KIRpich

У тебя ж вроде узкая GA70 была?

Правильно пишется WideBody. А также JZA70, а не gza70.

Это номера рычагов.

Тема арок для меня сейчас очень актуальна. Какой порядок действий? Какие материалы использовали?

Полик больше гоночное пальто, чем городское. Все неровности отдают сразу же на кузов.

Есть у кого-нибудь возможность посмотреть оригинальный номер на сайлентблоках нижних рычагов?

Ап. Молдинг нашел. Нужен комп.

1-06-160 у меня сейчас стоят, хочу от них избавиться. Понятно, что в каталоге нет, но на оригинальных сайлентах в рычагах есть маркировка. Есть возможность у кого-нибудь посмотреть её?

Мужики, подскажите или киньте ссылкой. Нужны номера сайлентблоков на передние нижние рычаги.

42661-14580

В течение трех месяцев пытался заказать разные наклейки. Сначала трех видов от семидесятки. В итоге от восьмидесятки приехала.

Захотелось тут покататься на Супре. Пришел в гараж, подцепил аккум, завел, прогрел, задняя передача, сцепление... не едет. Совсем. От усилий даже диск немного поджарил. Пришлось вывешивать зад и снимать тормозные диски... вместе с накладками от колодок, правда их там без того было минимум. Нашел в городе колодки NiBK FN-0567 от восьмидесятки. Всё подошло болт-он.









Бонусом заменил болты на переходниках суппортов. Болт под шестигранник от волговской полуоси, только пришлось с 17-го до 14-го сточить на наждаке. Болт под звёздочку от суппортов 2108, тоже пришлось сточить шайбу-отлив. Зачем столько гемора? Чтобы можно было одевать головки на болты и они не мешали друг другу откручиваться.









Приятный бонус: наклейка с давлением шин от восьмидесятки, как раз мой размер. Родная наклейка пропала при покраске.

Озадачился тут заменой лямбда-зонда, т.к. старый приказал долго жить. Заказал Denso DOX-0107, оказался больше родного, плюс разбег по отверстиям. Сначала расстроился, а потом дурная голова не дала покоя рукам: отверстия на датчике расточил напильником, выкрутил шпильки из коллектора, немного подровнял отверстие под датчик опять таки напильником, после этого датчик занял свое место. В комплекте прилагалось 4 соединителя, но не пригодился ни один, т.к. обжимки у меня нет; срезал родную фишку со старого датчика и на скрутку состыковал с новым. Бонусом обнаружилась трещина на коллекторе в районе 3го цилиндра.

Отличный цвет!

У меня только большие промежутки между восстановлениями.

Рецепт новой резинки очень прост. Заходишь в ЛЮБОЙ строительный или хозяйственный магазин и говоришь: "Покажите мне D-образные уплотнители для окон и дверей". Дальше еще проще - выбираешь нужную ширину, оплачиваешь, клеишь на короб воздушного фильтра. Занавес.

Субару надо брать.

Тоже не пользуюсь контактом, но периодически наблюдаю за автомобилем Александра в живую. Факт - у него самая быстрая и красивая Супра в Красноярске. Жаль только, что на встречи не приезжает. ;)

Купил сегодня NiBK FN-0567 за 2000 в городе. На коробке написано, что подходят на JZA80.

Подскажи, данные колодки полностью в размер с оригинальными?

Подвесной надо посмотреть.

Всем привет!
Внезапно захотелось пополнить бортовик, тем более давно не обновлял.

Март 2016.
1. Замена подушек ДВС на полиуретановые "X5resource". Старые подушки порвались из-за того, что двигатель был слишком сдвинут к моторному щиту, в следствие чего подушки были постоянно оттянуты назад. Сейчас всё стоит ровно.
На фото сравнение двух подушек.

2. Замена сальника редуктора, замена масла в редукторе и КПП (Castrol 78W-85).
3. Замена замка зажигания на контрактный. Пришлось поменять, т.к. родной замок сильно износился и машина стала заводиться через раз. Да и ключ из замка теперь не вытаскивается на ходу.
4. Замена плюсового провода вместе с клеммой от стартера до аккума. Подошел от Субару болт-он (х.з. от какой, откопал на разборе).

Апрель 2016.
1. Замена маслосъемных колпачков, сальников распредвалов, лобового сальника, термостата, крышки радиатора, антифриза (Seiken). Пришлось, т.к. сильно увеличился расход масла и появился синий дым при запуске двигателя. Старые колпачки отходили 86.000 км.

2. Замена задних плавающих сайлентблоков на полиуретановые "X5resource". До этого стояли "Masuma", отходили 150.000 км.

Май 2016.
Занимался летними дисками R17. Новые не купил, т. к. недорого достойных не нашел, а на хорошие дорогие пока не заработал. Что было сделано: разборка, окраска спиц в бронзовый цвет, зачистка от родного герметика и шлифовка половинок дисков, чистка и прогон резьбы 160 болтов и гаек, сборка на швейцарский герметик, бонусом заколхозил TRD-шные колпачки, т.к. родные еще до меня приобрели неприглядный вид. В финале устроил контрольное взвешивание на электронных весах:
- Диски 8J = 10,38 кг и 10,34 кг
- Диски 9J = по 11,02 кг
- Шины 235/45 = 11,09 кг и 11,06 кг
- Шины 255/40 = 11,41 кг и 11,40 кг.
В итоге получил то, что хотел: колеса выглядят отлично и больше не спускают. За лето ни разу не подкачивал.








Продал мотор 1JZ-GTE (no vvti). Остались от него кронштейны и маховик — продавать не буду, пригодятся. Деньги потратил на учебу, восстановился на 4 курс в универ, так что с 1 сентября я снова студент (в четвертый раз).

Заказал и поставил в штатное место "японский номер".


Сейчас Супра временно на приколе в гараже: потекла печка, надо снимать панель и вытаскивать радиатор. Катаюсь на Карибе и велике.

Всем удачи на дорогах!

Когда газ отпускаешь и снова давишь, "удар" снова чувствуется?

Гена, сколько с нас за отправку?

Добро пожаловать!
Поставить контрактный мотор будет дешевле, надежнее и быстрее.

Кос33, на шейки по х. Посмотри внимательно на третье фото в первом посте. Тебя не смущает задняя часть коленвала, на которую сальник одевается? Мне бы тоже такое колено не понравилось.
Также обратите внимание на первое фото в третьем сообщении: следы окисления видны невооруженным глазом. Это фото Дмитрия.

Глянул свои задние - еще жирные. Рано пока замену готовить.