SurSoar

Дружище,если что то нужно по салону,экстерьеру,маякни,отдам тебе,ели у меня есть. Классный аппарат!

у меня есть все боковые стекла. и дверные ,и форточки. могу продать за бесценок! если я правильно понял о нужде в стеклах.

У меня почему то крепления другие. Ну, да ничего , прикручу. Вчера снял петлю охлаждения на ГУР, поставлю радиатор, места теперь там побольше.

понял,спасибо,буду пробовать,думал она выше крепится.

Были ли у кого-нибудь проблемы с гидроприводом вентилятора? или так: бывал ли перегрев с этой системой???

спасибо большое,я дальше думаю пойму. эта система себя прекрасно показала прошлым летом,поэтому ,я пока не перехожу на электровентиляторы. есть мнение,что они-лишняя нагрузка на электрику . но надо обязательно снимать термостат.

можешь сделать фото?тк то на нем 3 отверстия. я еще со шлангами парюсь.

есть,есть,я его купил! вот,такая штука

В плане тюнинга я бы хорошенько подумал,стоит ли?!!! мой стоковый ручник нормально держит для городской машины,и правду говорят,что на асфальте им вполне реально развернуть машину.

да,но мне не подходит ручник в штатном месте,очень далеко от руля.

не могу понять,как крепится охладитель жидкости гидропомпы,покажите плз! и как идут шланги от вентилятора к охладителю и от него в бачек.

На соревнованиях фуридаши только ручником! Запрещено давить в тормоз, за это дисквал! Только на фуридаши( инициация заноса) дальше- пожалуйста. Можно, конечно, раскачкой, сбросом газа, блокировкой коробкой, но хорошего жеского фуридаши не будет, это минус баллы. Правда, блокировкой коробкой можно жестко выставиться, но в этом случае теряем один важный момент: японское скольжение! Это когда фуридаши произошло, а на газ еще не нажал... Машина скользит по инерции, японцы порой только по этой фазе дрифта оценивают езду. Да, америкосы любят пауер слайд, это в их стиле- дави на газ и выдавай клубы дыма, у японцев все намного тоньше... Прошу прощения, чет я разошелся))) Просто хотел сказать, что ручник нужен и я заморачиваюсь так не просто потому что так модно.

спасибо!!! Считаю это поддержкой))) Еще немного доработок в салоне и покрашу его весь в оранжевый цвет, а снаружи машина будет ярко-белой. Панель думаю пластидипом покрыть... Чтобы не бликовала. Если можете, предложите еще варианты! Так то, я не знаю, что с ней делать, но блестящей оставлять однозначно нельзя.

дополнения. панель

для дрифта не пойдет. при торможении,будет сильно загружаться морда . если с такой схемой применять торможение левой ногой(когда вторая жмет на газ) это ,думаю,вообще приведет к моментальному развороту.

ступицы да,родные. там надо наварить уши для суппорта. просто,думал,может есть обкатанный вариант.

Да, у нас еще много маразма в автоспорте! У нас нельзя дрифтить на том, чем можно в европе))) Тот же каркас!!! В D1 дрифтят на болтах, а у нас хрен)))

Leman Это не просто модная приблуда. С обычным ручником много потерь на трении и соответственно, приходится прикладывать большее усилие, тогда как гидроручником усилия минимальные, он очень острый и его можно поставить в 15 см. От руля, что очень удобно! Про скорость я говорю именно об удобстве, гидроручником очень точно, быстро, удобно можно заблокировать задние колеса. Giza Минусы в том, что ты не можешь полноценно тормозить, пока зажат ручник, потому что задний контур заблокирован! Или наоборот, когда ты тормозишь , а потом дергаешь ручник, он отдает тебе в педаль. Beams Я и собираюсь просто поставить гидроручник! Просто реализовать хочу это самым правильным и , считаю, лучшим способом- вывести его на отдельные суппорты.

Да))) Бывает и так!!!

Ну, а на Красное кольцо мы поедем? Или на РДС запад? Нет, мы действительно варим каркасы по фен шую. Труба у нас 2,5 х 45 марка стали ст20 Т.е. 25хгс45

Таким образом, с таким каркасом, как мы варим, если добавить еще 2 перемычки , можно официально в ралли участвовать! К дрифту требования попроще, поэтому мы делаем максимально простой и легкий вариант.

Leman Поправляю))) Есть приложение J , которое регламентирует установку каркаса. Т.е. Стандарты как должен быть сварен каркас, с разными вариациями. Доложны быть соблюдены требования к трубе, к сварным швам, к расположению труб, к креплению каркаса к кузову. А монополии на изготовление каркаса безопасности нет!!! Соблюдая все нормы, ты можешь сварить его у себя в гарже. Есть конторы, которые прошли сертификацию РАФ и вешают свою бирку на каркас, в этом случае, тех.ком смотрит на бирку и говорит- все ОК. в моем случае, тех.ком посмотрит на основные моменты каркаса, померяет трубу, в спец.окошках увидит правильность крепления и скажет - все ОК.

Leman Ты конечно прав!!! Но огромная разница разворачиваться во дворе ручником и на скорости 140км/ч ! О необходимости гидроручника сомнений у меня нет. Кстати, на стоковом я просто кнопку выкручивал, чтобы он не фиксировался. Giza Если ставить доп. Суппорта, то тройник не нужен, нужно на них отдельный контур и бачек с тормозухой. Если врезаться в разрыв заднего контура, то можно заводить ручник на родные суппорта, но там куча минусов.

Спасибо большое!! Кажись, разобрались

нет,не тяжелая,там какой то алюминиевый сплав и есть,лист тонкий 1,5мм по-моему