Всем доброго времени суток! В общем все начиналось как у всех: решил купить себе машину. Оъявлений с Супрами было довольно мало. По фотографиям понравилась желтая, решил съездить посмотреть. Находилась машина в Абакане, 400км от Красноярска. Третьего марта 2009 года загрузили отцовский Макар инструментом, запасками и канистрами и вперед. Приехали, посмотрели, померили компрессию, посчитали-подумали и купили. Сразу же выяснилось что не работают стопы, предохранители и лампочки живые, в ближайшем автосервисе кинули новый провод до фонарей и двинули домой. Доехали без происшествий. Половина табло не горела, вместо прикуривателя ни к чему неподключенная красная кнопка, никаких сервисных книжек, на одометре 228200км, просроченные транзиты, бывший владелец ничего про нее не рассказал, ездил якобы всего полгода, магнитола тойотовская (кассеты играет, диски царапает), из запчастей только стартер от 80го Макара. 1989 год, двигатель 1G-GEU, форсунка холодного запуска, автомат режимный, редуктор обычный двухсателлитный. Порадовал большим диаметром выхлоп, который явно потолще чем у Марка с 1JZ-GE. Первой машиной был Crown GS131 с 1G-FE, ездили на нем 5 лет, потом поменяли на MarkII JZX90 с 1JZ-GE, ездим на нем уже третий год. О Крауне только благоприятные воспоминания, Марк2 пока таковых не заслужил. Кто ездил на Крауне, тот поймет, что это совсем другой автомобиль, даже если у него не V8. Макар с ним даже в сравнение не идет. Одна рама чего стоит, подвеска неубиваемая, холодильник, раздельный климат с задними пассажирами и многое другое до сих пор не оставляет меня равнодушным к встречающимся на дорогах Краунах. На Марке нужно менять шаровые каждые 3-4 месяца, на Крауне это делается раз в 5 лет. И это далеко не единственный пример. Так вот Супра очень мне напоминает тот самый Краун. Только это двухместный "Краун" для очень быстрых перемещений с комфортом. Хорошая подвеска, 1G, запах 1989 года, велюр на сиденьях, аналоговое табло и непокидающее чувство, что автомобиль очень крепок и продуман. Прошел уже почти год владения Супрой, а я каждый день все так и бегу поскорей на стоянку, как будто купил ее только вчера. ) Конечно не все всегда гладко с машиной такого возраста, но все проблемы решаемы, а некоторыми даже приятно заниматься. Веду бортовой журнал что и когда делал, в следующем абзаце напишу все по порядку, только без дат и показаний одометра. На следующий день после покупки поменял масло в двигателе на Castrol 5W-40 и ГУРе на Castrol Transmax Z и фильтры. Еще через два дня вырвало левую шаровую. Разорился на оригинальную - хорошо нашлась в городе. Поменял передние колодки, в городе нашел только корейские, старые носили неблагозвучное название "finwhale". Заказал и поменял правую шаровую, наконечники, втулки стабилизаторов, передние стойки Sachs, приводные ремни. Купил летнюю резину Yokohama ES300. Поменял задние плавающие сайленты, рулевые тяги, сделал развал. Перебрал глушитель, починил стартер. Отреставрировал верхние шаровые (все четыре). Поменял еще раз масло в двигателе и заодно в редукторе на Castrol Syntrax 75W-90. Проточил все тормозные диски, заменил втулки суппортов. Поменял задние колодки на Nisshinbo. Летом промыл радиатор, поменял термостат, антифриз TCL, пробку, бегунок и крышку трамблера. Переустановил лобовое стекло. Поменял ремкомплекты ГТЦ и всех суппортов. Поменял передние колодки на Kashiyama и задние тормозные диски на Jakoparts. Поменял масло на Castrol Edge Sport 10W-60. Поменял все тормозные шланги и ГТЦ (замена ремкомплекта не помогла), тормозная жидкость Toyota DOT3. Сломался трос спидометра, месяц ждал новый, поменял все три фрагмента. При первых существенных заморозках 30 октября замерзло масло. Пришлось поменять обратно на Castrol 5W-40. Установил сигнализацию Leopard с прогревом, на дисплее желтая двудверка, светодиод тоже желтый, фары поднимаются с кнопки брелка. Ровно через 9 месяцев после покупки машины 3 декабря под конец дня поползла вверх стрелка температуры и из печки пошел не очень теплый воздух. Открыл капот, в расширительном бачке сухо, долил антифриз, температура упала, печка заработала как раньше. На следующий день все повторяется. Вечером выкручиваю свечи - в 3ем и 4ом горшках антифриз. Поставил машину в теплый бокс, заказал запчасти на Экзисте, взял у отца Маяк11 - без машины ничего заработаешь. 