Beams

и не найдешь... берешь прокладку топаешь к токарю и он тебе по ней точит 2штуки, потом под конкретную турбу точишь фланец и варишь рога под монотурбу.

коллектора под сингл попадаются в основном на яху, по моему гораздо проще переходник под монотурбу сварить. Я свой мотор снова разобрал сегодня зафотаю и выложу вечером фото с ней.

цены по турбам там хорошие...

http://clubturbo.ru/market/turbo/turbokomp...shi_td05_-_20g/ вот такая не плохой вариант. http://clubturbo.ru/market/turbo/turbokomp...shi_td05_-_16g/ опять же вот этот будет выходить на буст раньше и цена меньше...

короче вот мой рецепт как подешевле и не сильно дорого. Имеем один ге, главное чтобы был в порядке, главное давление масла. Если этот пункт в порядке идем дальше. Прокладку можно не менять (пока) как дунет так и поменяешь. Турбу сильно большую не надо наилучший вариант Гарретт 25-28 на шариках, но это дорого. Хорошо пойдут турбины от SR20, rb20, rb25. Если хочется новое и подешевле обрати внимание на TD04-TD05 китайские только брать нужно у проверенных поставщиков, дам ссылку если надо будет. У нас уже много машин ездит с ними полет нормальный. Вариш переходник и даунпай под конкретную турбу, можно варить простым полуавтоматом. Фланцы можно вытачить, можно купить в нете. турбы у тя две, значит подвод охлаждайки и масла глушишь лишние. пайп изобретаешь по месту родной пайп тоже пригодится. Интеркуллер не надо сильно большой. Пайпы у меня 55-57мм. Блоу офф. И бензонасос. Ну и моно уже ездить.

не забываем что вроде как сопротивление может немного гулять туды-сюды при изменении температуры воздуха и самого предмета.

Тут и мистер Kos так делал (у нас сним даже турбы похожие), только у него коллектор конкретно по монотурбц (ТЮнь), а у меня переходник стоит. На днях могу сфотать как его сварить если надо...

вот за эти данные спасибо, а то я их в книге не нашел, смотрю в книгу и фижу фигу

привет! В полку 1Г прибыло!!! По поводу коробки попробуй тросик кик-дауна отрегулировать...

померил сопротивление: 10.98 килоом

все правильно написал... перемычки сзади на бустконтроллере еще выставить не забудь правильно! Я без всякого мониторинга отъездил на 1.2 иногда 1.5 было... Я бы рекомендовал бензонасос помощнее с перемычкой, форсы почистить и пролить. А так кило твой мотор выдержит без проблем. Пы.Сы у меня кстати еще и степень сжатия выше чем на стоковом 1г-гте, стоит ОДНА металлическая прокладка от бимса! Бензин ТОЛЬКО 98ой.

Видимо то же самое, но более продвинутое, это уже почти суб-мозг...

очень важно чтобы сопротивление первичной и вторичной обмоток были приближены к родным иначе не правильно будет работать... завтра замерю сопротивление... и поеду заказывать...

Да вот представь мало, мои планы на лето 1.0-1.5 килограмма, и хочу чтобы эти полторакило были действительно полтора килограммами, а не так что дуешь 1.5 а машина едет на один килограмм. Этим летом я уже ездил на 1.2 постоянно и чувствовалось что родная система зажигания уже не справляется. Уже заказаны новые провода оригинальные, свечи платина NGK, крышка трамблера и бегунок тоже новые.

http://www.jegs.com/i/MSD-Ignition/121/823...roductId=745372 вот еще одна похожая на нашу

http://www.jegs.com/i/Accel/110/140009/100...roductId=747631 вот, очень сильно походить на нашу

Решил не плодить много тем, а написать тут... ктонить заморачивался с тюненговыми катушками на 1Г-ГТЕ ? Я имею ввиду какие параметры нужно учитывать чтобы подобрать более мощную катушку на наш мотор? То что она должна быть трех проводная это понятно, а какие еще параметры учитывать нужно? В нете достаточно много катушек более мощных, может попробывать?

Короче я недавно воевал со своей лопатой, на краунклубе прочитал много инфы про то, как настраивать лопату ну и решил своими ручонками туды залезть... Вот мой совет, если туда лезть то как минимум иметь книгу по 1г-гте и тестер на руках. И не верьте рассказам про то как некоторые накручивают пружину на лопате и тачко начинает нереально валить... ну жно все отстроить по мануалу (в том числе и все винты) и будет вам счастье... В штуке выше про которую я написал вместо датчика температуры воздуха впаивается сопротивление... на сайте это вссе описано, читаем внимательно. Так как ниточный или пленочный расходомер уже учитывает температуру воздуха, так что мозг при впаивании сопротивления не пострадает. И еще, поговорил с моим настройщиком, он не советует ставить такую штуку если планируется серьезно бустапить мотор, просто за адекватную цену врядтли можно будет купить расходомер который справиться с большим потоком воздуха. Так что на сток штука полезная до 1.0 кг примерно (опять же многое зависит от объема ДВС и турбины). Если тюнинг и бустап то только полноценный мозг. Так что я пока поезжу на лопате до лета.

Если планеты войдут в нужную фазу, то на следующей неделе попробую заказать такую штуку, а там посмотрим что за вещь

Вот наткнулся я на такую штуку, стоит не дорого, может попробывать? не секрет что многие хотели бы избавиться от надоедливой лопаты. Могу выступить в качестве подопытного http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28 Вроде как все адекватно и поддержка работает.

понял! а кажется что они оба на топливо

а на куя два монометра на топливо? или я что то не понимаю?

Нее буду ездить на один ге, вообще для себя уже точно решил что будет ВЕМС. Но это летом. Я добился того что мотор едет на бусте 1.2 уверенно, летом в планах перлопатить мотор на 2.2 и снять с него 280-300 лосей стенд в Тюмени у нас есть. Вот на этом и остановлюсь.

Всем спсибо за ответы! Макконак оказался прав, надо было капать в сторону расходомера, эта сволочь сама себя выдала, зажег ошибку 31, а это уже точно сам расходомер или проводка на него. Я эту сволочь вскрыл, почистил и закрыл, пока не выпендривается больше, но в планах от него побыстрее избавиться. Кто что думает по этому поводу ? http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca...ator&part=0 хочу вот такую штуку приобрести. Точнее не макконак а старлайнер, пардон... Макконак а ты не путаешь датчик повышение холостого хода?