Перейти к содержанию
Supramania.ru

R@ven

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    19

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные R@ven

  1. Опубликовано

    Спасибо тебе добрый человек. Проблема оказалась, как ты и прогнозировал, в "незаплюсованности" пина IGSW. Плюс подал - все прошло.
    Желтой фишки B1 у меня нет)), Блока предов тоже нет)) все плюсы приходят через преды сразу с "зажигания ON", и постоянные, и "switched power", IGSW запараллелил с +B2, MREL оставил неподключенным.
    Да, черт побери, там действительно простор для творчества)
    Подключал не я, несоответствия со схемами вижу, но не понимаю принципиальности вопроса(плохо/хорошо)

  2. Опубликовано

    Подождите. Пин IGSW на фишке F60. Как его на фишке B1 вызвонить. Или опечатка у тебя? Или я не догоняю?
    На пин IGSW фишки F60 нужен плюс от замка зажигания?
    Коробка R154.
    Автоматные пины не подключены. Кондерские пины не подключены.
    E1 - ECU Ground, This pin connects to Ground or the battery negative.
    Какие именно подключены, сейчас не могу сказать. Вечером посмотрю.
    Что влияет на ETCS-i? Все пины на месте. Единственное что может быть - это масса от мозга датчикам E2 - может она не раздается из-за неправильного вышеупомянутого подключения?

  4. Опубликовано

    я понимаю, т.е. вкл. зажигание => пришел плюс на IGSW => c M-REL пошел плюс на Main реле => с Main реле пошел плюс на +B и +B2.
    Буду исправлять. Это единственное несоответствие. Но если при вкл. зажигание сразу идет плюс на реле, а потом на +B и +B2 разница непринципиальна же?
    Причем здесь ETCS?

  5. Опубликовано

    Добрый день!
    Неделю бьюсь, никак не могу победить.
    Поключили все согласно данному материалу

    мозг дорестайловый, без иммобиллайзера.
    Единственное - пины M-REL и IGSW по-моему не подключали(подключал не я, а разбираться приходится мне), на +B и +B2 плюсы идут от реле, а на реле сигнал идет сразу с замка зажигания.
    Пины +BM, ME01, E01, E02, BATT, E1 подключены, масса и плюс там где должны быть.
    Фишки на дроссель одеты, пины прозванивал, +5v есть, сопротивление(исходя из этого) мерил, все ОК.
    Не работает и все. Вообще.
    Двиг заводится, работает ровно, дроссель не работает.
    Уже доработал фишки с удалением всего лишнего. (не гарантирую корректность))) Пока другую косу подгатавливаю под такое подключение.

    В общем вопрос открыт! Прошу помощи по ECTS-i(ЭСУЗ-р)!

  6. Опубликовано

    Выгнал таки с консервации свой недоделанный дрифт-корч)

    Сменили место пребывания, протерли и приступили к доделыванию

    Запилили чуть-чуть, радиатор не влезал

    Сделали нижнии планку под радиатор, крепление под кулёк, провели подачу в рейку, получилось пока вот так)

    Вчера мотор впервые за 2 года завели, гудит)

  9. Опубликовано

    Доброго времени суток!
    У меня двиг 1g gte в сайре стуканул, хочу вкладыши поменять. Столкнулся с проблемой поиска ремонтных вкладышей, колено под 0,25 шлифанули уже, а по вкладышам не знаем на какой мотор брать, их там вроде как 3 вида.
    1- gteu
    и два GTE
    Вот как определить какой у меня gte стоял, чтобы с вкладышами не прое*аться??

  12. Опубликовано

    Сезон закончился, а мой откапиталенный ранее предыдущими хозевами двиг на первой же полутренировке на МЕТРО дал дубу.)) Еще в начале лета.
    Капиталить не стал, ибо не едет), было принято решение продолжить строительство корча с мотором 2JZ c аристы и 154 коробкой с супры JZA70))
    С ними то он точно поедет.
    Выворот сделал мне парень - владелец супры70. Не Wise Fab конечно, но сойдет)
    На днях выкорчевал двиг, разобрал. Шатунные вкладыши все уставшие, 2 провернутые.
    Есть идея - куда этот двиг деть, купим супру без двигателя и вживим его туда)
    Коробка уже лежит в гараже, двигатель где-то по пути с японии во Владике застрял.
    Пластиковые капот и двери и каркас вварной в процессе(зарабатывания денег))))

  13. Опубликовано

    В общем, с момента написания прошлого сообщения, была 2 раза перебрана рейка, заменены тяги и наконечники, причем тяги немного пришлось подпилить), запресованы все сайленты, все собрано в один автомобиль). Буст при температуре за бортом около +5 - 0,6-0,7. Дубликат нижних передних шаровых Nipparts который предлагает нам Экзист, не подходит по конусу). Машина в Новосибе, дубасить можно даже на второй, может и на третьей)) ГП 4,56, но выворота нету вООбще. Дорога в 160 км довольно нелегко далась)) Колы и полиуретан делают свое дело) 16-17 июня предстоит провести операцию по увеличению буста, облегчению вдоха, увеличению выворота и выставлению колес в минусовой развал.






    После фоток, перед поднял 2 см, а зад сантиметра на полтора) колеса уж очень выступают из арок, рисковать нельзя)

  15. Опубликовано

    Мотор говенный, согласен) щас посмотрим как он себя покажет. Сегодня на дрифте супра 70 первое место заняла. Значит моя сарайка вполне пригодна для дрифта. И с выворотом вроде решил что делать. Вот только по шаровым верхним в рычагах не определился. Озадачился вариантом разточки рычагов под запресовываемые шаровые от другого авто. И по поводу концовки проэкта-сайленты есть, стойки есть, мотор работает. Осталось только все это собрать в кучу))) к июню планирую выехать))

  17. Опубликовано

    Всех приветствую. Имея в прошлом опыт езды боком на Альтезе решил взять себе турбо корча. Выбор пал на Соарер ГЗ-20 со свапнутыми двигом и коробкой. Двигло 1G-GTE и короба W58 я так понимаю.
    Взял я его в феврале этого года и с тех пор прошли работы по кузову(восстановил, перекрасил). Сейчас в самом разгаре работа с ходовкой. Куплены койловеры jic-magic б/у естесственно)), полиуретан energy suspension и распорки амрикосовские за 3500 обе)) красивые блестящие почти как настоящие)) жесткостью судя по цене особо не отличаются, на стабы Tanabe и ковши хотя бы реплику Bride денег пока нет))
    Так вот вчера разобрали полностью ходовку, на днях отдам на заварку диф и буду перепресовывать все сайлентблоки.
    Что очень расстроило - так это литые передние и задние верхние рычаги. Я очень надеялся что шаровые там перепресовываются, но не тут то было. Буду пробовать восстанавливать.
    Что делать с выворотом еще пока вообще не представляю, уж очень он маленький, и рейка со всеми причиндалами на замену)
    В общем встречайте нового владельца Соарера))



×
×
  • Создать...