koyot

кстати, если у местной аудитории будет интерес - могу оформить пост с фотками, ценами партнамберами и систематезированным опытом своего инстала именно в 70ку.

у меня стоит это добро, в бортовике ссылка там описаны все проблемы, с которыми столкнулся покачто. скажу коробка мощная, но и как все немецкое - геморройная, особенно в мелочах, мощнее чем w5* точно, даж во много раз, но если не хочется тратить силы и нервы лучше копить на 154 маховик кстати болт-он встает, нужно только венец центрануть щупами и приварить

а чтоб радиатор печки из нее достать панель сымать надо? ато у меня сам вентилятор дует аки бешенный, а с воздуховодов - елееле, думаю там шерсти какойнить набилось в радиатор за долгие годы, но панель сымать както неохото

TOO_BIG, отписался в ЛС

ну давай тогда сразу говори сколько денег хочешь нужен вот этот кусок вместе с дверным проемом в этой же области

saleen, тот дрочит девкой

ну как там?

давайте не будем срач устраивать опять! не надо думать что я в столб вмотался и рад такой хожу. каждый дрочит как он хочет, в конце концов.

Можешь отфотка заднюю левую четвертушку? Интересует последние 20 см порога, проем двери и само крыло чуть повыше молдинга

trofimovich, не будем снова начинать

Ктото проклял меня помоему... все началось недели 2 назад - поехал прокатиться перед сном - дал бордюра, расколо левый задний бадик, погнуло кулак. но добрался своим ходом домой, заднее колесо левое влево смотрело. Короч все починил, сегодня ночью поехал в сервис супру забрать, чтоб на работу утром поехать... отмытая на катках новых... Дал столба на заезде на заправку... дорога сухой асфальт, все вокруг сухо, а у них на заезде каток адский, как на озере =( короче дал пассажирской стороной в столб... пока из машины не вышел думал завязало на столб, ибо удар был довольно сильный. Можно сказать отделался испугом, парой сотней нервных клеток и разбортованным колесом. Крыло впринцыпе пофиг, на пластиковое заменится в ближайшее время, волнует больше, целый ли проем, но дверь открывается закрывается нормально, так что думаю обойдется. Ну и супра пипец какая крепкая, опять в этом убедился.

saleen, ну я ведь написал что вибраций лишних нет, при желании можно и свезти отбалансировать

madbear, всмысле? если в прямом, то нет, у бнв датчик скорости - на редукторе

saleen, бнв-кардан оказался прилично тоньше - запарил кореша выточить трубку - внутренний диаметр = внешнему бнв-кардана, внешний = внутреннему тойота-кардана, длина - сантиметров 5... насадил это дело на кусок бнв-кардана, прихватил с внутренней стороны, прикрутил весь кардан на машину, вставил один в другой, привернул к коробке, прихватил, снял, обварил по кругу в 2 слоя (варил дрянной безгазовой проволокой, но держит ибо жирно варил, не жалел))). собственно все дела... ах да, друг пролюбился с внешним диаметром на 0.5мм, поэтому была небольшая болтакша, отцентровал распиленным щупом для настройки клапанов. Спидометр у меня не работает, а с gps все некогда катнуться, да и зима уже, но биение появляется на 5й передаче после 3к, и то сзади, подоззреваю это колесо бъет вообще, ибо ниодно не балансировал (сапожник без сапог я)... При простой езде и езде боком (до отсечки 3й передачи) лишних вибракший на удивление нету. Andreynizkiy, вот какраз saleenу ответил

saleen, кардан - самая простая из всех проблем))) Cervix, это есть, да, но направляшки клапанов - проще и быстрее =) но это решает не все проблемы, придумал как сделать надежно и без люфтов, сделаю -выложу.

Проблемы с прострелами решились заменой свечей и лечешнием фишки катушки, теперь все замечательно. Заводится в морозы плохо, ровно до того момента, пока не скинешь клемму с акума и оденешь обратно, пока хз в чем проблема. Знаю что тут не любят ссылки на драйв, но думаю что тут мало кого интересует как ведет себя бмвшный гетраг на jz, ибо все сторонники болт-он, но мало-ли кому интересно - оставлю ссылку на драйв, дабы не копировать трактат. http://www.drive2.ru/l/4967385/

Еще меня приследуют проблемы с датчиком температуры жидкости, который на мозг идет. Во первых родной сломался, потом сломался тот который я поставил после него (физически отламывается место под фишку... еще один вродь стоит, все со старых моторов, заказал новый. Без этого датчика мотор не заводится... есть ощущение что в фишке не контакт, ибо сегодня не мог завестись, пока тудасюда ее не подергал... вопрос в следующем... если дело не в нем (ну так совпало может) то что может быть... про компрессию даж думать не охото))) Еще проблемка мотор подсирает при резком нажатии на газ, но тут есть куда подумать (на одной катушки нету фишки, просто провода вставлены, ну и свечи, это все тож заказал. что может быть еще? насос не вывозит? бывший хозя менял на новый (дубль) от jza.

Короч закинул зиповую коробку, ездит щас но тож не без проблем. вторую буду собирать аккуратно, с небольшим тюненхом, та которая сейчас пойдет в зип. Ну и короче... ненавижу я бмв и моя ненависть только окрепла. Как блин коробки с одинаковыми партномерами имеют разную длину... жесть, кардан не достал пришлось проставку сделать и траверсу немного переварить. Зато на ходу сейчас.

Neketos1k, говоили про 1г-гте и про то что ты сжег сцепление, я чет в тот вечер там всех гонсщеков повстречал)

Кстати электрик подсказал что у меня одна масса (которая из штекера за бардачком) к приборке не подцеплена, поэтому такая борода с температурой.

trofimovich, ну такто низкий со мной с пятницы на субботу до 5 утра в гараже парился)) да и дес постоянно ченть подсобит, Игорь по колесам и резе... а я им по сварке да подьемникам и шинке стараюсь подсобить, а вот с фотками да не выходит у нас

trofimovich, вродь нет

короче говоря подсобрался, прокатился, валит как дурная, но пока есть пара проблем которые надо решить. есть вопросик, какаято проблема с датчиком температуры который на приборку, как только завожу машину показания плавно растут до максимума, сначала подумал что на массу гдето падает, но когда снимаю фишку с датчика стрелка падает. датчик поменял, поставил от 1г от 90 марка, таже история. может он по сопротивлению не подходит к нашей приборке или еще какие могут быть варианты?

а вот вродь нашел Alternator: IG Alternator Ignition Switched Power Input The body loom side of this pin needs to be connected to an ignition switched power source that supplies battery voltage when the ignition is in the RUN and CRANK Positions. The engine loom side of this pin connects to the engine alternator IG pin. Note: On >01/1994 vehicles the alternator wiring is part of the body loom, not the engine loom.

Тепрературу нашел) Пропусков вродь нет, но обороты плавают, по тахометру где то на 30-40 оборотов, но на слух хорошо слышно, но пока не парюсь ибо работает без генератора и охлаждения фактически... По генератору какраз вопрос - нужно ему внешнее возбуждение?