KoTeeK

Многие фильтры разбирали на тойота-форумах, в том числе и буржуйских - информации много с картинками. Что касается K&N, по данным производителя: Part HP-1002 Product Specifications Product Style: Oil Filters Anti Drain Back Valve: Yes Bypass Valve: Yes Filter Material: High Flow Premium Media Gasket Material: Nitrile Rubber Height: 3.75 in (95 mm) Outside Diameter: 3 in (76 mm) PSI Relief Valve: 11-14 Removal Nut: Yes Style: Canister Thread Specification: 3/4 In. - 16 Removal Nut Size: 1 inch Weight: 0.74 lb (0.34 kg) Product Box Length: 3.12 in (79 mm) Product Box Width: 3.12 in (79 mm) Product Box Height: 3.8 in (97 mm) Больше пока сказать нечего, ибо я его еще не ставил...

Читал раздел, но не нашел ничего про тюнинговые масляные фильтры. Ситуация такова, что качество оригинальных фильтров упала в разы, т.к. теперь к нам в Россию идут в оригинале фильтры китайского подразделения Denso. Перепускные клапаны этих фильтров, а так же сам фильтрующий элемент далеки от совершенства и конструктивно упрощены. Изучая тему, заказал себе фильтр TRD PTR43-00080 американский, который на v8. Этот фильтр делается для TRD компанией K&N, соответственно аналогом под оригинальной маркой является K&N HP-1002 Ну а так, из обычных доступных в России фильтров лучшими себя показывают фильтры фирмы Mann.

И я там есть Еще черная...

Скоро начало сезона, надо бы чего-нибудь сообразить где-нибудь в мае-июне. Я ни разу на встречах не был, даже на встречу правого руля не ездил... Надо вливаться

1G-GTE - в ПТС н/у - плачу, как за 60 л.с.

Прочитал тему. На мой взгляд, была договоренность, утвержденная контрактом, который здесь не представлен и никто его не читал. В этом контракте (договоре) четко должны быть описаны условия и ценообразование конечного товара. Так как агент берет на себя обязательства по таможенной очистке и перевозке груза, то и стоимость этих услуг может указать в договоре любую. После заключения договора ходы "влево, вправо" только при взаимном согласии и заключении доп. соглашения, как дополнения к вышеуказанному договору. Так же в договоре должны быть предусмотрены условия расторжения на каждом из этапов. В этой ситуации - не грамотная работа агента - сам себя в яму загнал и непонимание процесса со стороны покупателя, а так же отсутствие средств или нежелание исполнения обязательств по контракту, который похоже составлен неправильно, т.к. особенности процесса распила и условия расторжения должны были быть в нем оговорены. Теоретически, агент всегда должен быть в выигрыше, иначе стоит пересмотреть политику ведения бизнеса. Поэтому все не так плачевно для агента, как пишется - у него товар и часть стоимости, остальные издержки, по неграмотности. Покупатель в проигрыше по собственной вине - это факт. Все что не оговорено в договоре делается на усмотрение агента, для достижения исполнения обязательств по договору. Согласен с Супурой, что агенту "до лампочки" наши Супры и тем более, как их правильно пилить - для него есть "товар" и код ТН ВЭД этого товара, если подбор товара идет покупателем. Поэтому, еще раз повторюсь, особенности распила, условия транспортировки и хранения должны быть оговорены в договоре - это "головняк" покупателя. Обсуждать кто прав, кто виноват можно бесконечно, не читая текст договора.

Привет, Феникс! А где в Петербурге ты живешь? Просто редко Супру 3-ху можно встретить, скинь ссылу на свою)

Фёдор г. Санкт-Петербург тел. (812) 642-"восемьдесят один"-35 / (964) 342-"восемьдесят один"-35 http://vkontakte.ru/f.prokofiev

Вот фотографии, правда старые (2010):

Всем привет! Меня зовут Федор, мы с моей Супрой из Санкт-Петербурга. Еще в школе я играл в знаменитую Gran Turismo на Sony Play Station. Поскольку бюджет в начале игры сильно ограничен, я подходил к вопросу выбора первого автомобиля очень внимательно и выбор всегда падал на подержанную "Toyota Supra в JZA70". С тех пор я очень уважал Супру именно в 70-м кузове. В то время я еще занимался автоспортом в клубе "Мотор". Шли годы, в 18 лет получил права и купил себе ВАЗ-2108 88 г.в. за 14 000 рублей. Мой первый автомобиль был неким вводным пособием по авторемонту, т.к. там было "что не убитое, то мертвое". В 2005 году мой отец уехал работать в Москву и отдал мне ВАЗ 21213 2001 г.в., тюнингованый для офф-роуд покатушек. Фанатом офф-роуда я никогда не был и в течении двух недель продал ее за 3850$. Как оказалось потом - это очень-очень дешево за такой автомобиль. Уже в процессе продажи "Нивы" я выбирал себе новый подержанный автомобиль и сократил выборку до 2-х: Ford Mustang 5.0 1995 г.в. на механике и Toyota Supra GA70H 2.0 GT Twin Turbo на автомате. Оба автомобиля были в хорошем состоянии, но хотелось именно Супру, смущал правый руль; друзья тем временем говорили, что брать надо именно Mustang. Вопреки своим друзьям я взял Супру. Автомобиль был в отличном стоковом состоянии, но через два года я умудрился (при помощи пассажира, который решил дернуть ручку автомата на L в повороте, схватиться ему было не за что с правой стороны) перелететь через разделитель с озеленением шириной метров 7 на встречную полосу... Результат: пробиты все колеса, расколото два диска, пробиты все амортизаторы, погнуты все нижние рычаги, погнут поддон двигателя. Начал делать, но бюджет был не по зубам... Решил продам, и тут же нарисовался покупатель в виде друга моего друга который, взял автомобиль. Оформили по генералке. Позднее я купил Nissan Laurel 1995 г.в. с RB25DE - машинка радовала, но скучно... Продал другу, а он ее разбил ((( В 2009 году выкупил свою же Супру со стуканутым движком, убитой ходовкой и электрикой и рваной бочиной (не сильно, без силового удара). Поменял двигатель на контрактный из Японии, по ходовке поменял самое необходимое, покрасил (правда не очень получилось). В общем, к лету 2010 года автомобиль уже ездил по дорогам Петербурга, правда делать еще много надо было, а "мешок с деньгами" кончился, в предполагаемую сумму ремонтов не уложился. Решил продать, как есть - купил тот друг, который Laurel у меня брал. Он продолжил начатое мной, доводя всякие мелочи, но мешок с деньгами у него тоже кончился к началу лета 2011 года. Тем временем у меня были Suzuki Sidekick и Mark II, последнего угнали. В общем с начала лета я стал работать в автосервисе и выкупил, уже второй раз, свою Супру. Сейчас почти все привел в порядок, после нового года будет доделоваться электрика, а весной автомобиль встанет на новую ходовую, двигатель работает, как часы. В феврале из США приедут пружины Eibach Pro Kit и рычаги. Остальное все беру по оптовой цене за счет сервиса, получается дешевле экзиста.