alkis2007

Всем привет! решил поделиться опытом. Ситуация была такова. Не было ручного тормоза, а именно всего что есть в задних тормозных дисках. Поэтому купил с форума комплект всего но в ухайдоханном состоянии- по части колодок. Решил восстанавливать имеющиеся, к тому же кто то писал об этом , что какие то подходят. Так вот нашел я от Уазика колодки стоимость в 35 рублей в интернете , вообще 15. (оригинал наш обойдеться в 2500 , если доставят) по диаметру вроде подходили. Просверлил отверстия и заклепал колодки. Начал одевать тормозной диск, но...Вообщем диаметр стал больше допустимого. Странно , что оригинальные должны быть такие узкие, супра же ведь. 7 мм где оказалось много. Вот что получилось с колодками Шлифовал болгаркой долго и упорно срезав почти всю безопасную часть.( долго и упорно, знал бы что через это надо будет пройти-подумал бы очень основательно)

Цитата(Optimist @ 3.11.2012, 2:05) Эх, жалко видео не снял, как ты бежал за супрой : ) Это было б очень сложно сделать- камера бы не успела зафиксировать меня, тем более супру))

Цитата(xoxol-007 @ 2.11.2012, 12:03) осилил. Сам отмахал по весне на незнакомой машине, без домкрата, без запаски, без датчика топлива, без спидометра 2150 километров. А ручник я на твоей машине так и не успел сделать. Не говори) Особенно приятно, когда на приборке бензин не тает на глазах, даже тогда , когда тапку в пол) Главное чтоб это двигалось, чтоб сил и желания хватало ну и снисходительности супры) а то не знаю как бы я поступил с машиной , если бы не было этих мелких радостей Он уже следующий в пунктах внимания

Ехали не зная куда, обском никто не был, так северо-запад. Не знаю почему я приехал туда куда хотел- где можно дикарями) Что может быть захватывающее бескрайнего моря Всю рыбу испугали Забавный контраст! Супра и длительная дорога; супра и много вещей, и пассажиров; супра и -в лесу; Супра и палатка, лодка))

А ну да,- вчера был год со дня моей регистрации! Все это не просто так)

