xoxol-007

Большой брат не дремлет Даже словесный портрет не составил. незачёд

Марка бери...

Борцы за чистоту блин. А по компрессии плюсану, многовато, маслице где то есть.

да они мне в городе с нашими дорогами - как ёжику футболка. ЕЦРовских мне хватит за глаза и зауши. тем более они полегче. А ещё толчком было финансовый кризис среднего возраста

Привет тем кто зашел сюда почитать мою бредятину. Начну с того, что машина верой и правдой отслужила мне зиму и надеюсь не подведёт летом. Меня достал мой выворот передних колёс и было решено поменять ступицы на родные. По этому были куплены передние ступицы на нашей разборке и выкуплен вот этот лот http://vladivostok.baza.drom.ru/tormoza-su...3-19060041.html Эти суппорта легче на порядок и их установка не должна составить больших трудностей. Деньги появились от продажи моих тормозилок от JZA80. Которые уедут в Ростов, и будут установлены на положенный им по статусу автомобиль. Купленные ступицы будут разобраны промыты, а так же поменяю подшипники сразу, потом по приходу тормозилок из Владика проточу ступичный вал, а дальше мне обещал Андрей помочь с посадкой суппортов на место. Может даже зафотаю, если время будет, но тут я никого не удивлю своими фотками, т.к. процесс в общем то всем знаком. Так же есть желание обновить горловину бака и докупить несколько недостающих деталей. Ещё есть мысль поменять задний подрамник, но тут как деньги будут. Когда потеплеет, займусь задними арками. Тот шовный герметик, который намазали при реставрации кузова позапрошлым владельцем, благополучно вздулся за зиму и отваливается кусками. Тут может кто нибудь посоветует хорошие материалы для консервации железа и герметик, который не сходит вместе со снегом...

я и говорю, палёнка была скорее всего. а с оф диллерами у нас не очень было тогда

лет 8 назад был у меня ваз 21099. поменял в нём масло, залил Эссо 5в40. машина стояла в ограде у родителей, ночью ударил мороз небольшой -10 и замёрзло у меня это масло накер, с тех пор не пользую эту марку, скорее всего палёнка мне тогда попалась, но осадок остался навсегда.

Гена привет, ты и Шифутинский скоро одно лицо будешь.

Гена, не читай на ночь всякую хрень и ересь. Всё только возле машины. а так у тебя секс с машиной по виртуалке. для начала узнай с чего был двиг и коробка, потом проверь мозг по партнамберу. а потом можно и говорить разговоры.у меня короба от сарая стоит. там вообще 3 датчика скорости. Ты технической частью заниматься то начал? А то какой то ерундой заморочился

ПО ФАРАМ - закажи Depo и не грей орган. у тебя АБС нет случайно? А так по сути, мозг не видит датчик скорости. Если коробка другая. то может тросик не подключен. А может от панели не идёт сигнал на пин компа. Может ещё быть и такое, что мозг штатный не видит новый коробас, по причине других датчиков. Может быть вариант - поменяли комп, а он не понимает сигнал с панели, даже если проводок подключен.

Мне вот интересно, кто куда провода от датчиков прячет, если таковые есть на панели? Про то, что в Супре ничего лишнего не стоит на панели, просьба не говорить

Космический корабль Прогресс

Думаю руки до панели не скоро дойдут. Немного напрягать начинают эти все провода. Замок Бардачка сломал по осени и приходится теперь с дыркой вместо бардачка ездить.

практически корчь

где то слышал, что в Еврейской области были случаи выдачи левых ПТС. С Биробиджана была машина у моего отца, но правда с ней почти всё ровно было. Был небольшой нюанс, не указали в особых отметках первоначальную ПТС, но это фигня, сделали запрос и всё. Дай то Бог, что бы у тебя всё ровно было. Мозг не е.б.и., делай тачку. Там ничего сложного не будет. Мне вполне понятна проблема неработающего одометра, спидометра, овердрайва мигающего (стучи в аську завтра или позвони). Взъе...ни мозг Роме, он я думаю тоже догонит почему и что....

Ковырялся в прошлом месяце с проводами. Да и так фоток накопилось немного. Фото не айс совсем (с телефона), но что есть... На днях по собственной глупости добил угол бампера, теперь однозначно снимать и красить придётся. Переделывал линию на вентиляторы. на последнем фото, те предохранители которые стояли

ну так то понятно, что далековато. Про ценник не в курсе был.

Надо было у Зелимхана брать тачку.

Гена. По моему я где то эту историю уже слышал. Еб...ися на здоровье :-)))) А мы всячески поддержим тебя. Терпения тебе друг.

Ждёмс подробностей. А пока удачно добраться до дома

А если резко подать холодный воздух под давлением 10 атм. на горячку турбины, ей ничего не будет? Хотя этот способ мне кажется более интересным, но опять же пойдёт ли тот воздух именно на крыльчатку а не в выпускной коллектор, создав возможно противодавление выхлопным газам. А вообще идея дуть воздух во впускной коллектор напоминает мне китайскую электрическую турбинку. Давление конечно не сопоставимо, но опять же как говорили пред идущие ораторы, надо иметь в запасе охеренно большой баллон и мегакопрессор, а так же фитинги и заслонки с большим проходным сечением. Комп конечно поймёт, по средством мапсенсора, полученный воздух, выдаст порцию бенза(опять же не более производительности форсунок). Но надо как то ограничить объём камеры, куда дуется воздух, что бы он не пошел обратно на улицу, ударив при этом в крыльчатку турбины(которая уже начала раскручиваться в правильном направлении). Мы же не можем заставить воздух идти именно в направлении заслонки впускного коллектора. Не факт, что на малых оборотах двигатель готов потребить то кол-во воздуха, которое мы попытаемся ему вдуть из вне. И зажигание, как быть с ним? надо ведь менять углы зажигания, стандартный комп не осилит всю эту петрушку. Вывод у меня такой, что бы задуть туда воздух просто из вне, нужно: 1. Поменять и настроить на все эти приколы комп 2. Изменить каким то, мне не ведомым способом, впускной коллектор или впускную магистраль 3. Обеспечить приток необходимого топлива. 4. Добавить е б е й ш и й компрессор и большой (толстостенный) балон. 5. Обеспечить этот компрессор необходимым ему напряжением В случае с мокрой закисью, одновременно с ней подаётся избыток топлива, иначе детон. Написано всё сумбурно, на словах звучало бы всё более убедительно и более кратко. :-)

Цитата(Baxa @ 23.3.2013, 16:12) А зачем выбивать наконечник? Я просто выкручивал тягу из наконечника и менял пыльник. не снимая колеса при этом так даже быстрее. я иногда ещё наконечник проверяю. а колесо по старой привычке скидываю :-)

зиму отездил на Liqui moly 5W40. вроде пока нормально. + две замены фильтра за это время.

откручиваешь и выбиваешь (выпресовываешь съёмником) наконечник из кулака, откручиваешь стопорный болт с гайкой на наконечнике (сделав пометку на тяге, как он стоял), свинчиваешь наконечник, снимаешь старый пыльник, одеваешь новый пыльник (я перед тем как одеть проверяю сальник рейки на предмет течи, а так же набиваю немного смазки в гофру.) Собирается всё в обратном порядке p.s. фото редко делаю, сори работы на минут 15-20, дольше колесо снимать.