21 декабря пришли запчасти, отогнал машину своим ходом в ремонт. Вскрытие показало, что ГБЦ была не протянута. Работал нормально всего один цилиндр, два работали с антифризом, два жрали масло, из под шестого масло давило наружу на коробку. Не был затянут шкив, болтом разбило шкив изнутри и снять его без болгарки никак бы не получилось. Поршни надо было менять, но на мой двигатель можно заказать GEшные поршни только с "плавающим" пальцем, а у меня стояли GEшные с пальцами как у FEшных моторов (которые устанавливаются на "горячую"). Обзвонил ВСЕ магазины в городе - продаются поршни только под "плавающий" палец и подозрительной фирмы "Izumi". На Супраразборке нашел GEшные шатуны с "плавающими" поршнями, но на трех нижники не совпадали. Вернул обратно. В хорошем состоянии нашлись только FEшные поршни на таких же шатунах, как у меня. Их и поставили. Кольца нашел оригинальные, стандартные. Колено в стандартных размерах - ресурс еще есть. Геморой был только с поршнями, остальные запчасти были новыми. За работу отдал 14т.р., делал все хороший знакомый, я только запчасти ему привозил. Двигатель отчистил со всех сторон до блеска. ГБЦ была черная внутри, очистилась только кипящим Wynn'sом. Сначала собрал блок с ГБЦ, потом залил масло и закачал его насосом, только крутил его дрелью с зажатой головкой под шкив насоса. Несливаемый остаток масла в ГБЦ 600грамм! Все что больше 600грамм, стекает в поддон. Покрасил клапанные крышки в желтый цвет. ) Установил электровентилятор вместо "принудиловки" и перенес катушку зажигания с левого крыла на правое, чтобы подходили бронепровода от Крауна с таким же мотором. Оригинальные провода стоят 10т.р. под заказ, я заказал NGK от Крауна (разница только в длине центрального провода) в три раза дешевле. Прокладки на выпуск рекомендую всем ставить только оригинальные. Я летом поменял на корейские и их даже на полгода не хватило. За время ремонта попал в небольшую аварию на Марке, пострадала задняя левая дверь и крыло. Буду перекрашивать целиком. 14 января забрал машину из ремонта. Ездил каждый день. Давал 2000-2200 оборотов не больше. Тошнил в правом ряду с "скоростью" 50-60. С горочки 75. Наездил 2000км. 9 февраля поменял масло на Valvolinе VR1 5W-50 (пробег 255000) и летаю теперь как белый человек. Еще поменял линки на заднем стабилизаторе и прокладки под задними фонарями (в дождь подтекало в багажник), поставил сзади ремни безопасности (поясные). На сегодняшний день могу подытожить, что Супра - не самый дешевый в обслуживании автомобиль, но она того стоит. Зато это один из самых приметных автомобилей на дороге. Не пересчитать сколько народу смотрит в след и сколько мелких пацанов показывают пальцами, особенно если фары поднимешь. ) А сколько балбесов спрашивают: Это Ниссан? Митцубиси? Мерседес? Ферари! Ламборгини! ) Доведу эту до ума, отдам жене, себе хочется таргу и 7M! Молдинги и повторители снял, так как стукнул бампер и он их поджал, ждут своей очереди в гараже. Думаю еще бампер подсократить или новый какой-нибудь сделать. Когда покупал - почти не было косяков на кузове. Теперь вся морда камнями избита. Подкрашу, когда бампер буду делать. Фото салона с объявления, магнитола теперь стоит одноэтажная Pioneer с полочкой, вместо красной кнопки прикуриватель от Кайена. ) Руль Момо с порядковым номером и надписью "made in Italy". В ближайших планах поменять вакуум и разобраться с регулятором тормозного усилия. Задние тормоза не дотормаживают, хон на дисках с августа еще не стерся. В целом машиной очень доволен, ни разу не подводила (не считая вырванной шаровой на четвертый день после покупки). Ездим на ней всей семьей (жена и ребенок). Пару раз ездили даже впятером на короткую дистанцию. Больше не экспериментирую - машина все-таки трехместная. При сложенных спинках вообще можно перевезти что хочешь. Даже переезжал на Супре. Не ругайтесь, если устали читать, представьте сколько я все это печатал. ) Всем удачи на дорогах!
