be compatible with some applications.) Опционально поставляются: td>Цена p/n Название 15900902 Greddy e-manage ignition harness 45 15900901 Greddy e-manage injector harness 40 15901001 Greddy e-manage support tool 135

Mr. Y Ден - а вот теперь скажи мне - а можно мой греди синхронизировать что ли в место этого соленойда, а то за копейки продавать смысла нет - если дадут пол стоимости, тогда продам, а так он у меня в место АЕМовского поработает

Mr. Y ты какой из комплектов имееш в виду - верхний или нижний AEM BOOST CONTROL SOLENOID KIT P/N: 30-2400 BOOST CONTROL SOLENOID KIT 1/8-NPT MALE. Inc. -4 & BARB ADAPTORS. AEM TRU-BOOST буст контроллер Новый буст контроллер от АЕМ в формате 52мм прибора - В комплекте: прибор-дисплей, управляющий соленоид, ваккумныешланги, все необходимые фиттинги, встроенный 2 барный МАП сенсор (5 барный внешний опционально) - Два независимых набора настроек с памятью на максимальное значение наддува. - Режим Scramble позволяет мгновенно перейти в режим повышенного наддува. - Задаваемый режим оповещения и настраиваемый режим защиты от передува.

на сколько я понял - вот этотфантастический комплек, гляньте - тут все или шото забыл? - и без чего по первому времени можно обойтись, хотя деньги не особо большие AEM EMS 30-1130 Toyota Supra Turbo 89-92 89-92 Toyota Supra Turbo Програмируемый блок упраления двигателем AEM EMS. Plug & Play - Вставляется в заводской разъем и содержит стартовые карты. Работает со всеми заводскими датчиками. Поддерживает: ланч-контроль, трекшн-контроль, кнок-контроль, управление наддувом, управление закисью азота, 16 программируемых выходов, 7 программируемых входов, 4 входа для ЕГТ сенсоров, автомаппинг, управление холостым ходом, управление VTEC. Компакт диск с програмным обеспечением и полной документацие в комплекте. AEM 3.5 Bar MAP Sensor 30-2130-50 10 CHANNEL PEAK & HOLD INJECTOR DRIVER 30-2710 Модуль управления низкоомными инжекторами. Позволяет использовать инжекторы с сопротивлением 2-3 Ом с блоком управления двигателем расчитанным на обычные высокоомные инжекторы. В отличии от 'resistor-box' подает на инжектор полные 12В обеспечивая быстрое и стабильное по времени открытие инжектора. Позволяет управлять до 10 инжекторами одновременно. Ток открытия 4.1А Ток удержания 1.1А. AEM AIR INLET TEMPERATURE (AIT) SENSOR KIT 30-2010 AEM BOOST CONTROL SOLENOID KIT P/N: 30-2400 BOOST CONTROL SOLENOID KIT 1/8-NPT MALE. Inc. -4 & BARB ADAPTORS.

итак, необходимо докупать MAP на 3-3.5 бара - остальное в АЕМ есть

Mr. Y NikCorvette Ден, Коля - АЕМовская лямбда у меня уже есть, мозги сейчас будут, шо еще к ним надо

(NikCorvette)Я ток не понимаю нах замут с 2мя насосами если есть мощные насосы, от того же Аэромотива, по 400л\ч....... под наши цели - выше крыши! - Коля, не загоняйся - эт я не подумав основательно - черконул про доп. магистраль

итак пипл, есть потребность в расмотрении настраевоемых мозгов, в общем интерисует - что умеет тот или инной мозг, что необходимо еще докупать и т.д.

NikCorvette +1 - тогда один насос, шоб не заморачиватся с защитой - Коля эт к АЕМ надо еще эту блудню докупать :confused:

Mr. Y предложение следующие - на южном порту берем трубку медную или какую надо нужного диаметра, комплект дорогих выльцевателей и протягиваем по штатному месту магистраль одним, грамотным куском - если понадобятся соединения, тоже не вопрос - там же есть все в наличии - а самое главное очень бюджетно, нежели покупать шланги брендовые, тюненые в армированной оплетке - в свое время Илгар на счет бюджетно дергал подобную тему - и согласитесь, трубка куда надежней шланга - а вот с рейкой - я шото сумливаюсь, шо с ней надо колдовать, так как ее внутренний диаметр гораздо больше самой магистрали - соответственно, при наличии более толстой магистрали, давление с двух спаренных насосов итак будет мама не горюй

NikCorvette - Коля - так я мозги АЕМ сейчас заберу - с ними 700 с копейками и втыкать :?: - на самом деле вы меня с Деном :oops: до инфаркта доведете - есть у меня такое подозрение - шо вы два супчика (Коля и Ден) скоро начнете меня спрашивать - как здоровье :confused: - ну так вот сволочи - НЕ ДОЖДЕТЕСЬ

NikCorvette зачем Латвику не знаю - а мне, ты в курсе 720 - 750 самое оно

latvik :oops: :oops: :oops: ты это сволоч - прекращай :oops: :oops: :oops: - а то после трепонацыи твоего черепа - я крышку твою анкерными болтами ключиком затягивать буду :oops: :oops: :oops: - вот сволоч - с утра настроение портит

latvik - вот видиш, какой ты молодец возьми пирожок на полочке, оботри его и поклади на место

latvik так шо - видиш как круто - Коля сейчас подсуетится и можно будет дернуть форсунки новенькие Латвик готовь лаве - Ден, если не в лом - характеристики скинь по сопративлению, загрузка итак понятна (прямая)

NikCorvette - очень интересно на 700 с копейками

latvik тогда давай, выкладывай шо ты уже нарыл, где и сколько стоит - так как на седняшний день этот вопрос многих интерисует

latvik а на счет производительности, шо ты думаеш