Прошло пол года и только сегодня появилось желание что нить написать! Что было с машиной за эти полгода: Симптомы, которые меня мучали и не давали покоя до сегодняшнего дня- вибрация свыше 5000 оборотов, детонация вылезающая время от времени, ну и динамика- всегда разная, ах да холодный пуск в минус. Со всеми этими симптомами за неимением другого транспорта ( Рассчитываемый сурф раньше времени потребовал капитального ремонта и не восстановился до наступления нашего отпуска) я решил повести семью, а точнее семью сестры на обское море. 500 туда и столько же обратно вышло. Знаю что было рискованно доверить это дело непрактичной машине Супра, но она не подвела, даже и с тем букетом цветов. Не практично, но задорно) Муж сестры, сестра, две племяшки по 5 и 10 лет, лодка надувная грузоподъемностью 320 кг, палатка 4 местная, столы , стулья, спальные мешки, костюм аквалангиста, удочки, шмотки и хавчик. Когда мы стояли возле машины со всем этим...это было смешно, но я верил))) Во время поездки племяшки время от времени хныкали, но долгая дорога сделала бы все равно свое дело... Зато есть что вспомнить, как и мне...- когда в детстве мы в деревню ездили на таварнике, а когда в общем вагоне-я смотрел как батя спит на третьей полке. И это более сильное впечатление производит, чем самые что ни на есть комфортные условия, они тоже не лишне , но не воспринимаемы без переживание ада. Мы здорово отдохнули и все это благодаря супре, мы попали в погодное окно, где светило горячее солнце, виден был закат.., а утреннее купание в море вообще ни с чем не сравнимо- бодрость приветствовала каждое утро. Расход был 8 литров 98-я тошнил, но и машина была мало того, что переполнена, так и два ребенка были в ней, и быстро ехать, больше 100-120, я не стал. В поездке ловил детонацию, под конец заревел гур. Проблема холодного пуска решил заменой термореле, я все прозвонил и форсунку х.п., и само реле цешкой. До последнего сомневался, что в ней может быть дело. Да и вообще когда я прозваниваю некоторые реле и другие эл.приборы порой не всегда значения сходиться с мануальными. Менял катушку зажигания-детонация не ушла, так же дополнительно изолировал бронепровода. Сейчас, когда очередной раз снимал гур, то видимо еще сильнее травмировал, чем было до меня, провода. Так же в этот раз я заменил термореле , лямбду- поставил бошевскую за 1000 рублей 0258006537 , там ничего не нужно перепаивать. Вообщем после всех этих деяний машина заводитлась в минус, хоть и после 5 секундного прокручивания стартера. И расход был дикий 20 литров на 100. Во время обеденного перерыва я иногда хожу к своей- попроведовать, поковыряться. И вчера произошло чудо, я мучал кислородный датчик и видимо что то повредил. Машина перестала вообще заводиться. Кстати все это время при расходе в 20 литров, горели ошибки 12,14 и 52. Датчик положения коленвала, что то в распределителе или провода,х или в коммутаторе, и детонация. Так вот я вчера мучился-ничего не удалось, да и поздно было, я оставил машину возле работы. А сегодня все решилось. Я до конца доломал разъем трамблера и благодаря моему брату по маньячеству- Максу, он приехал показать этот контакт(соединения проводов, я опять их все перепутал) и повыеживаться рабочей машиной, мы успешно соединили все провода. И о чудо- ошибки ВСЕ ушли. Машина поехала, как будто второе дыхание открылось, холостые правда-не большая проблема...,детонация на высоких даже не появляется, а так же пропали , мучающие меня как год вибрации на оборотах свыше 5000. Посмотрим на расход... Кстати датчик положения коленвала- для компьютера это датчик в трамблере. Ах да- пару дней назад решил попробовать завестить с брелка , сидя в машине. У меня ручник не работает, скоро сделаю, поэтому ставлю на передачу. Автопрогрев и дистанционный завод- не для меня. Но я решил проверить. С первого раза не получилось угадать, но я завел, что то там на брелке загорелось... и довольный заглушил. Потом встретился с Максом, прозвонили его термореле и форсунку холодного пуска, для исключения не работспособности моих. Ну и оторвал ему провод с датчика детонации-я даже не заметил, но макс и chek заметили. Поехали ко мне в гараж, что без света. Там не с первой попытки восстановили праведное существование. Ну и во время нашего ремесла слышу я - мой брелок запиликал,как в тот раз, когда я машину дистанционно заводил.Я сразу все понял... Машину я поставил сбоку от гаража, спереди обрыв , ну и сзади, так же иногда ставят другие гаражники. Когда я бежал я не знал, что лучше для меня вернее для супры. В канаву? или в соседскую машину? Я просто бежал, как Форест Гамп бежал, и соображая что я могу в это момент сделать-я нажимал на открытие двери, чтоб суметь в машину запрыгнуть. На скаку запрыгнуть,как ковбой,но на железного коня. Выпал снег и чуть подтаял. Супра со слегка повернутыми колесами ехала до тех, пор пока не уперлась в бок гаража, поскольку снег был рыхлый она еще и забуксовала и в этот момент я в нее и запрыгнул)) Не хило поцарапал бампер, но испытав катарсис я до сих пор ржу над ситуацией) Всем приятного супраманьячества!

Признаться на супре я немного наездил с тех пор, чтоб сказать - на 20 тысяч сто очково хватит) прежде всего мне было интересно заглянуть вовнутрь. Насколько я помню там их две, они и являются своего рода подшибниками, и если они, либо тот стержень( надо другое слово подобрать, слух режет) имеют выработку, то и возникает люфт, вместе со стиранием крыльчатки. Я уже плохо представляю из каких конкретно деталей состоит турбина, но когда разбирали, то мне все было понятно)а именно назначение элементов. Турбина практически вся разборна до элементов и возможно с других турбин они менее выработаны.

CT12а с 1jz, СТ12B с 1kz. они не взаимозаменяемы- двигатели разные, и у каждого свой потенциал раскрутки турбины, турбины проектируют исходя из этого потенциала и желаемого наддува, то есть попросту крыльчатки не влезут в улитки твоих турбин. Стоит продавцу позвонить и спросить, может у него завалялось картридж на 1g-gte, о котором он не упомянул). или он знаком с теми, кто знает то, чего мы не знаем Насчет ремкоплекта- если там втулки и маслоотражатели за 300рублей, то я б про запас 10 комплектов бы взял) , но я сомневаюсь- там скорее всего прокладки на охлаждайку и маслоподачу. И еще...Чем тебя твои турбины не устраивают? Большой люфт, масло кидают? Люфт лечиться заменой втулок, если не изношен центральный "стержень" , и если не повреждены крыльчатки. Но скорее всего , если изношены втулки и стержень, то крыльчатка от люфта истерлась и даже если и заменишь втулки, то люфт уйдет, пропадет вой турбины, а наддув будет однозначно меньше стокового, но это хоть что то, а если и еще балансировка не пострадает, то почему бы и нет? Если отражатели ...я вообще не понял почему мои отражатели меня подвели), но турбины масло кидают и если не заменять отражатели, то масло как было во впускном коллекторе, так и останеться. И кстати не стоит мучить двигатель, если турбины сильно кидают масло- двигатель,как говорят, пойдет в разнос

