Валера
-
Публикаций
1 462 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные Валера
-
-
А можно фото мотора ? -
Проэкты!
Вспомни Серегуромантика-его железный вайдбоди это чтото , а щас раз в 2-3 месяца запись о подборе прокладок! Фалкон с его красивым драгмонстром-тоже крутая штука! Лемановскую супру можно пускать как пособие по тюнинговой реставрации! Супра Коса-это уникум NA-t!
Свапы были раз в 2-3 недели! приятно было читать!
Я не о тотальном завершении всех говорю,но кроме Салина и Вашей я не вспомню никого!
-
Цитата(gucci @ 22.1.2018, 19:14) <{POST_SNAPBACK}>я на равеноле езжу 10 40 аж пятый сезон наверное, дорогое нынче стало
Я ничего против равенола не имею! Нормальное масло! Люди продающие его посоветовали попробовать Рейнол-сказали что должно быть нормальным маслом! Будем проверять! -
Вот и начался год собаки с каких то несуразных дней-а точнее с морозов!
НА улице стоит -35 , порой теплеющих до 30! И дома становится скучно проводить время!
Праздники отступили, и настало время провести небольшое ТО с машиной!
А точнее поменять масло!
Ранее я ездил на масле РАВЕНОЛ FO 5w-30 ! Скажу что масло не плохое, но не для ждейзетов! Точнее в повседнейной эксплуатации живет долго, как только поедешь поотжигать-горит!
И как сказали мне оно для европы хорошо!
Короче мотор работал на нем не ахти!
Посоветовали попробовать Масло рейнол, но с вязкостью 5w-40!
Вышло за 8 литров и фильтр что-то около 4000р
Нашел себе фильтр размерами побольше!
НУ и по привычке-разобрал старый фильтр для анализов!
НУ в общем опилок вкладышей нет, бронзы не нашел ни в масле ни в фильтре!
Как и говорил — говна с мотора смыло навалом! это даже и хорошо!
Метод замены масла у меня уже давно выработался!
1-Сливаем старое масло
2-разогреваем 1л нового масла и его заливаем в мотор -поверьте срами оно выгоняет не мало!
3-заливаем новое масло!
4-Менаем фильтр
Пробег по GPS около 3400-3500 км на новом моторе!
-
-
-
В шапке не чертеж проставка,а справочный чертеж под суппорт-его назначение показать каким она должна быть-там же отговаривают от шайб под суппорт и показано каким желательно его делать!
На данный момент суппортов на супры установлено превеликое множество и дисков к ним тоже!11мм указано для 211 кузова и то с определенными апарметрами под 350-й диск! С того момента я перешел на суппорта от 211 кузова но под 330-й диск и плита-проставка у меня теперь 8мм! Высоту подгоняют под каждый диск,который по бюджету подошел! Главное что б высоту подгоняли не двумя/тремя и более шайбами! -
Упор делается на продувку морды и хорошее охлаждение ОЖ
Это всё про супру? -
Очень интересно, но пока что это только слова и только один замеренный Марк 2. -
-
-
Это просто экономия! Мой насос стоил мне 1050 руб! По сравнению с новой вальброй это разница в 6-7 раз-где найдешь!
И за свои 1050 руб. он справляется уже второй год с бустом 1.1 !
Ну то есть давление не падает до 5-6 тысяч!
Просто у меня регулятор умер,и прежде чем втыкать другой,нужно знать что его убило,и что нужно сделать что б это не повторилось!
Ну по мне ,так это правильный подход с разбором полетов,а не просто замена вышедших из строя запчастей! -
Цитата(СУПУРА @ 5.12.2017, 5:33) <{POST_SNAPBACK}>У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔Цитата(СУПУРА @ 5.12.2017, 5:33) <{POST_SNAPBACK}>У меня Валбро USA 255л/ч стоит со штатным регулятором и никаких проблем уже много лет ... ничего не переделывал и не менял, просто насосы поменял🤔
Объясняется всё очень просто! 255 л/ч сток джею,на сток турбах до давления наддува 1,1-1,2 нахз не надо! Хватает и 180л/ч-то есть стока!
Я больше скажу, если насос на давлении 4 бара выдаёт 130л/ч-этого уже достаточно!
НО речь не про это!
Почему насоса 255 л/ч на 12В хватает-потому как на 12В выдаёт производительность меньше чем 255 л/ч , но больше чем стоковые 180-поэтому мотору за глаза хватает!
Есть табличка для вальбры на 400 л/ч-но зависимость от напряжения можно проследить!
У меня же стоит насос 23221-50040, ну то есть сток 1uz-fe или 2jz-ge от 155 крауна-его производительность 180л/ч! На 3 барах и 140 на 4-х! НО это всё при 14,3 В! ТО есть что б джею на 30-ке хватало до давления 1,1 (моё максимальное) его нужно питать напряжением не от контроллера,а от реле!
Вспомните систему управления насосом на супрах? Там нет плавного регулирования-там либо через сопротивление,либо напрямую! Как мне объяснили люди-потому как насос там здоровый! Ровно такая же конструкция на 1uz-fe non VVTI,и крауне 155-м рестайле,на котором стоzт такие насосы!
Есть теория,что контроллер не особо дружит с большими насосами-может они дают большую нагрузку.... В подтверждение можно привести американки 80-ки! Там тоже все делается через реле! И насос лютейший просто стоит! -
Ну так по делу всё. Я не часто в бортовике сорю -
И снова взрасти!
