s1s

Продано.

бронь отменена. в продаже.

забронирован

потроха в банке прогорели, нет одного крюка 2500р

Штоки без задиров/коррозии, сухие. Пыльники в норме. Сайленты в норме. В двух верхних опорах люфтят ШСы. 15000р

ЦитатаЕсли по докам ЖЗА, то да. Если ГА и МА, то нужно ставить только тот что ставился в данный кузов ЦитатаГАИ) когда я хотел 2jzge вписать в птс на GA ЦитатаДак тебе и говорят, 1жз можно. 2жз нельзя. Всё верно, через СКТС, в GA/MA можно законно вписать 1JZ, ибо по каталогам в рамках данной модели ставился 1ДЖей в JZA70. Я оформлял в GZ20 7m-gte, без вопросов.

по документам оно MZ20(/21) или GZ20?

Обновил руль и подлокотник... экокожа... вроде неплохо

странно, если верить наклейке то он на 1г-гте... \n

продано. тему можно закрыть.

ЦитатаПродается все как есть и описано в бортовике? Что-то будет отдаваться с машиной? За эту цену - в стоковом состоянии: сток диски, сток выхлоп, сток еку, без "бустапа", с лсд(торсен) редуктором. За отдельную договорную цену, можно установить, либо без установки: колеса ббс на летней резине, выхлоп "катбэк" рс-р нвидиа, стойки тейн, бустконтролер, еку майнз.

.

Продолжаю устранять мелкие болячки. "Мокрые дела" - заменен сальник шкифа ГУРа, заменен шланг от бачка ГУРа к радиатору, заменено уплотнительное кольцо сливной пробки радиатора. "Электрические дела" - подсоединил повторитель стоп-сигнала в спойлере.

п. 3 - продано. Тему можно закрыть.

3. Набор датчиков Greddy 52мм (oil press, oil temp, water temp), комплект аналоговых(механических) датчиков с проставками. 15000р - забронировано.

Хорошее состояние. Документы в полном порядке. 300000р. (Территориально - Благовещенск(Амурская область)) Бортовик - Атмо Парящий, 20ка

Доукомплектовал багажник - набор инструментов toyota и jdm знак аварийной остановки. Знак сделан добротно, подставка - реальный металлический брусок, от этого стоит как вкопанный на асфальте.

Недавняя инспекция колодок стояночного тормоза показала, что толщина фрикционов в допустимых пределах, однако требуемого держака материал не обеспечивает. Определенно требовалась замена. Цена оригинальной ОДНОЙ колодки сопоставима с ценой КОМПЛЕКТА заменителя. Выбрал заменитель от TRW, артикуль - GS8446, с доставкой обошелся 2500р. По качеству исполнения есть замечания, ширина накладки на 1мм меньше чем оем, и наклеена кривовато. Никаких проблем с установкой не было, встает болтОн. Не забываем нанести смазку: И регулировка, раздвигаем до блокировки, потом 8 щелчков назад:

поставил TRW GS8446: цена вопроса 2500р (комплект)

спасибо! Кстати, что можно придумать вместо термоэкрана, чтобы не бросалось в глаза?

можно было поискать от рестайлинговых mz20(возможно и ма70), там 100А

И так, на соареры/супры ставили два типа ГЦ. Тип 1: Тип 2: Мне нужен тип2, оригинал дорого. Смотрим тип1, для установки нужно что-то делать с трубкой. Цена на оригнал также неприемлемо высокая) Но тут в отличии от типа2, есть аналоги- TRW, Aisin, Blue Print, Nippon pieces, Japan Parts. Aisin дороже остальных на порядок 7-8т.р. TRW, Blue Print, Japan Parts в одном ценовом диапозоне 4-5т.р. Nippon pieces на порядок дешевле 2-3т.р. Выбрал среднее по цене- TRW PNB194. Было: Стало: С установкой никаких-проблем, все болтОн, за исключением трубки, её вытащил из крепления и немного разогнул. Прокачал, отрегулировал ход педали и свободный по мануалу. P.s. сейчас TRW PNB194 стоит 9486р, когда заказывал в конце февраля — 4085р.

История с ГЦС. Проблема с ГЦС началась зимой. Пришел в гараж прогреть машину, сажусь, выжимаю сцепление для легкого пуска, а педаль просто утонула и не возвращается. Нажал пару раз, где-то под конец хода появилось усилие. Беда(с). Визуальный осмотр, все элементы системы без повреждений, утечки нет, уровень в норме. Но вот цвет жижи мутный с черным густым отложением. Манжеты кончились, но я не отказывался верить), ибо, с хера ли, всего лишь год назад ставил новые ремкомплекты тойотагенуепартс. Вобщем, сменил жижу, прокачал, сцепление заработало. Проходит неделя — педаль ватная, жижа мутная. Снимаю ГЦ, осмотр — зеркало цилиндра в ржавчине, которая убила манжеты. Надо новый ГЦ. Новый оригинал от 13000р, аналогов нет (точнее существуют, но их не возят). Б/у всего пара вариантов на весь интернет, да и о состоянии поверхности цилиндра остается догадываться. Временное решение — заменить манжеты и искать замену ГЦ. Замена манжет, встает вопрос — а не полирнуть ли поверхность цилиндра. В теории, конечно, трогать НЕЛЬЗЯ зеркало, но в интернете (на д2) попалась статья, полировкой восстанавливали поверхность рабочих цилиндров на барабанных тормозах. Решил попробовать. Насадка на дрель: Бутерброд из наждачной бумаги и пористой резины: Начал с 320 зерна, потом 400-500-800-1200-2000. На финише войлок и паста ГОИ: В итоге, осталось пара мест, с глубокой коррозией. Собрал ГЦ, поставил новые манжеты, система прокачалась, потеков нет. Стало быть полировкой не убил поверхность. Регулировкой убрал свободный ход педали и немного утопил шток, чтобы сместить рабочий ход манжет. В результате, сцепление постоянно немного включено, это нехорошо, но ездить можно. При бусте сцепление пробуксовывает. Так я проездил два месяца пока не пришел новый.

Заказ был оформлен 6.03, 6.04 я держал его уже в руках в офисе, отказов/перезаказов не было.

Новый левый повторитель поворота в бампер, моему поплохело, 1226р.