И если не секрет сколько картриджи стоят? И вообще, потренируйся на кошках)- собери из 4- 2. Пусть даже и не надолго хватит, но это опыт

Мы с товарищем собирали из двух подуставших турбин и двух непонятно каких комплект. А с картриджами- проще гораздо. Только нужно иметь слесарный опыт ну или того кто сбоку тебе подскажет- у меня был товарищ, он все и делал, я только комментировал). Разобрали 4 турбины, выявили на глаз какие детали в лучшем состоянии и собрали. В любом случае при разборке и сборке нужно быть предельно аккуратным и отдавать отчет какие это детали и откуда. Все разбиралось в гаражных условиях (у него) и с обычными инструментами, хотя некоторых в моем гараже нет). Так вот, что хотел бы заметить-при сборке обнаружил, что холодная крыльчатка одной из турбин плохо входила в улитку- результат убили крыльчатку, пришлось ставить старую. Значит, если улитки обеих турбин одинаковые, то разные холодные крыльчатки. Так же необходимо сохранять балансировку турбин при разборе - ставьте метки. Хотя если собирать из старья , из элементов с разных турбин, то в любом случае балансировка турбины будет далека от заводской, но по крайней мере есть надежда. А в случае с заменой только картриджей обрати внимание на случай с крыльчаткой и верняк- ждет успех)

Эти фишки тебя интересуют? Я их в пространстве для магнитолы нашел

Могу ли я как нибудь распознать эти провода на рейку- приметы не помнишь, там толстый, татуировки?Провода с рейки имеют разъем, по моему папу. маму я ваще не видел И куда мне подсоединять этот одинокий провод, где тот датчик расположен?

Нет отпадает- сейчас диагностика не показывает ошибок, раньше отсоединенялдатчик температуры двигателя диагностика показывала обрыв

У меня не подсоединен разъем с датчика топливной рейки, но там другие по толщине провода. Может я и остальные датчики неправильно подсоединил При заводке машина схватывает в самый последний момент- почти когда я уже отпускаю ключ. Может и провода на датчик температуры двигателя я перепутал. Тонкие , оставшиеся туда, а к тем проводам подсоеденить датчик с рулевой рейки. И один провод остается на датчик, с которого снимается сигнал ко мне на панель на индикатор температуры двигателя ?

А про какой датчик ты спрашиваешь?(где он расположен) У меня три провода болтаются черный, его еле видно, по этому могу ошибаться белый с красной полоской, и белый с зеленой полоской У меня перестала показывать стрелка температуры двигателя. После того как я снял гур ), а там же ведь... наверно сам помнишь. Я честно пытался даже не дышать!))) Вообщем полюбому оторвал. На трамблер- подсоединил, на лямбду- тоже, два датчика под трамбером тоже имеют по два провода. Но как и должно быть, по логике ремонта- три провода остались лишними) Вот!

Подсоединил...Сначала по мануалу- да простят меня Боги форумов) Спасибо тебе ,Bossalert! машина завелась. Не работает датчик температуры ОЖ на приборной панели- наверно это из за тех двух проводов. Но остается третий желтый, но он был на скрутке, значит вроде черный)))

Засада, дело усугубляется. Только щас нашел в мануале соотвествие проводов с разъемом папы- там синий и черный провода наоборот! С остальными тремя проводами вопрос еще открытый

1g-gte Посочувствуйте моей супре- не позволяйте мне, методом научного тыка...

Снимал гур и как ни пытался не зацепить провода, которые как на соплях держались- оборвал все нах. Осталось восстановить- какие провода соединять с трамблером ( оторвались под основание папы), имеются красный с серой полоской, черный, синий, оранжевый. После мамы идут другим цветом провода. Далее неопознанные остались два тонких: белый с красной полоской, белый с зеленой полоской. Один толстый- желтый с зеленой полоской и коричневым кольцом. Думаю что на землю шел Буду признателен помощи

Металлические скобки ломаются. Очень хрупкие при прикосновении моих пассажиров. У них тяга к этой блокировки, хлебом не корми- дай открыть дверь с помощью этой приблуды. Вот такая напасть, не знаю как с ней бороться, обычно всем инструктаж провожу, но иногда не получается... Сейчас с дрявой дверью езжу- стыдно перед девченками!

