Bulldog

Ну если бы облазило в таких случаях. то бы сняли все.)) я не думаю что мне будут делать на тяп ляп. к тому же делает мой хороший друг.и я ему доверяю. у него своя малярка. и он занимается этим не первый год!!!

там правда не 30 Garrett. А 35 внутрянка оригинал. а хаузинг китай

У мене когда еще хоть какие то прогревочные были также как и у тебя. за минуту падали. но держались 1100 1200. а потом еше через какое то время начинали падатьдо 900 800. а столбик даже не поднимался на электро приборке.

Цитата(Kaa54 @ 18.10.2013, 8:42) завтра фоток не забуть нафотать с малярки Просил. держи))

Цитата(Makz @ 18.10.2013, 9:37) Ищите косяки, допущенные при свапе по электрической части. У меня было все то же самое на кривой косе. Поставил родную целую косу, правильно все подключил и проблема ушла у меня раньше все нормально было, вылезло это по холоду. Я ее завел начали прыгать обороты, заглушил,завел, и так несколько раз. Снял фишку с датчика с ОЖ. завел все обороты ровно.800. поменял этот датчик, не помогло. Потом прозванил клапан по сопратевлению, в допуске как по книге, цеплял провода, открываеться и закрываеться. Единственное че понял, почему прыгали обороты. Когда поворачиваешь зажигание, он открываеться. двигатель запусуаешь. обороты3800 падают на 3500. и все начинают прыгать 2500. 3500. получалось что он делал несколько шагов на закрытие и остонавливался. и не закрывалс дальше по мере как прогревалась. после я его выставил на 800 и скинул с него фишку. я вот и думаю. что может быть либо провод.либо ком. комп уже приходилось делать. может там еше в нем что то померло. в эбу!!!

Цитата(степ@шка @ 17.10.2013, 18:30) Цитата(Optimist @ 17.10.2013, 14:19) Цитата(степ@шка @ 17.10.2013, 8:15) Цитата(Bulldog @ 17.10.2013, 4:04) Цитата(Kaa54 @ 16.10.2013, 19:52) ту Данил. токо дроссель то не внутри трубы, а на улицу шпарит. Так? Да все верно.дросель на улицу)) да вы ломаете систему!))) запили фото! я что то вообще ничего понять не могу Дырка перед резонатором в выхлопной трубе закрыта заслонкой. Если дырка закрыта - выхлоп идёт через глушитель, если заслонку откроешь, то по пути наименьшего сопротивления - сразу через дырку перед резонатором. Чего понять не можешь? С горным тормозом попутал? : )))) а какой смысл от этого? я не пойму! это по сути получается будто глушитель сечет, и часть газов будет выходить через нее а часть все равно в трубу) по моему это не есть хорошо? или по барабану?) даже если по барабану, то я смысла в этом не вижу)) P.S.:с горным тормозом не перепутал! такую же систему ставят на тюн выхлопы, что от ментов мазаться) ну я думаю ты понял)) Смысл в том что результат на лицо. с открытым дроселем едет бодрей. ))

Цитата(Владимир 911 @ 18.10.2013, 0:04) Погодите, шланг во впуск от актуатора или от дросселя с отр. газами??? шланг во впускной. и к актуатору. а актуатор открывает уже дросель!!! это на втором дроселе.

ага. хорошо. а кто тоже надоело с газульки заводить!!!

ага. видел такую приблуду!!!

ок. как буду собирать после покраски. сфотаю)))

такая я же проблема, нет прогревочных. Клапан прозванивал, по книге, все в норме. Менял сам датчик который идет на мозг, результата ноль. Грешу на мозг

Цитата(Dimon22 @ 16.10.2013, 21:22) давно пора было зарегаться) привет) да все руки как то не доходили зарегаться)) привет))

Цитата(Kaa54 @ 16.10.2013, 19:52) ту Данил. токо дроссель то не внутри трубы, а на улицу шпарит. Так? Да все верно.дросель на улицу))

Цитата(f-r-i-k @ 15.10.2013, 18:18) передний бампер и пороги не Bobex, а Bomex второй спойлер не TRD, а Hiro Опечатался)) на счет Bomex. По спойлеру может и Hiro. может TRD. Мне Серега которые ее собирал сказал что от TRD там еще наклейка была!!!

