Verfall

У меня тоже на одной катушке фишки не было, остальные без защёлок, тоже просёры весной появились, поменял фишки и всё прошло.

Это было супер! Япы очень стабильно едут, они уже все по 20 лет в дрифте, а у нас стабильно едет только Гоча. Вообще Цареградцев и Чивчан на голову выше наших восточных пилотов. Наши вроде могут но стабильности нет( А шоу было конечно потрясным.

Насыпать песка в свечные отверстия?

лять у меня дед их на метал сдал штуки 2 точно...

[quote]Пришла наконец-то коробка от Володи. Это я пытаюсь воплотить задумку о вживлении ABS. Сегодня пытался перекинуть хвостовики. оказалось, что две 58-снаружи похожие- отличаются! роликовый подшипник на моей с 3Y крупней[/quote На 3У ставились в58?

Там два отверстия с резьбой в тормозном диске вкручиваешь по тихой болты и долбишь молотком.

Сранная штука эта автоэлектрика. Кинул пустую релюху на Е5 и ушла ошибка, двигатель стал нормально крутиться и перестал глохнуть на П и Н. При этом если кидать ИГСВ на Е4 то горят преды, а если без предов то провода, поэтому Е4 так и оставил висеть пустым

АКПП. На нейтрали и парк не крутится выше 4000, также при переключении на P и N глохнет, и горит ошибка дпкв. Все говорят надо по людски подключить STA и NSW и ошибка уйдёт и крутиться норм будет. Но теперь я хз откуда брать плюс который будет появляться плюс в момент прокрутки стартером колена.

http://wilbo666.pbworks.com/w/page/3713447...Engine%20Wiring http://wilbo666.pbworks.com/w/file/fetch/4...20%26%20STA.png Где искать этот парк нейтрал свитч? И реле стартера на старых тоётах же нет, всё через ключ? И что значит CRANK position? Это типа двигатель уже работает или ключ на он повёрнут?

У меня нету 1ггте

Я чот не понял зачем на е1 массу он же сам есть масса, не? Я прост к чему, свапнули другу в кресту70 2jz-ge с маджесты и не уходит ошибка дпкв. Так вот там в распиновке http://wilbo666.pbworks.com/w/page/3713447...Engine%20Wiring на е1 написано (пин F11) ЦитатаThe body loom side of this pin connects to the diagnostic connector mounted under the dash and the Ground side of the catalytic converter temperature sensor thermistor. The engine loom side of this pin connects to Ground at the intake manifold. И мой английский (оч плохой) говорит что он итак масса с впускного коллектора, не? И у нас пчмто с фишки с мэйн реле всегда плюсы есть, даже если ничего не приходит на управляющий провод, а если кинуть плюс с компа на мэйн реле, а с салонной фишки на ИГСВ то какае-то ересь начинается. После того как завёл машину, заглушил, вытащил ключ топливный насос дальше маслает, пол приборки горит, а пол бриборки вообще пропадает. И это не прекращается пока не скинешь поставишь клему или пока мэйн реле не вытащишь воткнёшь. Когда родной 1жеу был проблем с проводкой не было.

На диске по сварке снова начала проявляться трещина. Горе сварщики , за чо две штуки заплатил... Пытался ручку покрасить, в попытках везде прокрасить краска потекла. Хз как её прокрасить чтоб она внутри была покрашена. Ещё и компрессор сдох падла

Пришли снова ништячки от Ивана Санькова. Дверная ручка и антена с моторчиком Антену сегодня поставил. Сначала решил её проверить, она высунулась полностью, а обратно не залазит, и как её в крыло пихать? Начал тыкать плюсом в неё, чтоб сложилась, благополучно что-то спалил внутри блока управления... Потом уже Владимир 911 объяснил, что антена в родном исполнении управляется двумя плюсами, и в случае нештатной магнитолы, скорее всего, неправильно подключена. Пропаял сгоревшую дорожку в блоке управления, заработала. Позже посмотрю чо там у меня накрученно с магнитолой. И отполировал машину. И просто фотка с дедовым сурфом. По ручке и по покраске вопрос, ибо в покраске я знаю только одно, что я ничего не знаю в покраске. Купил сегодня я краску, отвердитель и растворитель (а я думал это как банку эмали в стройматериалах купить, а нет, отвердитель какой-то и растворитель ещё на тебе), и чо с этим делать хз. Пулик и компрессор на работе есть, скотчбрайд даже по совету купил))

Быстро в строй вернулся =0

они в диаметре одинаковые, просто зубчики разные

уже всё, нашёл оплатил

Куплю

Сломалась ручка водительской двери...

Кто шарит в карбах спасайте, ибо как я уже говорил карбы видел только на картинках ХХ 2к, нашёл подсос между нижней частью карба и средней. Разобрал, приклеил на герметик, собрал с божьеё помощью. Теперь вообще не заводится. Крутишь, вроде начинает схватывать, и в момент как начинает схватывать из хреней (не знаю как их понаучному), на фотке ометил, начинает бенз литься ручьём, и схватывать перестаёт.

Не знаю пчм лопнул, в крупные ямы не попадал, заметил когда машину мыл. Поехал в самый попсовый ремонт дисков который все советуют, сказали примерно следующее: "Это не сделать, он же как завальцован, с другой стороны не заваришь". В итоге заварили в другом месте, сейчас полировать надо.

Пиздц пришёл воркам... Ищу пару Work VS 8j +35 Тем временем карина дрочит мой мозг мне карбом. хх 2к, и как с этим бороться хз.

1. у тебя одна лямда 2. самодиагностика не? 3. в каталике датчик перегрева каталика

ЦитатаTerminatorX1000 не на 1г. Если уж о маслофорсах разговор пошёл мерикосы люто дуют в атмодваджеи, в которых тоже нет маслофорс, и всё у них ездит.

Берёшь стукнутый 1г-гте с мозгами и косой и на своём блоке собираешь. Эт самый простой способ из 1г получить 1ггте.

То что у D. Jur корч, который без конца точат под дрифт. Ясен буй он едет боком, а разговор про гражданские машины