soara

ну так чё там?.. а то я телег сёдня не смотрел. Медвед?..

http://image009.mylivepage.com/chunk9/2677...1%D0%BA%202.JPG 80 мм. Для Супраманьачка из Иркутска. Ещё картинки: http://soara.mylivepage.ru/image/1147_%D0%...%B5%D0%BC%D1%8B :mrgreen:

Ничего не будет проскальзывать. Ден.. я всё собрал. Пару дней на наведение гламура и бум отсылать.

если болтовой каркас сварен правильно, уши и закладные петли по тех-требованию, то всё прочно и надёжно и так. У разборного каркаса лучше качество шва всегда. У разборного каркаса участки между узлами(точками) работают на сжатие-растяжение, а на изгиб только в месте непосредственного контакта с препятствием. Вкомплекте будут все подпятники и закладные детали для приварки к кузову. Вобщем на кольцо техком пройдёте . А ещё можно согласовать с салонной обивкой для установки в авто на каждый день.

ещё картинки здесь: http://soara.mylivepage.ru/image/1041

да.. трубу закупили дёшево. Каркас разборной выходит в 1300 бакенов

блин.. всё напутал. SKY-ю распорка с прибамбасами, а кронштейн мистеру игреку. Илгарс - тебе в комплект к каркасу. Кстати, кому каркас - обращайтесь. Доступ к трубным запасам протоптали. Сейчас будем на Эклипс делать, потом Супра в очереди. Кому надо - соображаем.. пока машина есть донорская. 8)

в комплекте: кронштейн, болтик и гаичка http://soara.mylivepage.ru/image/1046_%D0%...%B6%D0%BA%D0%B8 сделали партию для Владика, SKY и Вове mk3. Всё просто, прочно, надёжно.

если используется правильный материал, выдерживается технология сварки и сварные швы термообработаны соответствущим образом, то да .. утверждаю. Я знаю одно, Супровский рычаг 10-ти тонным домкратом согнуть легко. А погнуть трубу трубогибом с таким домкратом - нужно терпение и тупую физическую силу. Вот собственно кондуктор. Он должен фиксировать все реперные точки рычага, обрисовывать его геометрию, обеспечивать хороший доступ к изделию при сборке и нести достаточную жёсткость чтоб фиксировать изделие при сварке. Обварка всех швов производится непостредственно в нём, потому он должен терпеть все деформационные нагрузки при сварке. Серьёзное архитектурное сооружение: :mrgreen:

обмен возможен только на рычаги с правильной геометрией. Ипока только на комплект подвески. Если наберётся ещё подвески - будем поштучно. http://soara.mylivepage.ru/image/970 ждём трубу

развожу кроликов

ну почитать ещё не писал.. вот тут кое-что буржуям рассказывал: http://www.aeu86.org/viewtopic/hachigo/t/4328 -и там кстати есть старые фотки машины в процессе. Радиатор у меня пока родной от ТорерВ.. стоит в багажнике. Пока проблем с охлаждением не было. Я правда на кольце не ездил.. а на 400 м стрельнуть хватает.. тем более объём системы литров 15. В Красноярск ехал - 140-150 держал.. стрелка как вкопанная. Если буду брать алюминиевый, то возьму флуидан.. качество отличное и недорого.

прочнее может быть только сороковая труба 30хгс с погонным весом 1.8 кг\м, которая ломает трубогибы. 2.5 кг я сказал очень осторожно. Но в глубине души надеюсь что будет минус 3 кило с рычага. Саня.. мне нужен правый верхний передний рычаг. Остальное всё есть. И кстати есть в наличии комплект подвески бу оригинал в девственном состоянии. Возможно на обмен. Жалко такую красоту пыжевать нашими дубовыми резинками. Продаёцо как есть. :wink:

это тренировочное авто.. лучше скажите - есть вообще интерес к нижним рычагам облегчённым? У меня сейчас заказ на 2 комплекта. Но очень дорого обходится кондуктор - трудоёмкое дело. Если найдётся ещё человека 2, то цена будет 350 уё за пару, возможно даже меньше. Если кондуктор окупить и забыть про него то на выходе 1 рычаг может получиться в районе 170.

