2810731@mail.ru

Цитата(Купер @ 23.1.2012, 18:10) АдвантюристЪ бери все что тебе дали по списку и не парься)) Ага возьму все для второго джея, потом придется его искать, меня жаба задушит новый маховик выкидывать

На примере маховика - экзист показывыет что 1jz и 2jz разные, соответственно 1jz можно легче найти от чайзера или они только по артикулу разные?

91 - го года? )) он многое повидал

А если подробнее про ход пошня? то есть получается строкер-кит для перводжея это колено от 2jz - плюс хитро подобранные поршни или дополнительная металлическая прокладка?

А можно подробнее про бустап?

http://supramania.ru/forum/index.php?showtopic=6088&hl= начало здесь Мнения по теме: vvti - нахер не нужен и вообще бесполезная приблуда с vvti - двигатель свежее Мое мнение - корректировка крутящего момента, безусловный плюс, дополнительный узел - минус, на 1jz vvti одна турбина - плюс. Может кто - то сравнивал одинаковые моторы есть ли ощутимая разница? или это все в 5% статистики? Как обстоит ситуация с лямбдами и катализаторами на моторах с 97 пл 2003 года? сколько их там?

Цитата(f-r-i-k @ 23.1.2012, 13:40) Свап джея в сумме встаёт примерно в 100 тысяч с учетом покупки мотора примерно за 45 тысяч и с учетом уже имеющейся коробки w58/w57 Вот что тебе нужно что бы просто поставить мотор под капот и прикрутить коробку маховик - 13405-46040 колокол - 31111-22140 диск сцепления - 31250-30391 корзина сцепления - 31210-30262 выжимной - 3123022101 подшипник первичного вала МКПП - 90363-12002 болт корзины сцепления 6шт - 90119-08026 болты маховика 8шт - 90910-02103 болты колокола к блоку 5шт - 91619-61250 опоры jza - 1231188400 и 1231588400 подушки jza - 1236142050 Не видел твое сообщение, спасибо очень грамотно и подробно. А сцепление 1g и jz не совместимы?

Ебааать Ж8-0 маховик, поддон колокол от чего? новые? или "контрактые"

нет, это только проводка, сам мотор я думаю туда встанет рубля за 2 без учета его инспекции, и без учета того что нужно будет для него купить. Бюджет на установку: 1. Установка на стенд, замер компрессии - 1000 2. Замена поддона, инспекция состояния КШМ 1000(кстати сколько поддон на jza стоит?) 3. Замена ремня ГРМ, инспекция vvti муфты - 2000 (с ремнем) 4. Инспекция турбин(люфт) - 500 5. Маховик jz мех(сколько он стоит?)(не вижу смысла гоняться за "механическим" мотором ибо убиты и редки) 5. Установка двигателя(без учета опор JZA кстати сколько они стоят? и какие подойдут?) 2000 6. Колокол на w57 (не представляю себе сколько стоит) как я понимаю что с 58 они одинаковые? какая коробка ставится на марки? 6Маховик 7. Установка электрооборудования - 15.000 итого: 6500 без поддона, без маховика без колокола плюс 10000 работы по электрие итого 17000 домножаем на свап-клэффициент 1.3 получаем 22000 максимум все правильно?

Общался с электриком, он мне сказал что установка по проводке 10-15 будет стоить и что vvti поставит

То что не vvti я понял, вдруг меня сейчас разубедят ввти брать возьму его, что делать с какой машины мотор? Идея свапа - из дальнего ящика, я не обещаю что в течение месяца смогу забрать мотор, я тут еще долго буду всем мозг выносить Напоминаю вопросы без ответа: в чем разница между vvti и non vvti именно по ощущениям, то что предельная мощность у них одинаковая это я в курсе, но vvti делает более ровную кривую крутящего момента. И кстати еще один момент, сколько на нем катализаторов и лямбда зондов?

А за сколько? с какого авто?

Цитата(Makz @ 23.1.2012, 1:36) Не ввт проще подключить. У ввт другой характер и уже современная система диагностики. Ну и, собственно, одна турба вместо двух, что практичнее и дешевле в ремонте. Но я бы взял не ввт, всетаки)) По цене примерно одинаково. Вероятно, ввт будет лучше по состоянию т.к свежее по годам А чем тебе лично ввт не нравится? Система диагностики - это одна из приятных его сторон. А вот по поводу еще одной турбины, ты меня обрадовал мне еще больше захотелось Я думаю что ВВТ от чайзера реально найти в россии совсем задешево.

Мне кажется что из - за выхлопа таких траблов не будет, просто пока ставили сорвали фишку с какого - то датчика, и он тебе мозг ебет

Стравливатель видел один раз - ИМХО это самый лучший способ убить авто, лучше уж просто шланг скинуть, пусть турбу и разнесет, так хоть мотору ничего не будет

В общем замутил стравливатель с регулируемым отверстием? в буст контроллере мне кажется большее значение имеет резкость его влючения, таким образом сделав ступенчатое открытие вест гейта (или как он там назыавается) дает больший крутящий момент в разгоне

В наличии 1g-gte все равно не родной, поэтому фетиш устраивать нет смысла. хочу JZ понятно что GTE так вот какой взять? я склоняюсь к 1jz vvt ибо по налогу не много а приход ощутимый. Отсюда ряд вопросов : 1. Насколько сильна разница по ощущениям vvt и нет моторов? 2. Данный мотор не ставился на супры, вопрос что и от каких автомобилей еще нужно собрать? рулить им будет w57 механика(пока) автомат не хочу 3. Какие еще за могут быть по поводу 2JZ ? может Мотор сразу после установки будет бустапнут(на сколько можно поднимать?), в коием режиме и будет трудиться. авто до рестайл За сколько можно продать 1g-gte когда - то контрактый, с компрессией 13, и с запасным комплектом НОВЫХ прокладок?

В супре как в советском союзе - секса нет за время владения был один раз,и то ради прикола и было дико неудобно это в десятки раз меньше чем за тот же период владения другим автомобилями А вот в волге сколько угодно, я думаю секрет сексуальной машины - это диван спереди как в американцах, либо сиденья чуть наклоненный друг к другу, естественно между ними не должно быть бардачка

Сломалась наверное

Красную продала, теперь до этой добралпась?

Мороз негативно сказался на Сетодиодах... Сегодня еще ездил на анализ газов - итог co с 10% до 0,22 регулировка лопаты на 4,5 оборота и после этого машина поперла

А как ты делал? из тройника жигулевского?

Я думаю что все курящие тарго-воды хотят ветровики на таргу, хоть небольшой какой - то, чтобы дым из салона вытягивало

Цитата(kos @ 21.1.2012, 12:44) По креплениям крыши- я думаю можно сделать вполне качественно, чтоб не вырвало, еще момент такой- чем больше слой, тем меньше ведет, а соответственно больше вес, надо компромис искать . Тут все просто- маталлический каркас из трубок решает, а на него хоть бумагу, и крепеж под стоковые резинки

Как всегда соглашусь с каждым словом