leman

ну и кто ты после этого ? шож ты сразу не написал и фотку колхоза не засветил ? - Гена Гена ай как не хорошо людям на ровном месте давление поднимать и заставлять в такую летнюю погоду в -30 мерить температуру

я ставлю на лопнувший пайп (который возле турбины стал резино-деревяно-пластмасово-хрупким) - на утечку в воздушной магистрали высокого давления

все проще - подрывайте свои контакты друзей живущих за кордоном и просите их об услуге, что бы на их адрес поставщик скинул груз, а они уже отправили его к вам как частную посылку - суть в том, что благодоря этому закону барыги-посредники взвинтят цену - так что ищите друзей

сейчас можно говорить о чем хотите можно даже расцеловать почту россии, а можно гадостей напихать в ее адрес тока все это уже в прошлом - вы ваще телек иногда хотя бы смотрите ? я имею в виду новости ? - так вот, интернет шопинг заграницей ЗАКОНЧИЛСЯ

бывает, все бывает

ну конечно - ведь у тебя не пропала посылка из Риги в неизвестном направлении с запчастями редкими

Генка я себе несколько не так это дело представляю - на этой 100ке сидит ВЕСЬ ПЛЮС, который затем раздается на все, а то что не выгорают более слабые преды - эт не показатель

ну так это надо делать не на улице - холодно температуру на этом преде и пальцами можно по трогать, но при любых раскладах со всеми включенными нагрузками он не должен разогреваться до состояния плавки монтажного блока предохранителей - если такое происходит - плохо ищи проблему серьезного коротыша - по всей вероятности под крыльями, а так же просмотри все установленные предохранители и сравни их номинал с заводским - тем самым исключишь и с узиш круг поиска проблемы

Цитата(VIPeRI @ 21.1.2014, 14:35) У меня похожий трабл, грешу на клапан в топливной рейке. Думаю что он не держит давление и из-за этого бензонасос не сразу прокачивает бензу. вот это интересно, а как проверить клапан ? у меня тоже похожая фигня с запуском на американке - приходится ждать пока насосик накачает, но я больше грешу не на клапан, а на соединение магистрали между фильтром и консолью бака, японцы в стоке сделали его на штуцерах (т.е. полная и жесткая герметичность) а у меня это место соединено куском армированного шланга и обжато хамутами - хочу шланг обжать штуцерами и исполнить максимально стоковую систему с более удобным демонтажем - после этого думаю проблема отвянет

Seyge фото вот так заливай http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3732

stas-ga70 фото загрузи вот так http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=3732

этих прокладок любой формы и конфигурации на любом авторынке как грязи, ищи в лавках где занимаются банками, катализаторами и всем таким

salomonчик !!! ну ты ваще!!! - вот теперь я точно знаю кто ты такой - молодца!! темка очень достойная получилась !!! кстати датчик очень наглый и фишка к нему очень грамотная !!

спасибо шо поправил, я сам это уже делал так давно шо просто забыл и описывал шо помнил для примера, так шо пускай БАКУ хоть шото сам попробует и потом отпишется

таких коробок у меня штуки две или три есть, тока прикол в том шо они все под разными партномерами, на американке заработал блок только родной американский, я туда пытался ставить от японки и европейки и ни гу гу, короче - глянь партномер на своем и я гляну шо есть ?

Генка люди все верно говорят на счет блока управления предупреждения задних габаритов и стопов, коробочуа эта находится за обшивкой багажника на креплении внизу габарита, вскрой ее и глянь дорожки, я свою паял и все чики чики - лампочки, верней их осколки у меня тоже в пальцах оставались так шо очень акуратно к этому процессу подхожу сейчас - так лампочки перегорают при прохудившемся уплотнении стопа, вода затекает прямо на лампы - так шо вскрой для старта герлянды стопов от кузова и замени уплотнители, я их резал из серенького вибротзола вроде (толщина 5мм полет нормальный) липкой частью клей на корпус стопа на его кант, а стороной без липучки к кузову шоб был

на японку или европейку ? завтра гляну у себя точно, цвет провода желтый черный вроде - уточню

salomon ну и кто ты после этого ??? я столько парился а salomonчик сразу готовое, заводское решение нарыл

у меня вроде шото было на праворукую и кажется комплектное

под капотом открываешь диагностический разъем и замыкаешь на нем проволокой Те и Те1, затем сядь в машину и включи зажигание (не заводить!!!, а включить зажигание) смотришь на лампу в приборке чек енжин и внимательно считаешь сигналы, сигналы идут сначало длинные и затем короткие - это значит - если было три длинных и восемь коротких - ошибка 38 - напиши шо у тебя получилось, затем речь пойдет дальше

ну это выход из положения - ты только не подумай но я спрошу - а ты свой автомат как ставил ? прикрутил бублик к маховику колена и затем запихивал коробку ?

1) на сколько красиво и интеллигентно ты заменил сальник ? 2) как аккуратно ты вводил по джентльменски бублик в этот сальник ? - на первый взгляд только эти две причины, а если более детально - какая выработка на штоке бублика ?

О! Ромале!! ай на не нане - Шура нас дождитесь, не устройте драку раньше времени, а то я вас знаю

Юрка!! а тебе особое приглашение надо ??? где козырные и наглые фото твоей черной звезды (штук восемь симпатичных - ну ты в курсе)