про капроновые втулки из штатов - сразу говорю .. дело стрёмное. Во-первых они скрипят. Сделали маслёнки - не помогло. Во-вторых они разбиваются мгновенно - вода и песок делают своё дело. В третьих - закончилось всё вот так: http://soara.mylivepage.ru/image/179/4156_...0%BC_%D1%87.jpg рычаги под капрон надо проваривать.. и если появляется малейший стук - его сразу надо устранять так-как сразу появляются точки сварки которые работают на излом. У ШС 3 степени свободы.. у капроновой втулки только одна.. пс: вот ралийная сильва: http://soara.mylivepage.ru/image/179/5184_...%B9%D0%BB_3.jpg всё собрано на рычагах кастом с ШС с подрамниками

та фотка что выложили - Сильва s12.. подготовлена под ралли. Материал на рычаг - сороковая труба 30хгса .. швы отжигаются. Вобщем.. я хорошо понимаю что речь идёт о подвеске. Шаровые в алюминевых рычгах мы реставрируем, делаем разборными. Сайленты в рычагах - жёсткая резина. Как по-мне , ходит лучше силикона и ощущения приятней. Практически ШС только капу в рот не надо брать и выхаживат (бывало) до 100 тыс. Вобщем - нижний рычаг как будет готов.. обещаю - вы узнаете об это первыми

700 сил и каждый день - вполне нормально дружат. Просто стараюсь не крутить мотор выше 3500 по городу

Подрамник Супровский недурён. Инженерам Тойота зачёт. Много не снимешь но возможно. Работаем над вопросом. Верхние рычаги Супры легкосплавные смысла не вижу трогать .. изделие высокотехнологичное. Передний нижний рычаг - вот это изделие появится скоро. Кондуктор уже изготовлен, конструкция разработана. Ждём материал. По прикидкам 2.5 кг с единицы снимем. Там в столице нигде не валяется передний левый верхний рычаг? в любом состоянии, но с правильной геометрией. Куплю. Помогите сформировать обменный фонд. Будем экспортировать подвеску улучшеных ходовых качеств.

внутри: немного слайдов: http://soara.mylivepage.ru/image/1041_%D0%...%BE%D1%80%D1%8B

прокладка конская 3 мм. Степень 8.6 эбаут. В мотор не лезли вообще.. даже писюны не врезали масляные. Поршневая сток.

Цифры будут весной. Скорее всего - на каких оборотах сколько топлива будет добавлено посе изменения впуска. Машину строили менагером по положению дросселя. Вобщем всё было более-менее корректно. Дули 1.4 бара. Лучшее время 12.7с

Сегодня завели. Впуск издаёт интересный звук.. Представилось сравнить до и после. http://soara.mylivepage.ru/image/1155_%D0%...%BA_SoaraRacing :|

и ещё - высвободится ХКС двухдисковая керамика. Покупал новый ремкомплект диски и тарелки. Стартанул как положено 3 раза.. немного вздулось. Сейчас срывает только когда наддув больше 1.5 бара, т.е когда больше 600 сил. Очень мягкая сцепа, идеальная для города. Буду продавать. Ремкомплект на неё стоит 600 баксов но если машина сил 500 то и смысла нет .. держать будет нормально.

а ещё? кто-то покупал р154 новую от производителя.. не кит замены на механику а именно саму коробку? Интересно во сколько встало?

ну вот визульно говорят что АТС выглядит более солидно и качественно. Но у АТС разбиваются шлицы на карбоновых дисках. Про екседи - конкретно никто ничего не знает. И ещё - кто-то в курсе , Тилтон делает ли трёхдисковую на р154 или может есть кит-переходник с Гетрага на р154? Или вообще переделывают или нет? Если принципиально возможно то думаю можно осилить.