Цитата(TermoGlucke @ 16.10.2013, 7:54) Объясните тупому фразу " выпуск Blitz, через дросель" У меня идет трасса. по середине стоит резонатор. так перед ним врезана труба с дросселем. по сути выпуск тихий. но если надо раздушить выхлоп. открываю дроссель через тросик в салоне. и все. надо тихо закрыл!!!

Цитата(TermoGlucke @ 15.10.2013, 17:56) что значит выпуск blitz через дроссель?) через дроссель сразу в глушак?) и это, купи стойки капота)) Стойки ставили, капот выворачивает)) Цитата(Валера @ 15.10.2013, 18:51) О, данилка здесь! Привет! Привет))

Г. Новосибирск Имя. Данил Тел. 8 923 119 34 04

Приветствую всех!!! До Супры ездил на Марке 90 ке Турер. В. В один рабочий день, от нечего делать лазил на дроме в разделе Супры. И случайно наткнулся на Супру в 70 кузове с 1JZ GTE и на мехе. Внутри прям загорелось взять себе Супру. Поехали посмотрели на нее, но вариант меня этот не устроил. На этом я не остановился, нашел еще одну Супру, да и подзаряженей была, правда в Кемерово. Собрались ехать в Кемерово, созвонились и договорились что приедем посмотреть Супру. В итоге я не разочаровался проехав столько км .Эта наверное была прям любовь с первого взгляда)). Посмотрел всю ее, прокатились, решил что ее беру. С моей стороны был предложен обмен продавцу на моего Турера, так как ему нужно было че не будь с четырьмя дверями, и состояние у него было не плохое, ближе к отс. В итоге мы договорились что он подождет пока я продам своего Турера и уехали. Продал я его в итоге за неделю. И вот когда уже деньги на руках я набираю продавцу и говорю ему что я 100% забираю ее и мы выезжаем за ней. Встретились с продавцом, оформили все документы, я рассчитался за нее. И вот наступил долгожданный момент когда я сел за руль этои легендарной машины)) Конечно меня мучил один вопрос, который я не постеснялся задать продавцу, как вообще на керамическом сцепление ездить, на что он мне ответил заглохнешь пару раз. ну а там привыкнешь)) Конечно опыт у меня был на механике и не маленький, но не на керамике. Тронулся я с первого разу и не заглох, при жесткой педали сцепления. Первое впечатление, по началу было не привычно, этот длинный капот и эти фары которые как мне тогда казалось что мешают. Но пол пути дороги и я привык быстро, и фары уже не мешали)) И вот наконец то мы в родном Новосибе, приехали поздно. На следующий день я помыл ее, и поехал покататься. Конечно впечатлений не было придела. И сейчас я не жалею что приобрел Супру. Владею я ей уже год, и она не перестает меня радовать своим очертанием кузова, спортивным характером. При покупке были конечно не дочеты по кузову, а это жатые два крыла передних, и бампер ломаный, так все было в неплохом состоянии, даже салон не плохо сохранился. Теперь по другим недочетам, щелкал стартер, иногда не качал насос. Все это я благополучно исправил. Теперь по начинке ее. Свап на 1 JZ-GTE, турбина Garret 35, Коробка R154 на усиленной органике Cpec, Редуктор LSD 1,5, комп бустапный Field, обвес от Bobex, Второй спойлер от TRD. Капот тоже из пластика, че за фирма не знаю , но тоже с Японии!!! Стойки TRD регулируемые, выпуск Blitz, через дросель. По салону я тоже переделал под себя, поставил ковши Bride, датчики Depo, руль OMP. В данный момент шас я ее крашу полностью по кузову, и в планах ее полностью сделать для себя. Вот такая моя история, всем удачи!!!