zanzibar

я тоже хочу знать откуда такой дешевый)))

ну на бэхах турбомоторы только недавно появились, да и то 3 литровых не зрел.

вон у друга на тазе мотор на ковке разлетелся. причина банальна - детонация , производительности топливного насоса не хватило, смесь страшно беднило на закиси.

отличаются. но думаю на 400 кобыл при грамотной смеси стока хватит.

Интересно , у нас можно из чего нить такую тему замонстрячить, типа звезда меньше , оборотов на насосе больше. Чувак пишит что 2 бара на горячем масле на холостых.

ооо голубые озера.. место супер.

+охлаждение масла замутить, а то у меня у друзей уже несколько втулок на бублик намотало на автоматах на всяких немках, именно по причине перегрева оного. А подшипники скольжения в своем принципе работы везде одинаковы.

В довесок. EGR служит для снижения максимальной температуры горения для уменьшения синтеза оксидов азота, а не снижения детонации. Детонация есть взрывное горение.И делается это за счет подачи вместо кислорода выхлопа. А мы ставим турбы для того чтобы нагнать побольше кислорода в цилиндры.Так что нахрен EGR нахрен.

1 2 вот две заглушки, которые глушат эти отверстия.

Цитата(Tenzor @ 4.12.2012, 4:50) работает ЕГР не всегда, а только на малых и средних нагрузках. ну и нахрен он тогда нужен если все тут строят машины для валилова. На мощностных режимах он нифига не пашет и ничего не охлаждает, а режиме средних нагрузок разница в 50 градусов в районе 600-700 погоды не делает.А если турбы начнут плеваться маслом , вмиг обосрет весь впуск.

Цитата(saleen @ 3.12.2012, 21:10) какова толщина сток оригинал прокладки на 7м головы? 1.2 мм

EGR - система рециркуляции выхлопных газов. Служит для уменьшения токсичности выхлопа и уменьшения детонации.Должен работать в определенной зоне оборотов и разряжения. По сути - почти всегда забит и гонит часть выхлопа в впускной коллектор, обсирая сам коллектор, клапана, голову.Также служит дополнительным нагревом для шестого цилиндра так как с торца двигатели к голове прикручен EGR cooler.Насколько знаю в JDM 7m-GTE его не было.Тема активно курится на забугорной супромании. Считается также что после удаления сего девайса надо ставить японские мозги. Но чувак который их дизассемблит , доказал что мозги одинаковые и это все труха.

Цитата(saleen @ 2.12.2012, 21:09) и? Я двигло только вытащил.Предложил как вариант появления антифриза в цилиндрах.

у меня во второй цилиндр антифриз шел через пробитую прокладку между головой и впускным коллектором, где вывод на подогрев дросселя.

скорей прокладка , у меня даже с дырявым радиком не грелась, единственно сразу после покупки помпу поменял.

вчера разобрал голову, судя по неравномерной выработке на шейках распредов, были они в хлам кривые, крышки постелей затянуты с разным моментом, одни скручивал еле-еле, другие легко.борозды как и на постелях так и на распредах. ну и увидел причину увеличившегося стука в башке после доливки масла- кусочек проволоки от проволочной щетки , видать как-то попала вместе с маслом, когда заливал, пропахала постель и распред чуть ли ни на миллиметр.

пересекается, там как раз декстрон на поршень давит который регулирует подачу воздуха на клапан хх в обход заслонки tsrm и декстрону больше появиться неоткуда, у меня меха.

и виноват в этом вакуумный клапан 17630-70010.

начал раскидывать двигло, но когда скинул впускной коллектор немного прикуел. Там лужи декстрона. Я конечно подозревал , что его куда-то в вакуумную уносит, так как декстрон уходил но под машиной ниче не капало да и пыльники достаточно сухие были.Но такого количества я явно не ожидал. Думаю , двигло гидроудар схватил.мне аж все интересней , чеж там такое)

это не техас , это северный кавказ). и до -30 по ночам бывает падает.

седня раскидаю , гляну. как раз есть чем заниматься длинными зимними вечерами)

Была проблема с печкой, хреново грела периодически, да и постукивало чето в голове. Перед этим скидывал аккум, а у меня после этого мозги глючат и не держат холостые. Ну решил дать газку типа пробку выгнать. Заглох). Пытался заводить , все гасло. С толкача не завелась, подблокировало колеса, хотя мокро было и резя лысая.Ну в общем подумал , то ли поршень клина дал, то ли вкладыши на колено намотало. Раскидал уже пол двигла, пошел проверять аккум на другую тачку.Итог на тазе еле провернул разок и сдох). Как трудно проворачивается колено на 7m со снятыми ремнями навесного?а то оно у меня не двигается ключем. свечи выкрутил)

у меня такого провода нет, но масса прикручена к двигателю болтом за кронштейном кондиционера.

в районе 105 массива. Ты вроде в гимназии учился?