В общем случилась у меня приятная неприятность-но об этом позже!
Итак все знают что топливный насос я заморочился и подключил через контроллер топливного насоса! Выглядит сия диковинная штукенция так!
Многие говорили что это простое реле и что толку от него не будет!
Толк от него есть-в плане экономии! С ним по городу можно и 10 литров тратить-сам проверял! А по трассе и того меньше!
Внутри эта штуковина выглядит не как реле точно!
Кстати обратите внимание на наклейку-так вот там написано 12V не спроста!
Этот регулятор не умеет выдавать больше! А точнее не должен уметь выдавать больше!
Поэтому в стоке топливный насос 1jz-gte, который по многим данным выдаёт 180л/ч не выдаёт этих показаний!
Ладно давление 3 бара-это норма,для измерений! НО есть еще и напряжение! Так вот эта производительность указана для 14,3В а не для 12,которые этот регулятор выдаёт!
После установки манометра на топливо я стал видеть,что больше 3 бар у меня топливо не качает! НУ естественно я уже начал шерстить объявления,на тему насоса помощнее!
И вот ,как говорится-не было бы счастья-да несчастье помогло !
Сдох у меня этот регулятор,ну и как лютый кастомайзер,я откинул плюс от насоса,и прокинул 4 квадрата меди на него,через реле 70А! От аккумулятора-самое верное-подумал я!
Результат не заставил себя ждать!
Как известно,давление на хх на 1jz-gte 2.2 бара,2.8 при нуле разряжения,ну и всё что сверху-это влюс то давление наддува,которое у вас есть! Ну то есть в стоке ,допустим, 2,8+0,7=3,5 бара!
И о чудо,когда после моих манипуляций с насосом давление вернулось ко мне!
И как вы думаете,что я сделал дальше? правильно!
И даже на наддуве 1,1 кг у меня давление чуть ли не 4 бара,что говорит о том что насос то у меня норм,просто напряжение к нему не приходило!
В этот же вечер я поехал замерять напряжение на насосе с этим регулятором на 90-ке стоквэшкапушкагонка у друга!
Короче напряжение на насосе и вправду больше 12,2 В не было,а в некоторых режимах он его вообще отключал!!!!!! Хотя в сети 14,3В
Но там насос маленький-и ему хватает этого напряжения,видимо-тк проблем в эксплуатации нет,а когда насос большой,Как допустим на 70-ках,то такого напряжения для бустапа не хватает!
На сток питании топливного насоса я бы добавил реле,которое будет устанавливать максимальное доступное напряжение на насос! Решил что будешь валить-бахнул тумблер и валишь!
Если надо тошнить-то сток управление через контроллер позволит это делать!
В моих ближайших планах так и сделать!
Всем писсс!
-
-
-
Нет! На приборке, на датчике три провода! Их не сложно до колодки приборки проследить!
На самом датчике на приборке на плате все подписано! На нем должен быть постоянный плюс-их на приборке два на всех! Минус-он вообще один на всех-заземление! И третий провод напрямую идет к датчику температуры! ТО есть провод с приборки напрямую идет к ногам пассажира-там колодка проводов на 12! Можно вызвонить-можно про цвету определить! Там он должен соединяться с проводом из косы двигателя! Его тоже можно вызвонить,а можно по цвету определить-как удобнее! Скручиваешь и смотришь что к чему!
А перед всеми манипуляциями проверь показометр что на приборке! Просто замкни на минус провод что должен идти на датчик! показометр должен показать максимум!
Если свапнул турбоджей,то мультиметр в руках держать поди умеешь? -
Снимаешь панель! Включаешь зажигание! И тыкаешь вольтметром! Там будет один плюс,один минус и один провод с датчика!
На датчике стрелочном сзади панели три провода!
-
А у вас о шипованной резине слышали? Есть такая разработка людей у которых снег на улицах бывает!
Вот смотришь видюхи и думаешь-не дай бог оказаться там! А потом вдруг из 100 дебилов скатывающихся по склону,находится автомобиль,который таки сохраняет управление,и не катится боком,и может остановиться! Видимо владелец не поленился и с первыми морозами сменил резину!
Я не был во Владивостоке,но мне кажется не все так смешно как на юморных видюхах!
-
Точнее она защищает кардан от выхлопа или наоборот -
-
Итак Прошло лето и пришло время подводить итоги того что же завелось у меня в маслопомойках!
Итак впуск
Выпуск
Ничего не чистил, ничего не мылд-вытащил сеточки-которые кстати не заржавели(все же нержавейка таки попалась)
Итак в маслопомойке поставленной на впуске завелась водичка с устойчивым запахом бензина! Где то грамм 50-80! Спичка там осталась от проб -горит/не горит- не горит ! ! !
Выпуск вообще как будто только поставил! Итог-маслопомойки в моей подкапотке не нужны! Поэтому они утилизированы до худших времен! -
Для того чтоб полноценно сменить поддон с передним расположением, на поддон с задним расположением, не хватает маслощупа, трубки маслощупа, и противоотливной пластины.
Привет Всем!
в Бортовой журнал MKIII
Опубликовано
Фильтр от хонды 1,8 точно не скажу. Инфа для тебя бесполезная, так как там не тойотавская.