Вопрос на засыпку: " У меня у одного постоянно ломаются на пассажирском месте металлические крепления блокировки двери?" Только новые крышечки пришли и уже одна сломалась (

У меня скорость маньячевства не очень быстрая) Так потихонечку- по болтику в месяц, удовольствие растягиваю, так сказать. И кстати должен заметить, что так тоже не плохо, а то если очень торопиться, то начинаешь нерничать и на супре это прежде всего отражается. Поменял турбины, думал у меня дохлые- оказалось что нормальные. Свечи поменял, иридивые поставил, машина резвее, правда на высоких оборотах кажется пальцы стучат- дребезжит двигатель, сегодня попробую выставить зажигание. Ну и традиционная рубрика "байки с дороги" Ехал на работу, не торопясь крутил колеса, наслаждался ездой на работу, но тут откуда не возьмись появился запах горелого масла- думал с улицы, потом появился дым, причем густой, сначала из печки, а потом из капота. Я быстро заглушил машину, полез открывать капот, а там- Столб дыма и пламя огня! Окуеть, у меня очко сузелось, я числанул сразу, что надо тушить, как бы, а скорее всего огнетушитель выложил в гараже- время не стал тратить на проверку сего и остановил первую попавшую машину, женщина оказалась понимающая- дала огнетушитель, но пламя к этому времени уже потухло. Вообщем турбина в масле. Я звоню водителю с работы- отгоняем ее туда, где стоят много машин, а сам еду на работу, с большим головняком. Вечером приезжаю, подтягиваю хомут , на турбину идущий, и завожу. Смотрю в капот- там водопад, глушу.Под машиной лужа масла, свежего, недавно поменял, как чуял взял 5 литров. Ну вообщем мораль сей басни такого-Перед тем как ставить резиновую трубку на маслянную магистраль к турбине, надо убедиться , что она маслостойкая (ведь знал же, но..!),- разъела за пару дней. Зато масло обновил) Заменил стопы-)))

Проблема следующая: На 900 оборотах стоит гул в двигателе после 6000 появляется сильный дребезг в двигателе, при этом звук работы явно другой тональности и громкости , все это на нейтралке. При предыдущем владельце двигатель стуканул. Мне сказал, что он заменил шатуны и вкладыши. Но в разговоре был мутным. Так что я не уверен на сколько все грамотно было выполнено. Зимой с товарищем снимали поддон и смотрели вкладыши- товарищ опытный сказал, что выработки минимум, то есть все путем. Может кто сталкивался с подобным или у кого есть мысли по этому поводу. 1g-gte

-Симпатия к экстерьеру машины может меняться с каждым днем, в зависимости от настроения и интересов оценщика. Вполне возможно, что объективно без колхозных решеток лучше, мне по началу тоже казалось, что они лишние, а щас, может и не обращаю внимание, меня это пока не тревожит. Спасибо-капот открыл с ямы, тросик в порядке, крепления тросика лопнули. Писал ранее, что вибрация началась от зимовки на спущенном колесе- не то. Когда меняли крестовины оказывается на 180 градусов сбили кардан, вчера переставили, все чики пуки.

Лучше поздно, чем никогда) Парочка фото в пасмурную погодку Пара баек на ночь. Писал ранее уже, что смотрел свои форсунки. Вообщем глупостью было не менять уплотнительные кольца... Вчера выгнал в приятный, весенний, солнечный день свою ласточку. От того, что поздно заметил, что колесо спускает ( машина в гараже стояла зиму, неизвестно сколько времени на спущенном колесе), появилась вибрация на скорости 60-80, потом пропадает Вообщем решил докачать колесо, пока искал шиномонтажку, учуял запах бензина в салоне-подумал негерметично где то. В одну шиномонтажку подъехал- было занято-я говорю: "Возьму сам подкачаю"-на что получил ответ, что я не смогу, там надо включать что то , поехал на другую- запах усиливался. На месте мужик говорит, что воняет бензом из под капота , а еще думаю во время езды, че так бензин улетает по датчику, с..ка датчик кислорода нада менять. Вообщем открыл капот а там фонтан, хоть нефтедобывающую компанию организовывай. Из форсунки... Поехал за кольцами, вернее сначала за сурфом. Каталася, катался, комплект оригинальных колец вышли в 1080 рублей. Приехал, вызвал 911, в лице моего товарища Коляна и началось...на пол дня. Кое как поставили форсунки, начал затягивать болты на рейке- лопнул последний((((Не знаю почему и каким образом решили отверткой попробовать- я заметил что болт крутится, появилась надежда. Пол часа ебатни и выкрутили. У счастья не было предела. Начал закручивать фильтр с подачи... Запустили двигатель -сочится из фильтра. Съездили за медными колечками. Сильно очко было затягивать, так и не затянули, чтоб вообще не сочилось. Поехали Коляну в гараж, за кольцом, ближе к фильтру расположенному. Подогнали и затянули. Обиделась, видать, на меня, сегодня не позволила даже воды залить в умывательный бачек- капот не открывается