Всем привет. Стал я обладателем белой в сентябре 2016, покатался два месяца и закрыл в гараж, потому как мелких косяков было настолько много, что они резали глаза(а ездить то хотелось, только только немного похолодало) но решил я всё сделать до весны 17го и выкатить её на весенне летний сезон и получать удовольствие катая и радуясь, вытирая слёзы счастья от владения такой хорошей машины) а вот и фиг) пришел март 2017, а стоим мы ещё в гараже и ищем многочисленные возникшие со временем дренажные отверстия ) пока я ещё не перешагнул середину, застрял на задней части (утешаю себя что статистика гниения супр показывает более испорченную заднюю часть и более живую переднюю) в кратце о машине и эмоциях после покупки. В общем, машиной владею не так долго, но использовал каждый солнечный день, чтобы прокатить без крыши или свободный вечер чтобы покатать по городу ) Впечатления однозначно отличные ) Наконец то я владею машиной которая дарит улыбку. Когда просто открываешь гараж, когда просто сидишь в ней, широкое торпедо, стрелки, приборы повернутые к водителю, фары. Салон который раньше видел только в картинках, свист турбины, небо над головой, это нечто А как на учёт ставили, это вообще отдельная история, хорошо по документам чистая) Есть и ложка дёгтя как говорится ) Это возраст, он берёт своё и тут ничего не сделаешь, требуется уход, ну и расход(25 литров- ахтунг!). Буст + большой объём = большой расход(но не настолько же?)). В интенсивной постоянной езде, я засёк расход в ~25 литров на 100 км, при езде в смешанном- примерно 15-17 литров. Трасса около 13-15 литров. Не анти- кризисный авто, не правда ли ? — Пробежав около 1700 км за примерно два- три месяца, у меня отключился свет по очерёдности на передних фарах, застав меня в ночной дороге:) Чинить не вышло, не контакты, скорей всего блоки. — Потёк суппорт, когда ставил на зимнюю спячку, уже тёк рекой) — Появился мелкий пока скрип в районе задней правой части, ищу причину — Сигнализация окончательно сдалась и перестала работать. — Не рабочий стояночный. — Время от времени отключающийся стеклоподъёмник — Слегка провисшие петли дверей и не отрегулированые боковые стёкла — Не рабочий кондей — Обнаружился пока ещё не серьёзный жор масла(мнение по поводу нормальности этого события разнятся, кто то говорит всё топчик и это в пределах, кто то говорит смотри картридж турбы на люфты, прокладки клапанов, кольца). — Нужно менять всю резину. И одноразово произошла ситуация которая заставила меня насторожиться. Возможно если кто то из супроводов интересуется моей белой, что либо подскажет. В общем, я стоял под горку, было тепло, машина прогрета на 30%, начав выворачивать руль для разворота, он выкручивался как бы рывками, через усилие- проскальзывание, усилие- проскальзывание. Как абс прям В итоге выкрутил, вывернул и поехал дальше ) больше проблема не повторялась, жижа в норме, не тёмная, жидкости достаточно. Думаю насосу тяжело под горку было ? По кузову. Пара жучков с верху и поеденая термитами снизу ) по днищу покрыто до меня бьыло таким бутером : грунт (толстый слой, краска, какая то белая мягкая херь, какая то мастика) В итоге, всё это просто как кусок говна счищается ножем, а под ним папам- ржавчина! весело выходит, всё счищать под ноль) В планах много, сразу принялся покупать всякие безделушки для неё, но потом кран перекрылся, пришел некий кризис с работой, пыл умерил, но продолжаю планировать, бросать не собираюсь ) Закупил — старлайн сигнализацию джсм с пуском — значек на переднюю лыжу по ибею из США, красный, оригинальный, редкий =) (отдельная история покупки и последующего его уже сделанного, вынужденного восстановления) — Доукомплектовал родной руль. Купил для него кнопки круиза и центральную кнопку сигнала (тоже печальная история с Ибеем, отдельный пост по доводке). — Стойки бельштайн Б6, задний комплект нужно будет немного переделывать, будет отдельный пост по переделке, стойки не для супры, так как комплект для неё ну ооооочень дорого — МНООООго кожи разной салон просит свежести, потому уже обтянута консоль передняя в тёмно синюю кожу, перетянут руль, ещё несколько элементов и ещё лежит шкура не перешив сидений передних, жду денег на перфорированную кожу и буду отдавать весной на перешив. — пружины по ниже - 40 — Купил маслопомойку Д1, будет чистый впуск, сейчас там немного грязно. — Купил клапан сброса хкс, блоуофф. Мнения разнятся по поводу его установки. избытка на данной конфигурации совсем не много, пшикать будет слабо и по идее даже буст будет хуже, ввиду того что весь воздух после закрытия дроселя будет сливаться в атмосферу, а не обратно во впуск как в стоке. Но однозначно, его установка продлит жизнь турбине. Побудило меня поставить не польза или вред, неееет:) ничего это не значило, потому что звук! Именно ради него многие и ставят, на сток турбу и я, как типичный владелец первой турбовой машины, так же повёлся) посмотрим как будет, если начнёт переливать или не уверенность какая возникнет, скину его и верну байпасс. — сразу же скинул китайский пион и купил 2 дин дживик с крутилками, который прекрасно впишется в стиль данной авто — ремни, ролики, масло. — целые поворотники в молдинги, из москвы перли сюда) — губа с другого авто, очень похожа на сток, попробую установить — оригинальный целый бампер рестайл — значек тойота в гриль — эмблема 3.0 турбо на заднюю ляду По планам: — устранить все косяки — поставить все запчасти — катать В поиске подфарники(габариты), туманки рестайл В остальном машина достаточно комплектна, многое восстанавливается без особого труда. Вот так, если в кратце
