D. Jur

неа дядь, тот номер, что ты прислал не правильный Этот в Москве нашелся неожиданно.

при изготовлении новых рычагов(из старых) и прочих манипуляций с подвеской после бордюрной болезни выяснилось, что подрамник хоть и крепкий, но бордюры сука крепче. Повело его короче малость. Начал искать дорестайл, редкость оказалась та еще. Но он таки был успешно найден и сегодня мы будем его менять. Вся фигня в том, что 12 нам надо быть в Нижнем Новгороде, на эвенте Дрифт Фэмили...все как всегда, в последний момент.

ап!

Увидел я как то в одном видеоролике, вот в этом(смотреть не прерываясь первую минуту) тормоза Wilwood. И загорелся. Стал изучать, оказалось это специальные тормоза для дрэга. Вот оф.сайт http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitLanding2.aspx Судя по ролику на Финике стоят вот такие http://www.wilwood.com/BrakeKits/BrakeKitL...g%20Brake%20Kit только спереди 6 поршней. Хочу на будущий год прикупить себе такие на перед(только 4 поршня). Суть хотения в том, что это очень легкие тормоза, по сравнению с теми же от 80ки. Есть сомнения по поводу того, встанут к нам или нет. У америкосов вроде видел где то, ставят переходники на кулак и все встает. Давайте подискутируем на эту тему.

Ржака, а не тема.

фотки такие херовые просто, а так все гуд.

вот что получилось шов

Цитата(степ@шка @ 22.6.2014, 14:51) а изготовление с нуля рычагов и ступиц не рассматриваете? мне кажется получится лучше нежели пилить сток) рассматриваем, но не в сезон, тк это не просто. Да и делать если с нуля, то все равно образец нужен. Вот на новых рычагах покатаюсь, если все гуд, то запилим еще верхний и кулак новый сделаем, со смещением ступицы вниз, чтоб машина была ниже, в рычаги при этом в горизонте, плюс сразу под уши под тормоза от 80й супры. Щас такой кулак сделали на 14 сливу, как обкатку пройдет, будем мне делать.

насос продан.

раньше мы пилили рычаг со смещением вперед, для увеличения кастора, щас хотим просто разнести их в бок, сместив шаровую, тем самым уменьшив кастор, но увеличив пятно контакта на ненагруженной стороне. Это так, в двух словах, на самом деле там ДОХЕРИЩА работы, кинематика мать ее, надо чтоб рычаги были в одной плоскости, и в максимуме выворота рейку не закусывало.

да и повторюсь, скилл решает не тачка. С хорошей тачкой это поще, вот и все. Покойный Гатис Лаппанс, будучи в Тольятти всю трассу на спор на тройке!!! стоковой!!! ради прикола пошел со второго раза, а вы Супра не едет. В умелых руках и йух балалайка!

признаюсь, было дело, я ездил на ней 4 дня, как на повседневном авто ))) это был ссука АД ! Не вплане неудобства влазить-вылазить из каркаса, а прросто, физически очень тяжело ездить без шумки, с закрытыми окнами и дубовой подвеске. А бюджет за три года это очень размытое понятие, плюс очень много сделано своими руками, но как бы кто где не писал о дешивизне дрифта, это все ложь и пиздешь(прошу прощения за мат, но из песни слов не выкинешь). А вообще вы зря на паренька накинулись, глядишь и он через три года будет с каркасом, синглом и тд. А то и раньше, судя по его упорству. Кароч- каждый дрочит как он хочет ! (с)

меняем геометрию рычагов, пилим сошки, переделываем тяги...

колдуем над выворотом...

Цитата(TermoGlucke @ 19.6.2014, 11:22) по снегу любой дурачок сможет, жду такое же видео по асфальту пойдет ?

вот, небольшой видос с тренировок в Тольятти

Добавил позиции в первый пост.

согласен, не надо ничего тереть, в смысле в бортовике. А про ручник... у нас в России, как всегда все поняли через жопу, и решили усложнить, запретив ручник на постановке(дальневосточный флай как раз про это), хотя флай это не что другое. Оптимист, забей и учись инициироватся ручником, остальное само придет позже.

Ух ты ёпт, полемика! Клево! koyot, бро, забей. Делай что делаешь, и будь что будет. Подход к доработке машин у всех разный, кто то востанавливает до заводского состояния и прется(поддерживаю кстати это направление), кто то "тюнит" кетайским тюнинхом, флоком, музыкой и тд. и сракерит по ночам, суки убил бы ! Кто то роняет на пузо, ставит широченные калиоса и снимает телок(ну или не телок, эт кому что), а кто то дубасит. На все бабки. Дрифт, дрэг, кольцо. И похер на то какой мотор, жз, лс, 1г... Главное получать кайф от того, что ты делаешь и тачка будет тебя радовать. Совет бесплатный, если тебя затянет вся эта дрифтхерня, по настоящему, продай Супру и купи Ниссан или Альтезу. Пока это не зашло очень далеко, как у меня Сэкономишь ниибацо! А вообще скажу так, скилл решает, а не тачка. Сорри за резкозть - я бух.

На шс рулится лучше должно(для меня эт теория, но из практики видно, что истина где то рядом, пример Вайсфаб, Мах, Икея), реакции на руле острее, ну и плюс машина не для города все же. Это все городские тренировки, зло. На деле же, затея с шс имеет смысл только если рычаг делать из трубы, с заменой нашей тяжелой шаровой, плюс верхний тоже надо будет дорабатывать, для правильной геометрии.

Кузов не задет, кроме бампера заднего. Болты подрамника походу под замену, сам подрамник целый вроде. Все необходимые рычаги уже купил у Китти, как и тормозные диски. Весь удар пришелся на заднее колесо, оно его и поглатило. Просто после этого я еще вылетел на другой бордюр сначала жопой, а потом и мордой, погнув передний диск и сломав тормозной, как выяснилось позже. не зря у меня уже три года валаялся без дела 5ый диск AVS, я все думал что б мне с ним сделать.... По поводу ШС, щас пока думаю что и как, но чувствую реализовать не успею. Сварю новые рычаги или рычаг, с параметрами какие были, ибо в сезон надо наваливать, а не кастомайзничать.

Вот что бывает, когда ты едешь боком на скорости под 90км и цепляешь бордюр задним колесом... так же немного погнуло передний рычаг(учитывая, что он сварной, я горд своей сваркой) и тягу. Как говорится, если что то ломается - это к тюнингу.

бампер продан.

интересно было, как прошли тесты. Свои погнул, щас переделывать буду, вот задумался о ШС.

а какие пружины стоят по жесткости в кг перед/зад ?