crypta

нейтраль замкни, смотри по схеме. в двух словах толстый круглый разъём с 2 толстыми проводами =)

у меня сток радиатор на 1g-gte есть, в отличном состоянии, не тёк, замятых сот не наблюдалось. 4000 =)

понятно, я тебе изначально такой же обмен предлагал =)

у тебя двиг от soarer? поддон остался?

так держать, в результате тюнинга супра превратится в шоху!=) дворники в синий цвет всё же покрашу.

вот блин, когда я озадачивался поиском поддона их нигде не было.

NikCorvette === Еще понадобится передний поддон (от аристо/маркообразных). Соареровский упрется в балку. ===

меняю поддон от aristo на поддон от soarer.

и ещё, насколько взаимозаменяемы по местам установки радиаторы от jza70 и jza80?

вот, что я говорил =) soara, где про твой сетап почитать? вот ещё вопрос интересный возник. какой радиатор нужен для 700hp? понятно что сток уже не пойдёт. выбор между 2х слойным и 3х слойным.. выбор собсвенно из за разницы в 150 баксов.... аргументы кроме bay big or die есть?=)

uz лучше =) естественно, не при мощностях 400 - 500 сил.

да, ошибся, на 2900 - 3000 будет ноль буст на немного дальше.

по поводу отличий GT4088R и GT4088, я именно хочу взять не шарикоподшибниковую. больше рессурс удобный фланец предпологаю что на 264 валах смогу выходить на положительный надув на 2900 - 3000... ar 1,19 http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...88_703457_2.htm

ну так турбируй 1uz-fe.. =)

у меня была супра бомжовской комплектации, 1g-fe в стоке =) узкие крылья, не тарга, нет круиза, abs, руль не телескопический. =)) 1g-fe отличный двиг, кстати. если с турбой у тебя столько проблем ставь 1g-fe. или 1uz-fe.... всё равно автомат =)

всё в наших силах. деньги грязь, а вот времени не хватает (((

2 Mr.Y http://www.distillator.ru/forum/showthread...mp;pagenumber=2

в новосибе свап с проводкой стоит около 20 с копейками - работа.. у вас сколько?

root, давай не будем holywar устраивать из этой ветки. (у меня софт польностью лицензионный) по валам понятно, остановился на 264. турбина GT4088

а может сделать этот flow-метр пылесос и считалка воздуха?=))

а изменение геометрии клапанов? тут показано как расширяют окна на хондовском моторе, разница просто будоражит воображение, если бы у toyota был такой запас. http://www.sportcompactcarweb.com/tech/000...head/index.html

доработка головки блока цилиндров.

если будет возможность - спроси адресс, буду очень признателен.

есть ли нюансы касательно турбоголов? как я понял в СНГ есть 2 школы полировки: 1. soara 2. good отличаются только тем что good полирует под зеркало, а soara нет. вроде и у тех и у тех есть доводы в пользу своих технологий. я пока склоняюсь в сторону к методам и приёмам soara, поскольку менее трудоёмко, да и в моём убогом понимании каналы должны быть шершавыми. и вообще где описаны технологии и особенности портинга, общие концепции подчеркнул на забугорных сайтах. пока не понятно до какого предела растачивать штатные окна, и как этот придел определять.

ещё вопрос, что даст установка выпускного вала с большей фазой перекрытия? уменьшится ли турболаг? имея резаные шестерни можно настроить нормальный ХХ на 273х валах и выше?